테헤란로

이번 포스팅은 요즘 계속해서 수리가 쏟아지고 있는 K7 하이브리드 및 HG 하이브리드에 대한 포스팅입니다. 제조사 수리 보증을 뛰어넘는 업계 최고 보증기간을 자랑하는 하이브리드 고전압 배터리팩 업체에서 소중한 여러분의 차량을 신품 수준으로 업그레이드 하시길 권장합니다. 21만킬로를 주행하였지만 내연기관과 비교하면 10만킬로 수준 밖에 되지 않는 엔진 상태를 보이는 차량이었습니다. 하지만 하이브리드 고전압배터리의 성능 저하로 인한 문제로 입고된 차량입니다. 밸런싱을 위한 제어부 결함만 아니라면 세계에서 가장 합리적이고, 가성비가 뛰어난 하이브리드 차량입니다. 그랜저HG보다 디자인 면에서도 뛰어난 외모를 자랑하는 피터 슈라이어의 역작 중 하나입니다. P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드가 표출되었습니..

계기판상 엔진 경고등과 스패너 경고등이 동시에 들어와있습니다. 하이브리드 시스템 이상으로 추정되어 정밀진단을 실시했습니다. 하이브리드 시스템과 연관이 없어 보이지만 계기판 상 경고등은 단순 고장에 대한 정보를 운전자에게 전달하기 위한 목적이지 정확한 고장 내용을 알려주는 것은 아닙니다. 하이브리드 시스템에 대한 고장 진단은 정밀 진단을 통해서만 알 수 있습니다. 스캐너상 에러코드가 다채롭게 이력과 현재 증상으로 2가지 카테고리에서 에러코드가 발생되고 있었던 차량입니다. 저전압 증상의 경우 일시적인 시스템 에러일 가능성이 가장 크지만 하이브리드 시스템 이상으로 문제를 간과하다가 다른 부분까지 고장이 날 경우까지 정확하게 진단을 하면서 수리 범위를 결정해야 합니다. 해당 차량의 스캐너상 에러코드는 다음과 ..

현대 기아차 하이브리드 고전압배터리 고장 원인 및 증상​- 고전압배터리 성능 저하 단선 증상 : 출력 연비 저하 및 계기판 경고등 표출증상이 이어진 뒤에 시동이 꺼지면서 운행이 불가능집니다. 이런 이유로 상담 요청이 올 경우 현대기아차 및 유럽계 하이브리드 차량의 경우 경고등이 한 번이라도 표출되었던 차량의 경우 정밀진단을 받고, 조속히 수리를 권장 합니다.해당 차량은 계기판 경고등이 계속 들어오는 것이 아닌 경고등 표출이 최근 2번 정도 나타났다가 사라졌던 차량으로 상담 후에 입고된 차량입니다.​- 고전압배터리 문제 발생 시 : 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 통해 수리 필요합니다. 또한 보증기간 역시 서비스센터에서 신품 교체 보증기간인 1년 또는 2만킬로 주행거리 보다 더 많..

LDC 진단 및 교체 수리 방법​1. 차량 진단 장비를 이용해 LDC 고장 코드 및 상태 확인2. LDC 외관 점검 : 열 손상, 부식, 커넥터 상태 등 확인3. LDC 전압, 전류, 온도 측정을 통한 성능 진단4. LDC 내부 점검 : 기판 상태 및 기판 소자 점검을 통한 수리LDC 교체 시 정품 부품의 경우 150만원이며, 중고의 경우 40만원대부터 100만원대까지 다양하게 존재합니다. 되도록 검증된 중고부품을 권장하며, 정품의 경우 가격이 너무 비싸다는 단점이 있습니다. 하이브리드 전문업체를 통해 검증된 중고 부품 사용이 중요합니다.​LDC 교체 가격- 정품 LDC 부품 가격 : 150만원 수준- 공임비 : 45만원 수준- 총 교체 비용 : 195만원 예상해당 차량의 스캐너상 에러코드는 다음과 같습..

P1B70 고전압배터리 저전압 증상이 나타난 그랜저HG 하이브리드 2014년 차량에 대한 고전압배터리 교체 작업에 대한 포스팅입니다. 해당 차량의 정비 내용을 통해 셀 전압 편차에 대한 중요성을 언급하고자 합니다. 하이브리드 차량에서 가장 소모품 성격이 강한 부품 중 하나가 고전압배터리입니다. 하이브리드 고전압배터리는 가장 소모품 성격이 강한 부품이지만 가장 중요한 부품이기도 합니다. 하이브리드 차주라면 가장 중요한 고전압배터리에 대한 상식인 셀 전압 편차에 대한 이해가 필요해 포스팅을 기획하였습니다. 보통 시동배터리의 경우 개인적으로 내연기관에서는 사용상 아무런 문제없는 60~70% 수준까지 성능 저하가 와도 교체를 해버립니다. 하지만 하이브리드 차량의 경우 하이브리드 전용 시동배터리를 필수로 사용하..

2014년식 K7 하이브리드 P1B70 에러코드로 발생된 주행불능 차량이 입고되었습니다. 주행 중 시동꺼짐과 주행 불능 상태로 입고된 차량으로 이에 대한 하이브리드 시스템 진단 수리 및 고전압배터리 진단 및 교체 수리에 포스팅하겠습니다. 계기판상 경고등이 들어온 상태이며, 스캐너상 에러코드는 2가지 카테고리에서 표출되고 있으나 실질적인 문제점은 BMS 카테고리에 표출된 P1B70 고전압배터리 저전압 증상이 주원인입니다. 계기판상 경고등 출현 시에 반드시 하이브리드 전문가의 진단이 필요합니다.​경고등 출현 시에 하이브리드 차량 정밀 진단이 중요한 이유​- 하이브리드 차량의 경고등이 켜질 경우 주행을 계속하지 말고 정확한 진단을 받아야 하는데, 경고등이 1회 발생되었다가 다시 없어졌다고 해도 진단을 받아야 ..

중고 구입을 한 K5 하이브리드 2012년식 차량으로 경고등이 표출된 차량입니다. 경고등이 표출된 후 연비도 떨어지고, 출력도 안좋아진 사례입니다. 해당 차량은 주행 중 울컥거림이 발생하다가 시동불능 상태로 입고된 차량입니다. 장거리 연비가 리터당 14.4킬로 수준으로 아주 좋지 못한 연비 상태에 경고등은 엔진 경고등과 스패너 경고등이 표출된 차량으로 계기판 경고등만으로 진단을 내릴 수 없어서 정밀진단 및 수리를 의뢰한 차량입니다. 주행거리는 21만킬로 수준으로 엔진을 비롯한 인버터 및 모터, 트랜스미션 상태를 진단하여 수리를 할 수 있는 차량인지에 대해 판단을 한 후 수리를 결정한 사례입니다. 입고되는 모든 차량은 '내 차량이면 수리를 할 것인가?'라는 기준 아래 수리를 결정합니다. 경고등은 단순하..

K5 하이브리드 2013년식 차량의 문제점을 해결하는 고전압배터리 교체 수리를 진행하였습니다. 해당 차량은 고질적인 문제점만 해결된다면 세계에서 가장 합리적이고 가성비 좋은 하이브리드 차량입니다. 하체 부품 역시 동일 모델인 가솔린 차량의 하체와도 다른 부품이 적용되어 알루미늄 합금으로 세팅된 차량입니다. 하지만 하이브리드 전용 부품이 적용되어 부품 가격이 일반 내연기관 부품의 가격보다 비싼 편으로 단점도 있습니다. 배터리 상태 진단 과정은 어떻게 되는가?​- 기아 K5 하이브리드 차량의 경우 3년이 지나서부터 문제점이 발생할 수 있습니다. 보통 출고 5년뒤부터 제조사 보증기간이 지나서부터 본격적으로 고장이 발생됩니다. 또한 주행거리가 많아져도 고전압 배터리 성능 저하가 발생할 수 있습니다.- 스캐너상 ..

수출형 모델인 K5 2.4 하이브리드 차량의 엔진이 파손되어 입고되었습니다. 기존 관리해야 할 부품을 관리하지 못해 발생한 안타까운 사례를 알리고자 포스팅을 기획했습니다. 세타2엔진 결함과 엔진 부품 관리 소홀로 인한 엔진 파손으로 보링 수리를 완료한 차량입니다. 엔진 보링작업을 위하여 엔진을 엔진룸에서 탈거하는 작업을 시작합니다. 엔진 보링 작업의 경우 엔진룸에서 완전히 탈거한 뒤에 엔진작업을 시작해야 한다는 점입니다. 4기통 엔진으로 하이브리드 수출형 전용 엔진으로 이 작업에서 가장 중요한 것은 크랭크 축이 완전히 고착된 원인 해결을 해야 합니다.​엔진 보링 작업 과정은 다음과 같습니다.​1. 엔진 분해 : 엔진 블록, 실린더 헤드, 크랭크샤프트 등 주요 부품을 분해합니다.2. 보어 상태 점검 : 실..

주행 중 계기판에 '충전시스템을 점검하세요.' 경고등이 표출되어 기아 오토큐에 방문하여 에러코드 P1B70 에 대한 안내를 받고, 692만원의 견적을 받은 K7 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 그리고 692만원을 주고 고전압배터리를 교체한다고 해도 1년 또는 2만킬로 보증이라는 말에 기아 오토큐에서 수리를 하지 않은 차량입니다. 제조사 보증보다 더 좋은 덴트라이트 파쇄 기술로 리빌딩된 주행거리에 상관없는 기본 1년 무상보증에 조건부 할인 3년 보증인 업계 최고 보증이 되는 리빌딩 고전압배터리를 장착하기 위해 입고한 차량입니다.​해당 차량은 기아 오토큐에서 'P1B70 고전압 배터리 저전압' 증상을 진단 받았으며, 정밀진단 결과 고전압배터리 문제가 판정되어 신기술 리빌딩 고전압 배터리로 교체를 결정하고 ..

최근 출력 저하 증상으로 서비스센터에 방문했더니 구동모터 성능 이상으로 입고된 차량입니다. 항상 언급하는 내용이지만 스캐너상 에러코드로 하이브리드 차량을 정비 및 수리를 할 경우 근본적인 원인을 해결하기 어렵습니다. 일반적인 내연기관 차량의 스캐너상 에러코드의 신뢰도는 85% 수준이지만 하이브리드 차량의 스캐너상 에러코드의 신뢰도는 30% 수준에 불과합니다. 고속도로 주행 연비가 리터당 13.2킬로대로 연비 및 출력 저하로 입고된 차량입니다. 해당 차량은 다른 재생업체에서 1년전에 고전압 배터리를 교체한 차량으로 2개월전부터 출력 저하 및 언덕을 주행할 때, 심한 출력 저하 증상이 있었으며, 연비 역시 고속도로를 주행해도 낮은 연비가 나온 차량입니다. 입고된 차량의 자사 스캐너상 진단을 보면 다음과 같..

시동불능 및 주행불능 현상으로 입고된 YF소나타 2012년식 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 시동배터리가 방전된 것 처럼 시동 불능 상태로 입고되어 시동배터리 충전 및 테스트 결과 시동배터리 자체 극판 손상으로 충전 불능 현상이 발생된 차량으로 시동배터리 극판 손상 이유를 찾는 것이 중요한 차량이었습니다. 우선 시동 배터리 교체 후 고전압 배터리 문제가 복합적으로 발생된 차량으로 고전압배터리 손상으로 LCD기능이 제대로 작동되지 못하면서 시동배터리 충전 불가 및 시동배터리 극판 손상까지 이어진 차량입니다. 전조증상이 이었지만 주행은 되는터라 이상 증상이 있었음에도 계속해서 사용한 결과 다른 정비비용이 발생한 차량입니다. 스캐너상 에러코드가 다채롭게 이력과 현재 증상으로 5가지 카테고리에서 에러코드..

하이브리드 차량의 특성상 스캐너 에러코드는 신뢰도가 30% 수준에 불과합니다. 가장 많이 접하는 에러코드인 P1B74및 P1B70의 경우 다른 브랜드 하이브리드 차량에서는 자주 접할 수 없는 에러코드로 특히 현대 기아차 하이브리드 차량의 경우 보다 더 정밀한 진단 후 수리를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 해당 차량은 정식 서비스센터에서 고전압배터리 교체 견적으로 700만원의 견적을 받은 차량입니다. 해당 차량의 문제점을 쉽게 단정짓고 무조건적인 고전압배터리 교체를 받았던 차량입니다.현재 하이브리드 직접적인 에러코드들은 발생되고 있는 상황은 아니었지만 스캐너상 수치들은 현재 임계점까지 와있는 상황입니다. 그리고 하이브리드 관련 내용 중에서 관련이 있는 이력 에러코드가 눈에 보였습니다. C1102 배터리 ..

현대 기아차 그룹의 대표적인 하이브리드 차량의 시발점인 실질적인 하이브리드 1세대 차량으로 몇년 전부터 지속적인 고장이 발생되는 차량입니다. 하이브리드 배터리는 소모품으로 당연한 고장처럼 받아들일 수 있으며, 해당 하이브리드 시스템의 정확한 정보를 가지고 진단을 해야합니다. 계기판상 엔진 경고등과 스패너 경고등이 동시에 들어와있습니다. 하이브리드 시스템 이상으로 추정되어 정밀진단을 실시했습니다. 하이브리드 시스템과 연관이 없어 보이지만 계기판 상 경고등은 단순 고장에 대한 정보를 운전자에게 전달하기 위한 목적이지 정확한 고장 내용을 알려주는 것은 아닙니다. 하이브리드 시스템에 대한 고장 진단은 정밀 진단을 통해서만 알 수 있습니다. 해당 차량의 스캐너상 에러코드는 다음과 같습니다.​P1B96 고전압배터..

해당 그랜저HG 하이브리드 차량은 하이브리드 시스템 특성상 카본이 엔진 내부에 많이 낄 수 밖에 없는 엔진입니다. 일반적으로 흡입 압축 폭발 배기 순으로 엔진 행정이 정상적으로 돌아가야 하지만 하이브리드 특성상 엔진이 수시로 작동되었다가 안 되는 과정을 무한 반복하기 때문에 흡입 압축 포오옥~~~ 하다가 BMS 신호를 받고 엔진을 정지시키는 불완전 연소 과정이 일반 내연기관보다 엄청나게 많다는 단점이 있습니다. 이렇게 엔진이 무리가 갈 수 있는 카본을 직분사엔진 및 하이브리드 엔진의 경우 5만킬로에서 6만킬로 주행 주기로 유럽에서 대중적으로 정비를 하고 있는 수소혼합가스로 6000와트 출력이 가능한 카본제거 장비를 사용하여 카본제거를 실시하고 있습니다. 디젤 엔진의 경우 7~8만킬로 주기로 카본제거를 하..

하이브리드 경고등이 표출되었다가 삭제되다가 제대로 경고등이 표출되어 입고된 차량입니다. 예약 시간이 길어져 뒤늦게 입고된 차량으로 해당 차량의 경우 여러 곳에서 진단을 받았던 차량으로 차주 분 입장에서 많은 시간을 낭비하게 되어 아쉬웠던 차량입니다. 제대로 된 진단을 한 번에 받았다면 빠른 시간 안에 제대로된 수리를 하여 빠른 정상 주행이 가능했던 차량입니다. 차주 분 입장에서 진작에 제대로된 하이브리드 정비 업체에서 수리를 받았다면 좋았을 것이라는 아쉬움 섞인 푸념을 할 수 밖에 없었던 차량입니다. 해당 차량의 경우 최대 셀전압과 최소 셀전압의 차이가 0.06볼트 차이가 나면서 고전압 배터리 교체 임계점까지 온 차량입니다. 해당 차량의 특징은 경고등이 간혈적으로 들어오는 상태입니다. 간혈적으로 경고등..

오늘 포스팅은 현대기아 하이브리드 고전압배터리 관련 P1B70 고전압배터리 저전압 증상에 대한 해결 방법입니다. P1B70 에러코드는 P1B74 에러코드와 함께 현대기아 하이브리드 차량의 고질적인 고장코드입니다. 해당 에러코드의 경우 하이브리드 시스템에 가장 많은 고장원인입니다. 고전압배터리를 교체하는 것만으로 해당 에러코드를 잡는 것은 힘들 수 있어 정확한 진단이 필요한 에러코드입니다. 22만킬로를 주행한 하이브리드 차량입니다. 정밀진단을 해보니 차주 분께서 해당 차량의 경고등이 들어오기 전에 1단계 전조 증상 단계를 거친 후 2단계 계기판 경고등에서 입고하였습니다. 다행히 주행 중 시동불능 또는 주행불가 상황을 면하게 된 차량입니다. 현대기아차 하이브리드 차량의 문제점은 주행 중 예고 없이 주행 불..

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다. 해당 차량이 입고될 때 계기판에서는 다채로운 경고등이 시동불능 상태로 저를 맞이하고 있었습니다. 해당 차량의 경우 시동불능으로 차주 분께서는 기존 방문한 정비업체에서 들은 내용은 구동모터에 문제가 있어 시동불능이라는 내용을 저에게 전달했습니다. 우선 스캐너상 내용은 구동모터의 문제가 아니..

YF소나타 하이브리드 P1B74 에러코드 관련 포스팅입니다. P1B74 고장코드는 현대기아차 하이브리드 차량에서 자주 볼 수 있는 고장코드로 현대기아 전기차에서도 자주 볼 수 있는 에러코드입니다. 자동차 계기판 상에는 그냥 엔진 경고등이나 스패너 경고등으로 접할 수 있으며, 해당 에러코드의 원인은 BMS 내구성 문제로 발생되는 것이 일반적입니다. 해당 차량의 계기판에서는 엔진경고등 및 스패너 경고등 2개가 표출되어 있습니다. 주행도 어려운 상황입니다. 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 P1B74 에러코드보다는 P0A80 고전압배터리팩 교환이라는 스캐너상 에러코드가 일반적으로 표출됩니다. 'P0A80' '고전압배터리팩 교환' 고장코드만 표출되며, 내연기관으로만 주행이 가능하며, 크루즈기능을 사용할 수 없지..

YF소나타 하이브리드 차량의 트랜스미션 이상 증상을 기존 수리 방식을 벗어난 방법으로 해결하였습니다. 해당 증상의 경우 트랜스미션 수리를 할 경우 서비스센터에서는 680만원정도 정비비용이 발생하며, 사설 미션 수리센터에서 수리를 할 경우 250만원이상 정비비용이 발생합니다. 해당 증상을 기존 수리 방식과 다른 새로운 방식으로 수리를 하게 되면 상당히 저렴한 비용으로 증상을 해결할 수 있습니다. 하이브리드 차량의 트랜스미션 이상 증상은 스캐너상 고장코드는 HCU HEV 컨트롤 시스템 카테고리에 해당되며, 해당 HCU HEV 컨트롤 시스템 카테고리에 고장코드가 표출됩니다. 하이브리드 차량의 트랜스미션 이상 증상은 다음과 같이 에러코드를 표출하게 됩니다.​P1744 락업 클러치 시스템 이상 증상​에러코드인 ..

이번 차량은 현대기아차의 실질적인 하이브리드 1세대 차량인 K5 하이브리드입니다. 해당 차량은 YF소나타 하이브리드와 함께 현대기아차 하이브리드의 시작을 알린 차량입니다. 차주 분께서는 해당 차량의 경고등은 몇 회 삭제를 하면서 불안한 주행을 거듭해온 차량입니다. 예약을 하고 한 차례 더 경고등이 들어와 삭제를 한 후에 예약 일정에 입고된 차량입니다. 연비와 출력이 줄어든 상태이며, 하이브리드 특성상 신호대기 상태에서 출발할 때, 모터로 출발하다가 엔진 개입이 들어오게 되는데, 고전압 배터리 상태가 저하된 상태에서 모터 출력이 낮아져있어 엔진 개입 시 매끄러운 주행 질감이 사라지고, 울컥거림 증상이 있었던 차량입니다. 주행 중 울컥거림의 원인은 여러 가지가 있지만 보통 미션 이상 증상으로 오해하는 경우가..

해당 차량은 K5 수출형 모델로 2.4리터 세타엔진이 적용된 차량입니다. 하이브리드 엔진의 경우 일반 내연기관과 다른 엔진 행정과정을 겪습니다. 일반 내연기관의 경우 알피엠의 차이는 있지만 엔진 연소과정인 흡입 압축 폭발 배기의 과정을 계속해서 일정하게 유지하면서 작동을 합니다. 하지만 하이브리드 차량 엔진의 경우 배터리 상태에 따라서 엔진 작동과 미작동을 반복하게 됩니다. 이 과정은 엔진에 부하를 크게 주는 과정이며, 엔진 내구성에 문제를 제공하는 원입니다. https://youtu.be/ZsPRx__jjRo?si=pGboF0J9SDA75kxi 하이브리드 고전압 배터리 교체 이후에 주행은 가능한 상황이지만 엔진 작동이 불가능하다는 계기판 경고 문구가 표출되는 상황이며, 해당 차량의 경우 엔진이 완전히 ..

요즘 매일 2~3대 작업을 하는터라 아주 피곤한 삶을 살고 있습니다. 하지만 수리 후에 정상 작동을 하는 하이브리드 차량을 보면서 감동 받으면서 가는 차주 분들을 보면 피로가 풀리는 기분입니다. 기아차 하이브리드 실질적인 1세대 차량인 K5 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 수리할 시간이 없어서 경고등을 1회 삭제한 후 보름 후에 예약 입고된 차량입니다. 해당 차량은 13만킬로를 주행한 차량이며, 고속도로 연비가 리터당 14.5킬로에 불과한 차량으로 출력 저하 및 연비 저하를 심각하게 겪으면서 고민 끝에 수리를 결정한 차량입니다. 현대기아차 하이브리드는 제어부 결함만 아니라면 세계적으로 가장 가성비가 좋은 최고의 하이브리드 차량입니다. 근본적인 문제를 해결한다면 차주 분에게는 하이브리드 차량으로 좋은 ..

탁송으로 보내진 YF소나타 하이브리드 차량입니다. 전화 상담을 통해 청주에서 탁송으로 보낸 뒤 수리를 완료한 차량으로 정확한 정밀 진단을 통하여 교체 부위를 선정하고, 해당 부분들을 교체 후 저희 부담으로 탁송을 보내드렸습니다. 엔진 경고등과 스패너 경고등이 들어온 상태로 입고되었는데, 현대기아차 하이브리드의 문제점은 경고등 표출과 하이브리드 시스템 관련 증상이 정확하게 일치하지 않는다는 점에서 정비에 어려움을 겪고 있습니다. 내연기관의 점검의 경우에도 전기 쪽 문제가 발생할 경우 증상과 무관한 경고등이 표출되는 경우가 있거나 경고등의 에러코드 범위가 넓어 정비에 어려움을 겪는 것이 일반적입니다. 기본적으로 P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선을 해당 스캐너 카테고리에서 확인할..

세타 2.4리터 엔진이 적용된 하이브리드 차량이 시동불능 주행불능으로 입고되었습니다. 수출이 되었다가 역수입이 된 차량으로 세타 2.4리터엔진이 적용된 북미형 옵티마 하이브리드 모델입니다. 주행 중 시동꺼짐으로 '하이브리드 시스템을 점검하십시오'라는 영어 문구가 계기판에 표출되었다고 합니다. 주행거리가 11만 마일인 차량으로 킬로로 환산하면 17.6만킬로입니다. 한국에서는 생소한 계기판으로 북미에서는 일반적인 단위로 표기된 계기판입니다. 미국 생활을 했던 분들이라면 친숙한 계기판으로 보일 수 있습니다. 계기판상 경고등은 여러 가지가 표출되어 있습니다. 이 부분을 확인하고, 스캐너상 에러코드와 수치들을 확인하게 됩니다. 스캐너상 에러코드 역시 다채롭고 화려하게 표출되고 있는 상황이었습니다. 스캐너상 에러 ..

인버터 고장 및 누전 증상으로 주행 불가 현상이 발생한 K7 700h 하이브리드 차량입니다. 인버터란 HPCU라는 다른 명칭이 있으며, HCU, MCU, LCD 일체형 부품입니다. 이 부분이 고장날 경우 고전압배터리 충전이 불가능하며, 주행 중 주행 불가 현상이 생기게 됩니다. 계기판 상에는 '충전시스템을 점검하십시오.'라는 경고 문구가 발생하면서 주행이 불가능하게 됩니다. 누전 증상의 경우 별도의 계기판 상 경고등이나 스캐너상 에러코드가 발생하지 않습니다. 스캐너상 절연저항값이 이상 수치를 보이게 됩니다. 절연저항값 기준값은 1000킬로옴이 정상이며, 절연저항값 정상범위는 300~1000킬로옴입니다. 이 절연저항 수치의 변화값에 따라 증상을 판단해야 합니다. 이렇게 판단한 후 정확하게 어느 부위에서 누..

전기차 기능처럼 일부 전기 모드로 40킬로 가까운 전기모드 주행이 가능한 플러그인 하이브리드 모델입니다. 해당 차량의 차주는 전기모드 주행거리가 짧아지는 증상이 발견되어 정밀 진단 및 정비를 의뢰하였습니다. 전기모드 배터리 및 하이브리드 고전압 배터리는 별개의 배터리팩으로 구성되어 있는 모델이라 우선 하이브리드 고전압배터리 부터 정밀 진단을 시작하였습니다. 기존 내연기관 차량에서 트렁크 스페어 타이어 공간을 활용하여 하이브리드 고전압배터리팩을 장착하는 공간을 만들어 놓았습니다. 개인적으로 가장 싫어하는 하이브리드 고전압 배터리팩 자리입니다. 해당 공간은 차량으로 빗물이 유입되는 상황이 벌어질 경우 배수구도 없는터라 고전압배터리팩이 절반이상 물에 잠기는 상황이 발생할 수 있는 자리입니다. 해당 포스팅을 ..

요즘 2014년부터 2016년 사이에 생산된 그랜저HG 하이브리드와 K7 1세대 하이브리드 차량의 입고가 급증하고 있습니다. 이번 포스팅에서는 대구에서 발생된 하이브리드 경고등 문제로 대구센터로 입고된 차량 스토리입니다. 해당 차량의 경우 경고등을 서비스센터에서 삭제하고, 우선 주행을 하다가 상담 후 수리 결정을 하였습니다. 28만킬로 주행 중인 차량으로 영업직 근무로 외근이 많은 차주 분의 특성상 시내주행 위주의 주행거리가 많은 라이프 스타일이라 그랜저HG 하이브리드 선택은 탁월한 선택이라 판단됩니다. 연간 3만킬로 이상 주행을 하면서 시내주행 위주의 차주라면 하이브리드 차량이 모범답안입니다. 차량 선택은 라이프스타일에 맞추어 유종을 선택하는 것을 권장합니다. 2번 모듈부터 7번모듈까지 모듈간 전압편차..

주행불가인 하이브리드 차량에 대한 스토리입니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지면서 작동 불능 상태였다가 다시 살아나는 증상을 반복하는 차량으로 입고 당시에는 셀프로더에 실려와 다시 시동이 살아나는 증상을 반복하는 차량이었습니다. 경고등이 전부 발생되기도 하고 현재는 엔진 경고등 하나만 표출되고 있는 상태였습니다. 이런 증상은 전기적인 문제까지 동반되어 일어나는 증상으로 수리에 다소 시간이 걸리는 증상입니다. 해당 증상은 기본 수리 시간을 두지 않고 작업을 해야 합니다. 경고등은 에어백 AB 경고등을 비롯하여 EPS 모터구동파워 스티어링, BMS, AHB 경고등까지 다채롭게 호화스런 에러를 표출하고 있습니다. 하지만 위의 스캐너상 에러코드는 함정일 뿐입니다. 전기적인 문제점을 해결하면 하이브리드 고전압..

개인적으로 주장하는 부분이지만 제어부 결함을 제외하면 YF소나타, K5 하이브리드 1세대의 경우 세계적으로 가장 가성비가 좋은 하이브리드 차량입니다. 요즘 형성된 중고차 시세를 보면 아주 좋은 가성비 모델로 하이브리드를 생각하는 분들이나 하이브리드를 경험하고 싶은 초보 분들이라면 반드시 YF소나타, K5 하이브리드 1세대를 경험하는 것을 권장하고 있습니다. 이번에 입고된 K5 하이브리드 2014년식 차량의 경우 현대기아차 하이브리드 고장 신호인 1단계 출력 연비 저하 증상으로 입고된 사례입니다. 계기판 경고등은 없는 상태로 차주 분이 느끼는 저하 증상으로 수리를 결정한 차량입니다. 정밀 진단을 통하여 해당 차량의 상태가 고전압 배터리를 제외한 다른 부분들이 괜찮다는 것을 감안하여 차주 분과 상의한 뒤 수..