테헤란로

시동불능으로 입고된 YF소나타 14년식 주행거리 36만킬로를 기록 중인 차량입니다. 해당 차량은 P1B77 인버터 캐퍼시터 스캐너 에러코드가 표출 중인 차량입니다. 2달 전에 전화 상담을 한 차량으로 차주 분에게 현대기아 하이브리드의 특성상 계기판 상 경고등이 들어온 상태에서는 고속도로 및 산업도로 주행을 삼가해달라고 부탁하였지만 차주 분께서는 경고등이 들어와도 주행이 가능하여 계속해서 주행을 하였으며, 결국 고속도로 주행을 하다가 긴급출동으로 입고시킨 사례입니다. 해당 차량은 하이브리드 시스템 중 하나인 LCD 문제로 시동배터리 방전 상태까지 문제가 발생된 사례입니다. 이런 차량이 많이 입고되는 시기입니다. 경제 상황이 안좋다보니 2023년 11월을 기점으로 이렇게 시동불가인 상태로 입고되는 차량이 많..

요즘 정말 많은 K7 하이브리드 2014년형이 입고되고 있습니다. 11년차 접어들면서 그랜저HG를 비롯하여 많은 K7 하이브리드 차량들이 경고등이 들어오면서 수리 의뢰가 들어오고 있습니다. 해당 차량의 문제점과 단점을 정확하게 알고 수리 정비에 대한 경험과 노하우가 많아 이점에 신뢰를 가지고 많은 차주 분들께서 입고시켜주시고 있습니다. BMS로 하이브리드 관련 에러코드가 표출되며, 저전압 및 시동배터리 방전으로 인한 문제점들을 스캐너상 표출된 에러코드를 참고하여 정확한 진단으로 수리를 진행하고 있습니다. P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드가 표출되었습니다. 모든 자동차 스캐너 에러코드가 그렇지만 스캐너상 에러코드는 정비를 위한 참고 지표일 뿐 정답은 아닙니다. 에러코드의 원인과 결과가 모두 표출되지..

이번 포스팅은 현대의 계륵인 베르나 하이브리드 차량입니다. 같은 형제차는 기아에 프라이드가 있습니다. 현대기아차 그룹의 초창기 하이브리드 모델로 급조해서 만든 차량이라서 도요타 하이브리드 모듈과 히타치 인버터가 적용된 차량입니다. 해당 차량의 진단은 고전압 배터리 문제로 입고되었으며, 주행거리는 불과 6만8천킬로의 초저 주행거리를 기록 중인 차량입니다. 우측 계기판을 보면 배터리 레드 경고등과 서비스 오렌지 경고등이 표출되고 있는 상태로 입고되어 진단을 시작하였습니다. 주행거리 6만 8천킬로는 실 주행거리로 확인된 차량입니다. 관공서에서 초창기 현대기아차 하이브리드라서 정부 차원에서 구입을 하였으나 주행을 거의 하지 않고, 공매로 구입해서 사용하는 차주 분들이 대부분입니다. 스캐너를 자동을 돌리면서 여유..

이번 포스팅은 현대 YF소나타 하이브리드 인버터 교체 수리 내용입니다. 해당 차량은 계기판 경고등 및 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능하게 된 케이스입니다. 해당 케이스는 원인이 인버터에만 국한되지 않기 때문에 정밀 진단이 필요한 정비 내용입니다. 해당 차량의 계기판에서는 엔진 경고등만 표출되어 주행은 가능하다가 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능한 상황에 돌입하여 차주 분께서 당황하여 검색을 통해 문의 후 입고된 차량입니다. 해당 증상의 경우 부품별 다양한 관점에서 정확한 진단이 필요한 정비입니다. 해당 차량의 스캐너상 에러코드는 다음과 같습니다. P0A78 구동 모터 A 인버터 성능 이상 P0A78 에러코드..

멀리 제천에서 한국에서 고생하는 외국인 노동자 차량이 주행 중에 시동이 꺼져서 입고하게 된 케이스입니다. 해당 차량의 경우 15만 킬로 주행 차량이며, 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지면서 주행이 불가능하게 되어 견인 서비스로 입고된 차량입니다. 자주 만나게 되는 하이브리드 고장 스캐너상 'P1B74 고전압 배터리 전압 센싱 단선 에러코드'는 머리 속에서 진단 루트가 빨리 떠오릅니다. 기본적으로 점검해야할 부분과 경우의 수를 좁혀가는 기초적인 내용들에 대한 부분을 떠올리면서 스캐너상 수치들을 확인하고 실측한 부분들에 대해 순서를 정합니다. 우선 스캐너상 배터리 팩 전압은 6553.5볼트이며, 최대 셀전압 및 최소 셀전압이 5.1볼트입니다. 정말 말도 안되는 상황입니다. 우선 배터리 팩전압이 6553.5볼..

이번 차량은 역대 최악의 연비를 기록한 차량으로 총체적인 난국에 놓인 하이브리드 차량입니다. 13만킬로 주행거리의 차량으로 의정부 차주께서 수리를 의뢰한 차량입니다. 해당 차량은 정밀 진단을 통하여 보다 정밀한 하이브리드 관련 시스템 및 엔진까지 점검해야 했던 차량입니다. 계기판상 경고등은 엔진 경고등과 스패너 경고등까지 표출된 상태로 입고되었습니다. 그런데 연비가 리터당 6킬로대에 불과한 차량으로 저도 처음 보는 역대급 차량이었으며, 수차례 확인 결과 연비 수준이 현실이었습니다. 해당 차량의 연비 이상 증상 역시 정밀 진단으로 바로 잡아야 할 내용이었습니다. 큰 비용이 들어간다면 차주 분의 입장을 고려하여 수리 거부를 해야할 상황이었습니다. 좌측 사진을 보면 고전압 배터리 총전압은 6553.5볼트이며,..

3만 7킬로 주행거리에 불과한 베르나 하이브리드가 입고되었습니다. 해당 차량은 공매 차량으로 원래 현대 베르나 하이브리드 및 프라이드 하이브리드의 경우 현대기아차 그룹에서 급조해서 제작한 차량으로 그 당시 관공서 업무용 차량으로 대부분 판매가 된 차량이라 주행거리가 3만킬로에서 7만킬로 수준인 차량들이 대부분입니다. 이번 차량의 경우 배터리 경고등과 서비스 경고등이 동시에 들어와 문제가 발생된 차량입니다. P1B20 HVBS 블록 전압 센서 개방 고장과 과거 개방고장이라는 내용이 스캐너상 에러코드로 표출되면서 현재 어디 부위에서 문제가 발생되었는지 대충 감을 잡을 수 있으며, 해당 차량의 특성을 기존 경험과 노하우로 판단할 수 있는 수리 범위가 머리 속에 그려지면서 진단 계획을 잡아갑니다. 블록전압 8번..

시동가능, 주행가능인 K7 2015년식 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 해당 차량의 경우 디자인과 성능을 겸비한 하이브리드 추천 차량 중 하나로 관리만 잘해준다면 안심하고 탈 수 있는 차량입니다. 해당 차량은 주행은 가능하지만 간혈적으로 충전 시스템을 점검하세요. 라는 계기판 경고등이 표출되는 차량으로 고전압 배터리 문제가 있었으나 정밀진단을 통해 정확한 수리가 진행된 차량입니다. 14만킬로를 넘긴 차량이지만 아직 좋은 수준의 상태인 차량이라 하이브리드 수리를 결정하였습니다. 입고되는 모든 차량들은 수리 진행 전에 정밀 진단을 통하여 향 후 차주 분에게 부담이 되지 않을 수 있는 차량만 수리 정비하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. '충전시스템을 점검해주십시오.'라는 경고등이 뜨면서 주행이 가능하지만 제..

YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 9킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다. 경고등까지 표출된 상태인 차량으로 정밀 진단 및 점검을 통해 하이브리드 수리 여부를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 이번 포스팅은 전라도 광주에서 며느리가 타는 차량을 시아버지께서 수리를 하기 위해 정밀 진단을 받으러 온 차량입니다. 시아버지의 사랑이 많이 느껴져서 보다 더 신경써서 정밀 진단을 한 차량입니다. 오토스캔을 시작으로 정밀 진단을 시..

현대 기아차 하이브리드의 결함으로 주장하는 부분은 BMS입니다. 해당 부품은 100kg를 들 수 있는 사람에게 200kg 수준의 물건을 들게 하는 것으로 해당 부품은 항상 과부하 상태에서 주행을 책임지고 있습니다. 요즘 펌웨어 업데이트로 해당 문제를 해결하려고 하고 있지만 본질적인 문제를 해결하지 않는 이상 근본적인 문제점을 해결할 수 없습니다.​그리고, 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 11킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다. 정밀 진단 및 점검을 통해 하이브..

대부도에서 온 해당 차량은 YF소나타 하이브리드 모델로 현대기아차 3세대 하이브리드 시스템에 해당되며, 본격적인 현대기아차 하이브리드 시스템에 해당됩니다. 시동불능에 주행불능으로 하이브리드 고전압배터리 시스템 자체가 문제가 발생된 것으로 의심되는 차량으로 입고되었습니다. 저전압 증상이 발생되면서 다양한 에러코드가 발생된 상황이며, 계기판상 경고등 뿐만 아니라 이에 따른 전반적인 문제점이 발생된 상황이 차량으로 필수적인 정밀 진단이 필요한 상황입니다. P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선 P1B70 고전압배터리 저전압 하이브리드 시스템 이상 증상이 확인된 차량이며, 인버터와 MCU 및 LDC, 모터 및 회생제동 문제가 없는 것으로 확인되어 제어부와 하이브리드 고전압 배터리 교체결정을 하였습니다. 제..

21만킬로대 주행거리의 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 하이브리드 차량은 주행거리에 무관합니다. 주행거리가 많은 하이브리드 차량이라고 해서 포기하기 보다는 개선된 하이브리드 시스템으로 교체만 된다면 오랫 동안 사용할 수 있습니다. 이 차량 역시 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 10킬로대에 불과한 차량으로 입고된 상태입니다. 연비가 리터당 10킬로대에 불과한 차량으로 정밀 진단 및 점검을 통해 하이브리드 수리 여부를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 이번 포스팅은 대기업에 다니는 직..

8만킬로대 주행거리에 불과한 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 12킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다. 연비가 리터당 12킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태인 차량으로 정밀 진단 및 점검을 통해 하이브리드 수리 여부를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 이번 포스팅은 전라도 광주에서 며느리가 타는 차량을 시아버지께서 수리를 하기 위해 정밀 진단을 받으러 온 차량입니다. 시아버지의 사랑이 많이 느껴져서 보다 더..

해당 차량은 차주분께서 기아사업소 및 기아 오토큐들을 방문하면서 느낀 충격과 공포에 대한 내용도 포함되어 있습니다. 심장이 약하신 분들께서는 해당 포스팅을 읽으시면 안됩니다. ^^ 해당 차량은 주행불능인 차량으로 시동은 걸리지만 경고등 및 경고음이 발생되면서 주행이 불가능할 정도로 출력이 나오지 않는 차량입니다. 해당 차량은 기아사업소 및 기아 오토큐들을 방문하면서 해당 경고등은 인버터를 교체한 후에 상황에 따라 고전압배터리팩도 교체를 해야 한다며, 천만원 견적을 제시받아 차주 분께서는 충격과 공포를 받고, 전화 상담 후에 입고한 차량입니다. 다양한 경고등이 반기면서 '충전시스템을 점검 하십시오.' 라는 경고문구와 함께 해당 차량의 주행이 불가능할 정도의 상태가 되면서 차량이 마치 "날 살려주세요"라고 ..

시동 불능 상태로 입고된 YF소나타 2012년식 차량입니다. 해당 차량 증상은 시동 자체가 불가능한 상황으로 지하 주차장에서 비상 견인 서비스로 입고된 차량입니다. 퇴근 후에 차량이 저녁 늦게 보험 서비스 견인으로 앞마당에 입고되어 다음 날 만난 차량으로 정밀 점검 및 진단을 실시하면서 하이브리드 시스템 수리 결정을 한 차량입니다. 입고되는 모든 차량을 모두 수리 하지 않습니다. '내 차라면~' 수리할 것인가라는 마음으로 정밀 점검 및 진단을 통하여 수리 결정을 하고 있습니다. 스캐너상 에러코드는 2가지 이며, 다음과 같습니다. P1B74 고전압배터리 전압센싱 라인 단선 P1B77 고전압배터리 프리차징 실패 우선 현대기아차 하이브리드 차량 중에서 시동 및 주행 불능으로 입고되는 차량의 대표 에러코드는 3..

이번 포스팅의 해당 차량은 YF소나타 하이브리드 2012년식 차량으로 현대기아차의 가장 대표적인 고장 에러코드인 P1B74 고장이 직접 고장 원인으로 BMS 고장이 나면서 고전압배터리팩 밸런싱이 무너지는 결과를 가져왔으며, 결국 고전압 배터리팩까지 고장이 난 사례입니다. 정밀 진단 시간을 많이 할애한 차량으로 수리 후에 아주 건강한 하이브리드 차량으로 거듭났습니다. 해당 차량이 수리를 위해 입고된 후에 하이브리드 핵심 시스템인 BMS 및 고전압배터리를 교체 후에 향 후 돈 먹는 하마가 될 수 있는 점을 감안하여 정밀 점검 및 진단을 실시합니다. 해당 과정을 통과해야 BMS 및 고전압배터리를 교체를 결정합니다. 입고된 차량을 전부 교체 수리를 하는 것이 아닙니다. 연식이 오래된 만큼 해당 차량의 컨디션에 ..

수원에 시동불가 주행불가 긴급 차량이라고 의뢰가 들어와서 출장 수리를 한 차량입니다. 해당 차량의 경우 YF소나타 2011년식 차량으로 시동불가의 원인이 스캐너상 에러코드가 직접적으로 나타나지 않는 케이스로 실질적인 에러코는 P1B74와 P1B77인 차량입니다. 해당 에러코드는 수치 흐름을 살펴보면 스캐너상 해당 에러코드가 잘못 표출되었다는 것을 알 수 있습니다. 우선 자동 스캔으로 에러코드를 찾아봅니다. MCU CUBIS BMS 3곳 카테고리에서 에러코드를 표출하고 있습니다. 항상 강조하는 사실이지만 스캐너는 항해를 할 때 등대나 나침반 역할을 하는 것으로 보조 및 참고 역할을 하는 것이지 해당 자동차의 고장에 대한 정답이 아닙니다. MCU 카테고리에서는 2가지 에러코드가 나왔는데요. 다음과 같습니다...

시동가능, 주행불능인 K7 2015년식 하이브리드 차량이 멀리 경북 구미에서 긴급견인을 통하여 입고되었습니다. 해당 차량의 경우 디자인과 성능을 겸비한 하이브리드 추천 차량 중 하나로 관리만 잘해준다면 안심하고 탈 수 있는 차량입니다. 긴급 견인으로 멀리서 도착하여 우선 안심할 수 있는 장소에 주차를 하고 다음 날 작업을 실시한 차량입니다. ​ 27만킬로를 넘긴 차량이지만 아직 좋은 수준의 상태인 차량이라 하이브리드 수리를 결정하였습니다. 입고되는 모든 차량들은 수리 진행 전에 정밀 진단을 통하여 향 후 차주 분에게 부담이 되지 않을 수 있는 차량만 수리 정비하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. '하이브리드 시스템 점검! 정차 후 시동을 켜 주십시오.'라는 경고등이 뜨면서 주행이 불가능한 상황에 돌입하게 ..

김포에서 온 해당 차량은 그랜저HG 하이브리드 모델로 현대기아차 3세대 하이브리드 시스템에 해당되며, 본격적인 현대기아차 하이브리드 시스템에 해당됩니다. 에러 경고등이 가끔이 점등 점멸 되고, 연비 저하가 의심되는 차량으로 입고가 된 차량입니다. 하이브리드 시스템 이상 증상이 확인된 차량이며, 인버터와 MCU 및 LDC, 모터 및 회생제동 문제가 없는 것으로 확인되어 제어부와 하이브리드 고전압 배터리 교체결정을 하였습니다. 제어부와 하이브리드 고전압 배터리 교체결정 전에 이외 문제점이 없는 것을 확인하고 교체를 해야 차주의 부담이 적어지는 점을 고려하여 작업 결정을 한다는 점을 감안하시고, 업체 선정을 해야 합니다. 최첨단 최고가 스캐너로 정확한 점검과 진단이 필요하다는 점이며, 하이브리드 차량의 모든 ..

해당 차량은 YF소나타 하이브리드 2011년식 차량입니다. 개인적으로 예방 정비를 싫어하는 편에 속하지만 현대차 기아차 하이브리드 시스템 특성상 예방 정비가 필요한 부분이 있습니다. ABS모듈의 경우 하이브리드 전용으로 같은 YF소나타 K5 그랜저HG 및 K7 하이브리드 까지 내연기관의 ABS모듈과는 다른 부품을 사용합니다. ABS모듈의 경우 고가의 부품이며, 현대모비스 재고 역시 부족한 상황이라서 ABS모듈 문제가 발생할 경우 정품을 구하기도 힘들고, 부품 가격 또한 고가이기 때문에 예방 정비가 필요한 부분입니다. ABS모듈의 내구성을 결정하는 요소는 바로 브레이크 오일입니다. 브레이크액이라도고 합니다. 브레이크 오일 통의 청결도가 ABS모듈의 내구성에 아주 중요한 역할을 하게 됩니다. 브레이크 오일 ..

시동불가 시동불능으로 입고된 차량입니다. 해당 차량의 증상은 스캐너상 에러코드를 분석하기 어려운 차량입니다. 우선 시동불능으로 제어부와 고전압배터리 관련 정비만으로 해결하기 어려운 차량이며, P1B77보다 해결방법이 난해한 차량으로 제네레이터 단어가 들어가 있다고 해서 HSG를 교체한다면 수리가 불가능한 상황입니다. 해당 차량의 에러코드는 다음과 같습니다. ​ P0A72 제네레이터 페이즈 V 전류 P0A73 제네레이터 페이즈 V 전류 낮음 P0A75 제네레이터 페이즈 W 전류 다양한 경고등이 맞이하면서 시동 및 주행이 불가능한 상황으로 차주 입장에서도 정비사 입장에서도 어려운 차량으로 직접적인 해결방법이 없는 차량입니다. 해당 차량의 정비 방법 및 해결방법을 알지 못하면 절대 수리가 불가능한 차량으로 이..

가정방문 청소업체를 운영하는 사장님의 YF소나타 하이브리드 차량의 경고등 발생 차량에 대한 고전압배터리팩 교체 및 정비 포스팅입니다. 많은 시간을 차량에서 보내는 시간이 많아 안정적인 시스템 운영이 필요한 분의 차량이라 더욱 신경을 써서 정밀 점검 및 정밀 진단을 한 차량입니다. 아 직 8만킬로대 주행거리로 연비도 아직 무너지지 않은 차량입니다. 연비 수준은 무너지지 않았지만 해당 차량의 컨디션이 무너지기 이전에 정밀 점검이 필요하다고 판단하여 입고된 차량입니다. 많은 시간을 할애하여 정밀 점검 및 진단을 한 차량입니다. 현대 기아차 하이브리드 시스템 특성상 초기 증상이 나타나기 시작할 때, 증상을 잡는 것이 보다 큰 돈을 들이기 전에 예방이 가능합니다. 스캐너상 수치들이 정상 수치처럼 보이는 상태인 차..

P1744 변속기 엔진 클러치 시스템 성능 이상 증상으로 입고된 차량입니다. 해당 에러코드를 확인하고 입고시킨 차량이 아니며, 엔진경고등으로 하이브리드 시스템 이상이라 예상하고 입고시킨 차량입니다. 하이브리드 시스템 문제가 있어서 해당 에러 코드가 발생된 차량이며, 해당 에러코드만으로는 트랜스미션 교체를 해야 한다고 교체 진단을 내릴 수 있는 차량입니다. ​ 현대 기아차 하이브리드 차량 진단은 절대 스캐너상 에러코드만으로 진단을 내릴 수 없는 차량들입니다. 정확한 점검과 진단을 위해서는 현대기아차 하이브리드 시스템의 경험과 노하우로 진단을 해야만 정확한 진단이 가능합니다. 현대 기아차 하이브리드 고전압 배터리팩 수치들을 종합하여 진단을 내려야 합니다. 수치만으로 진단을 할 경우 오진을 내릴 가능성이 아주..

요즘 현대 기아차 하이브리드 차량들이 운행이 불가능한 상태에 놓인 차량들이 쏟아지고 있는 실정입니다. 증상이 나타나기 시작하는 상황인 연비 출력 저하 및 간혈적 경고등 점등 상황에서 게속해서 주행을 하다가 운행이 불가능한 상태에서 입고할 경우 제어부 및 하이브리드 고전압 배터리팩 상태가 심각해진 상황에서 입고되기 때문에 수리비용이 더 커질 수 밖에 없습니다. 초기 증상에서 진단을 받을 경우 적은 수리비용으로 수리할 가능성이 커집니다. 해당 차량의 경우 다양한 경고등이 표출되고 있습니다. 시동 불가 및 주행 불가 차량으로 견인서비스로 입고된 차량입니다. 시동이 불가능한 상황에서 입고되는 차량의 경우 정비를 하는 입장에선 고민이 많아지게 됩니다. 시동 불능에는 많은 변수들이 존재하기 때문입니다. 2가지 경고..

하이브리드 수리 차량이 많아서 해당 차량의 경우 3월정도 포스팅 예정이었으나 해당 차량의 주행거리가 5만킬로에 불과한 차량이라 희소성이 있어서 앞 당겨서 포스팅하게 되었습니다. 지금까지 하이브리드 고전압 배터리팩 수리를 하면서 가장 최저 주행거리 차량을 수리하게 되었습니다. 주행거리는 5만킬로 수준으로 정확하게는 50,468km로 입고된 차량입니다. 경고등은 엔진 경고등만으로 아주 간결하게 표출된 상황이지만 스캐너상 내용을 점검하면서 정밀 진단을 하여 하이브리드 시스템을 교환할 경우 지속적으로 큰 돈이 들어가지 않고, 차주 분께서 계속 사용할 수 있을지에 대해 판단하는 것이 중요합니다. 물론 정밀 진단이 100% 결과는 아니지만 보다 정확한 진단을 위해서 최선을 다하고 있습니다. 엔진의 특성과 하이브리드..

일산에서 탁송으로 보내진 YF 하이브리드 2011년식 차량입니다. 전화 상담을 통해 청주에서 탁송으로 보낸 뒤 수리를 완료한 차량으로 정확한 정밀 진단을 통하여 교체 부위를 선정하고, 해당 부분들을 교체 후 저희 부담으로 탁송을 보내드렸습니다. 엔진 경고등과 스패너 경고등이 들어온 상태로 입고되었는데, 현대기아차 하이브리드의 문제점은 경고등 표출과 하이브리드 시스템 관련 증상이 정확하게 일치하지 않는다는 점에서 정비에 어려움을 겪고 있습니다. 내연기관의 점검의 경우에도 전기 쪽 문제가 발생할 경우 증상과 무관한 경고등이 표출되는 경우가 있거나 경고등의 에러코드 범위가 넓어 정비에 어려움을 겪는 것이 일반적입니다. 연비 또한 리터당 11킬로 이하로 아주 나쁜 연비를 보여주고 있었습니다. 복합적인 경고등 속..

청주에서 탁송으로 보내진 K5 하이브리드 2011년식 차량입니다. 전화 상담을 통해 청주에서 탁송으로 보낸 뒤 수리를 완료한 차량으로 정확한 정밀 진단을 통하여 교체 부위를 선정하고, 해당 부분들을 교체 후 저희 부담으로 탁송을 보내드렸습니다. 기본적으로 P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선을 해당 스캐너 카테고리에서 확인할 수 있습니다. P1B@@ 에러코드의 경우 무조건 BMS 문제로 규정하는 분들이 있는데, 잘못된 진단 방식입니다. P1B@@ 에러코드의 의미는 BMS에서 표출되는 코드라는 것입니다. ​ 그리고 'P1B74' '고전압 배터리 전압센싱 라인 단선' 에러코드의 경우 BMS 문제일 가능성이 큰 에러코드일 뿐이지 스캐너상 해당 에러코드가 BMS 문제라고 단정지을 수 없습니다. ​ 또한 ..

해당 차량은 YF소나타 하이브리드 차량으로 현대기아차 3세대 하이브리드 시스템에 해당되며, 본격적인 현대기아차 하이브리드 시스템에 해당됩니다. 에러 경고등이 가끔이 점등 및 소등이 되며, 연비 저하가 의심되는 차량으로 입고가 된 차량입니다. 기본적으로 P1B77 인버터 커패시터 프리차징 실패는 하이브리드를 경험해보지 못한 정비사 또는 하이브리드 정비 경험이 적은 정비사들에게 모두 어려운 에러코드입니다. 일반적으로 해결할 수 있는 점검 부위들이 정해져 있는데, 이들 범위를 넘어선다면 인버터 교체를 할지라도 문제점을 해결할 수 없는 상황에 직면하게 됩니다. 기본적으로 점검해야할 스캐너상 하이브리드 관련 수치들을 점검한 다음 이들 수치들을 머리 속에 기억해둔 상태로 시운전 또는 시스템 점검에 들어가야 합니다...

기아 K5 하이브리드 2012년식차량이며, 경남 진주에서 하이브리드 고전압배터리를 교체 수리한 차량입니다. 시동불능 및 주행 불가로 지하 주차장에 오랫동안 보관하였던 차량입니다. 해당 차량의 경우 장기간 방치된 상태로 하이브리드 시스템 관련 문제점이 많은 차량이었지만 시발점은 아주 간단한 부분에서 시작되었습니다. 현대 기아차 하이브리드 제어부의 경우 고질병 결함 수준으로 볼 수 있어 시작점은 제어부 고장으로부터 고장이 시작되었습니다. 테스트 차원으로 계기판상 경고등을 삭제한 후 하이브리드 시스템 상태를 점검하기로 하고 시운전을 해보았습니다. 고전압 배터리에 문제가 있어서 리터당 연비는 불과 7.1리터에 불과하였습니다. 가혹 조건 주행 테스트를 했다고 할지라도 너무 낮은 수준의 연비를 보이고 있는 차량이었..

해당 차량은 그랜저HG 하이브리드 차량으로 현대기아차 3세대 하이브리드 시스템에 해당되며, 본격적인 현대기아차 하이브리드 시스템에 해당됩니다. 에러 경고등이 가끔이 점등 및 소등이 되며, 연비 저하가 의심되는 차량으로 입고가 된 차량입니다. 하이브리드 시스템 이상 증상이 확인된 차량이며, 인버터와 MCU 및 LDC, 모터 및 회생제동 문제가 없는 것으로 확인되어 제어부와 하이브리드 고전압 배터리 교체결정을 하였습니다. 제어부와 하이브리드 고전압 배터리 교체결정 전에 이외 문제점이 없는 것을 확인하고 교체를 해야 차주의 부담이 적어지는 점을 고려하여 작업 결정을 한다는 점을 감안하시고, 업체 선정을 해야 합니다. 하이브리드 고전압 배터리 교체를 위해서 기존 하이브리드 고전압 배터리 탈거 작업을 하고 있습니..