테헤란로

HCU(HEV 컨트롤시스템)카테고리에서 트러블코드는 P0A0F으로 '엔진 시동이상'으로 입고된 차량입니다. 물론 이 내용을 알고 입고한 차량은 아니며, 증상은 주행 중 계기판에 '하이브리드 시스템을 점검해주세요.'라고 경고문구가 뜨면서 출력 제한 증상이 나오던 차량이었습니다. 해당 차량의 기초 점검을 통해 진단기상 에러코드가 위와 같이 표출되는 상황이었습니다. HCU(HEV 컨트롤시스템)에서 핵심 트러블코드(DTC코드)가 표출되고 있습니다. 핵심 트러블코드는 차량 운행에 악영향을 주는 에러코드로 진단기 상에 표출된 트러블코드 중에서 진단을 통해 확진을 해야할 부분으로 정비사의 진단 역량이 가장 중요한 결정 요소입니다. 하이브리드 진단기상 에러코드 신뢰도는 내연기관 에러코드 신뢰도보다 상대적으로 낮으므로..

현대기아차 하이브리드 차량의 특징 중 하나는 연비 저하 문제가 아주 큰 모델이며, 연비저하가 올 경우 서비스센터에서는 해결이 불가능하며, 센터 방문시에 가장 많이 언급하는 것은 "경고등도 없고, 모르겠다."를 가장 많이 들었다고 합니다. 원론적인 문제점을 해결하기 위해서는 하이브리드 시스템에 대한 정확한 이해가 필요하며, 현대기아차 하이브리드에 대한 오랜 경험과 다양한 노하우가 바탕이 되어야 해결이 가능합니다. 연비 저하의 원인들은 하이브리드 고전압배터리를 시작으로 인버터 및 엔진, 트랜스미션, 트랙션모터, 회생제동 등이 있으며, 이들 부품들의 경우에는 진단과 정비가 용이한 편에 속합니다. 가장 어려운 경우는 이들 부품들에 대한 문제점이 보이지 않거나 진단 기준 요인들에서 정확하게 판단되지 않을 때가 ..

해당 차량은 차주가 운행을 하다가 직접 겪은 계기판상 경고문구는 '하이브리드 시스템을 점검하십시오.' 라고 표출되는 상황이었습니다. 입고 후 테스트를 통해 같은 상황을 만들어 보았으며, 해당 증상이 동일하게 연출되었습니다. 그리고 전조증상은 차량을 주차 후 문을 잠궜음에도 불구하고, 운전석 아랫쪽에서 드르륵 드르륵 하는 소리가 계속해서 들리면서 무엇인가 작동하는 소리가 들린다면 상담을 받으시길 권장합니다.​'하이브리드 시스템을 점검하십시오.'​경고문구가 표출되면 하이브리드 정비사 입장에서는 3가지 경우의 수가 머리에 떠올라야 수리가 가능합니다. 하이브리드 시스템 부품 중에서 간단하게 머리 속에 떠오는 것이 없다면 하이브리드 정비는 포기해야 합니다.또한 스캐너상 이상 에러코드가 있었습니다.​C1237 압력..

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다. 해당 차량의 스캐너상 에러코드 카테고리는 3가지로 HCU 및 BMS 카테고리 2가지 카테고리가 시스템에 문제점으로 나타난 사례입니다. 해당 차량은 하이브리드 시스템 주요 부위 두 군데 이상으로 이상 증상이 발현된 경우로 자칫 해당 차량은 매각 결정이나 미수리 결정이 나올 뻔한 차량입니다...

현대기아차 하이브리드 차량은 하이브리드 시스템에 이상이 생길 경우 계기판에 엔진 경고등만 표출될 수 있으며, 엔진 경고등 및 스패너 경고등이 동시에 표출될 수 있으며, 스패너 경고등만 표출될 수 있습니다. 또한 계기판에 경고문구가 표출되면서 출력 제한 또는 작동불능이 되기도 합니다. 계기판 경고문구는 다음과 같습니다.​하이브리드 시스템을 점검해주십시오.Check Hybrid system하이브리드 차량을 정차해주십시오.충전시스템을 점검해주십시오.Check Charging system브레이크 시스템을 점검해주십시오.​한글과 영어로 위 경고문구를 계기판에 표출하면서 경고음도 나오면서 주행이 불가능할 정도로 출력이 제한이 되며, 엔진에 문제가 생긴 것처럼 주행이 불가능해집니다. 불과 13만킬로 주행거리를 기록한..

2015년식 K7 하이브리드 P1B70 에러코드로 발생된 주행불능 차량이 입고되었습니다. 주행 중 시동꺼짐과 주행 불능 상태로 입고된 차량으로 이에 대한 하이브리드 시스템 진단 수리 및 고전압배터리 진단 및 교체 수리에 포스팅하겠습니다. 경고등 출현 시에 하이브리드 차량 정밀 진단이 중요한 이유​- 하이브리드 차량의 경고등이 켜질 경우 주행을 계속하지 말고 정확한 진단을 받아야 하는데, 경고등이 1회 발생되었다가 다시 없어졌다고 해도 진단을 받아야 합니다. 현대기아차 및 유럽계 하이브리드의 경우 전조증상이 나타난 후에 언제라도 시동불능 및 주행 중 시동꺼짐 현상이 발현될 수 있기 때문입니다.​- 하이브리드 고전압배터리팩을 진단할 때는 4가지 관점에서 스캐너 수치를 기반으로 상황에 따른 변화값까지 해석할 ..

정식서비스센터에서 증상을 해결하지 못한 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 해당 차량은 간혈적으로 '충전시스템을 점검하세요.'라고 계기판에 경고문구를 알람과 함께 표출하여 주행이 간혈적으로 힘든 상황에 놓이는 상황이 반복되어 서비스센터를 방문하였으나 진단이 되지 않고 수리 불가 판정을 받았던 차량입니다. 진단과 수리가 불가능한 상황에 폐차를 하려다가 수리된 차량에 대한 포스팅입니다. 간혈적 주행 불가가 나오면서 계기판에 여러 경고등과 경고문구가 나오는 증상이 계속해서 나왔던 차량으로 주행거리는 불과 8만킬로 수준으로 폐차를 하기 힘든 차량이었습니다. 차량 상태 및 엔진 미션 모터 인버터 회생제동을 정밀진단한 후 옵션 상태 및 차량 잔존가치를 종합적으로 고려하여 수리를 결정한 차량입니다. MCU..

니로 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 하이브리드 경고등이 계기판에 간혈적 또는 지속적으로 표출되며, 하이브리드 작동이 제대로 되지 않는 증상이 계속 발생되어 입고를 결정하였습니다. 못생기고, 한국에서 인기가 없는 해치백 모델임에도 선택한 차주 분의 성향은 실용적으로 합리적인 자동차 생활을 영위하는 것을 쉽게 알 수 있는 니로 하이브리드 차량입니다. 36만킬로를 주행 중인 니로 하이브리드 계기판입니다. 해당 계기판에서 특이사항은 주유량이 절반 수준에도 못 미치는 상황임에도 불구하고, 주행 가능거리는 294킬로입니다. 연료 탱크량이 적은 편인 준중형 수준의 사이즈 세그먼트임에도 절반도 못 미치는 연료량으로 300킬로를 주행 가능하다는 점이 니로 하이브리드의 장점 중 하나입니다. 에러코드가 표출되고 있는 ..

현대기아차 하이브리드 중에서 요즘 심각하게 쏟아지는 고장 부품인 HPCU 인버터 수리 교체에 대한 포스팅입니다. 해당 모델들은 다음과 같습니다.​K7 하이브리드 2013년부터 2016년식그랜저 HG 하이브리드 2013년부터 2016년식​K7 하이브리드 및 그랜저 HG 현대기아 준대형 하이브리드 차량들의 인버터 고장이 상대적으로 YF소나타 및 K5 중형 하이브리드 차량보다 심각하게 쏟아지고 있습니다. 현대기아 준대형 하이브리드 차량들 중심으로 인버터 고장이 빈번하게 일어나는 추정되는 이유는 다음과 같습니다. 현대기아 준대형 하이브리드 모델과 중형 하이브리드 모델은 구동모터와 시스템 로직에 차이점이 있지만 기본 하이브리드 시스템은 공유를 하고 있습니다. 기본 하이브리드 시스템을 현대기아 준대형 하이브리드 모..

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다.​그랜저HG 차량이 진단 및 수리를 위해 입고되었습니다. 전매특허인 정밀진단을 통하여 하이브리드 배터리 수리에 앞서서 이 차량을 하이브리드 배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 평가를 마친 후 수리에 들어가는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 계기판상 연비는 12.7킬로로 실제 풀투풀 주유 측..

총체적인 난국에 놓인 YF소나타 하이브리드에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 제어부 및 하이브리드 고전압배터리 및 HPU 문제까지 종합 선물 세트로 문제가 발생한 차량입니다. 문제점들을 점검하고, 차량의 핵심 하이브리드 시스템 및 파워트레인까지 정밀 진단을 하여 수리범위를 결정하고 차주 분에게 고지한 후 수리를 진행한 차량입니다. 수리 범위가 넓었으나 차주 분께서 차에 대한 예착과 차량의 잔존가치가 좋은 편으로 수리할 경우 차주 분께서 실익이 있다는 객관적인 판단 내용을 전달하고 협의하여 결정한 차량입니다. 하이브리드 고전압배터리 셀간 전압 편차는 기본 상태에서 기본 셀간 전압 편차는 0.12볼트입니다. 현대기아차 매뉴얼상 기본 셀간 전압 편차는 0.02볼트로 기준 편차값의 6배 차이가 나는 상황이며,..

LDC 진단 및 교체 수리 방법​1. 차량 진단 장비를 이용해 LDC 고장 코드 및 상태 확인2. LDC 외관 점검 : 열 손상, 부식, 커넥터 상태 등 확인3. LDC 전압, 전류, 온도 측정을 통한 성능 진단4. LDC 내부 점검 : 기판 상태 및 기판 소자 점검을 통한 수리LDC 교체 시 정품 부품의 경우 150만원이며, 중고의 경우 40만원대부터 100만원대까지 다양하게 존재합니다. 되도록 검증된 중고부품을 권장하며, 정품의 경우 가격이 너무 비싸다는 단점이 있습니다. 하이브리드 전문업체를 통해 검증된 중고 부품 사용이 중요합니다.​LDC 교체 가격- 정품 LDC 부품 가격 : 150만원 수준- 공임비 : 45만원 수준- 총 교체 비용 : 195만원 예상해당 차량의 스캐너상 에러코드는 다음과 같습..

시동불능 주행불능 차량으로 입고된 기아차 대표 중형 하이브리드 차량으로 북미에서는 옵티마 하이브리드로 인기리에 판매되었던 한국 대표 하이브리드 중형세단입니다. 이번 포스팅에서는 진단이 어려움으로 서비스센터에서 수리가 아닌 진단 자체를 포기한 차량으로 명확한 진단을 내리지 못하여 수리 포기한 차량입니다. 해당 차량의 진단 요소를 공개하도록 하겠습니다. 주행거리가 불과 10만킬로 이하인 차량으로 계기판에는 '정차 후 시동을 꺼 주십시오.'라는 경고문구가 뜨면서 주행 출력 제한이 걸려 주행 불능 상황이 간혈적으로 계속되다가 이번에 시동불능까지 되면서 시동 자체가 불가능한 상황에 빠져 견인 서비스로 입고한 차량입니다. 서비스센터에서 진단 포기 사례의 경우 기아 오토큐에 처음 방문한 뒤에 기아사업소를 여러군데 ..

해당 차량은 하이브리드 경고등이 계기판에 엔진 경고등을 비롯한 3가지 경고등이 동시에 들어오거나 또는 경고문구가 발생되는 상황이 빈번하게 표출되어 수리를 의뢰한 차량입니다.​- 진단 방법:​- 스캐너를 통해 P1B70 에러코드 확인하게 됩니다.​- P1B70 코드는 '고전압 배터리 저전압' 에러코드로 고전압배터리팩을 교환하는 것이 정확한 수리 방법입니다.​- 고전압 배터리팩 내부 배선 및 BMS(Battery Management System) 점검 필요하며, 교체 전 정밀진단을 통해 하이브리드 수리를 할 경우 개선된 상태로 주행이 가능한지에 대해 판단을 한 뒤 차주 분과 수리 범위를 결정하는 것을 원칙으로 합니다.해당 차량 계기판에 엔진경고등, 배터리 및 스패너 경고등까지 모두 표출되고 있는 에러코드는 ..

해당 차량은 부산센터에 입고된 차량으로 출력 연비 저하 및 계기판 경고등 표출증상이 이어진 뒤에 시동이 꺼지면서 운행이 불가능집니다. 이런 이유로 상담 요청이 올 경우 현대기아차 및 유럽계 하이브리드 차량의 경우 경고등이 한 번이라도 표출되었던 차량의 경우 정밀진단을 받고, 조속히 수리를 권장하고 있습니다. 해당 차량은 계기판 경고등이 계속 들어오는 것이 아닌 경고등 표출이 최근 4번 정도 나타났다가 사라졌던 차량으로 상담 후에 입고된 차량입니다.​- 고전압배터리 문제 발생 시에 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 통해 수리 필요합니다. 또한 보증기간 역시 서비스센터에서 신품 교체 보증기간인 1년 또는 2만킬로 주행거리 보다 더 많은 보증기간을 주는 업체를 선택하는 것이 바람직합니다..

이번 차량은 대구센터에서 수리한 YF소나타 하이브리드 2013년형입니다. 해당 차량은 스캐너상 에러코드 범위는 2가지로 하이브리드 주요 에러코드 카테고리는 한 가지로 단순하게 나타났습니다. 연식에 영향을 받는 고전압배터리 증상은 고전압 배터리 성능이 노후화되어 간혈적으로 고전압배터리 작동이 불능 증상으 나타나는 사례입니다. 17만킬로를 주행한 K5 하이브리드는 내연기관과 상대적으로 보면 엔진 사용 상태는 9만킬로에서 11만킬로를 주행한 상태이며, 실질적으로 점검한 엔진 상태는 아주 훌륭한 수준을 유지하고 있었습니다. 디에스엔진 수원지점으로 하이브리드 정밀진단 내용에는 전문적인 엔진 진단까지 포함하고 있으니 안심하고 방문해주시면 됩니다. BMS (Battery Management System)에서 DTC..

P1B70 고전압배터리 저전압 증상이 나타난 K5 하이브리드 2013년 차량에 대한 고전압배터리 교체 작업에 대한 포스팅입니다. 해당 차량의 정비 내용을 통해 셀 전압 편차에 대한 중요성을 언급하고자 합니다. 하이브리드 차량에서 가장 소모품 성격이 강한 부품 중 하나가 고전압배터리입니다. 하이브리드 고전압배터리는 가장 소모품 성격이 강한 부품이지만 가장 중요한 부품이기도 합니다. 하이브리드 차주라면 가장 중요한 고전압배터리에 대한 상식인 셀 전압 편차에 대한 이해가 필요해 포스팅을 기획하였습니다. 에러코드를 표출하고 있는 에러코드는 여러 가지 중에서 하이브리드 시스템에 관련된 부분은 다음과 같습니다.​BMS (Battrey Management System)​하이브리드 제어부 중 하나인 BMS는 배터리 제..

YF소나타 하브 차량 차주는 운행을 하다가 계기판상 경고문구가 발생하여 입고한 차량으로 계기판에 '하이브리드 시스템을 점검하십시오.' 라고 표출되는 상황이었습니다. 입고 후 테스트를 통해 같은 상황을 만들어 보았으며, 이를 통해 진단을 확진하는 과정을 진행하였으며, 차주 분의 이야기와 같은 증상이 동일하게 연출되었습니다.​'하이브리드 시스템을 점검하십시오.'​경고문구가 표출되면 하이브리드 정비사 입장에서는 3가지 경우의 수가 바 머리에 떠올라야 수리가 가능합니다. 하이브리드 시스템 부품 중에서 간단하게 머리 속에 떠오는 것이 없다면 하이브리드 정비는 포기해야 합니다.에러코드를 표출하고 있는 에러코드는 2가지이지만 현재 주요 카테고리는 한 곳입니다.​AHB(유압 부스터 활성)​주요 에러코드가 발생되는 AH..

인버터 중 최근 2년간 가장 많이 교체 수리를 한 해당 인버터는 엔진룸 운전석 쪽에 위치해 있습니다. 헤드램프 바로 뒤 쪽으로 자리를 잡고 있습니다. 서비스센터에서 정품으로 교체할 경우 280만원이상 견적이 나오는데, 현대기아차 하이브리드 차주 분들께서는 주기적인 점검을 받으시길 권장합니다. 정밀진단을 통해 인버터 이상 여부를 확인할 수 있으니 정밀 진단 서비스를 예약하시고, 방문하시면 됩니다. 해당 차량의 계기판에서는 경고등이 간혈적으로 나오는 상황이었습니다. 경고등이 계기판에 나올 때는 엔진 경고등만 표출되어 주행은 가능하다가 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능한 상황에 돌입하여 차주 분께서 당황하여 검색을 통해 문의 후 입고된 차량입니다. 해당 증상의 ..

계기판 경고등은 없는 상태인데, 주행 중 울컥거림 및 주행 중 '충전시스템을 점검하세요.' 계기판 경고 문구가 나오는 상태로 입고된 차량입니다. 해당 차량의 정비 내용을 통해 셀 전압 편차에 대한 중요성을 언급하고자 합니다. 하이브리드 차량에서 가장 소모품 성격이 강한 부품 중 하나가 고전압배터리입니다. 하이브리드 고전압배터리는 가장 소모품 성격이 강한 부품이지만 가장 중요한 부품이기도 합니다. 리터당 13킬로 수준이하의 연비가 나오는 상황입니다. 주행거리는 19만킬로로 대부분의 입고 차량의 평균 주행거리는 20만키롤 전후 입니다. 연식도 좀 된 차량들이라서 한 2년정도 더 타겠다는 생각으로 입고하는 차주 분들이 대부분이지만 수리를 받은 후에 4~5년 이상 운행하고 있는 실정입니다. 1년 주기로 무료 ..

HPCU(하이브리드 파워 컨트롤 유닛)와 HPU(하이브리드 파워 유닛)이 동시에 고장이 발생되어 주행불능 상태에 빠진 YF 소나타 하이브리드 2012년식 차량에 대한 수리를 하였습니다. 20만킬로를 주행한 차량으로 내연기관의 엔진 주행과 상대 평가를 할 경우 이 차량의 엔진은 12만킬로에 불과한 차량으로 이에 맞는 엔진 관리까지 진행한 차량입니다. 현대 YF 소나타의 HPCU(하이브리드 파워 컨트롤 유닛)와 HPU(하이브리드 파워 유닛)에 대한 정비 수리를 정리해 드리겠습니다.​1. HPCU(인버터) 고장 진단 방법​- 진단 기기 사용 : OBD-II 스캐너 즉, 진단기를 사용하여 오류 코드를 읽습니다. 인버터 관련 오류 코드(P0A80, P0A7A 등)를 확인합니다.- 전압 및 전류 측정 : 인버터 입..

3만킬로 주행거리의 신차급 주행거리 밖에 주행하지 않은 YF소나타가 입고되었습니다. 셀전압 편차가 0.08볼트이며, 과부하 상황이 되면 셀전압 편차는 1.6볼트 이상 벌어지는 상황까지 고장난 고전압배터리 때문에 이상 증상이 간혈적으로 일어나서 수리 의뢰를 한 차량입니다.​셀전압 편차가 0.08볼트에서 2볼트까지 벌어지는 큰 셀전압편차를 0볼트로 줄는 방법은 아주 간단합니다. 진정한 재생 방식으로 리빌딩한 신품수준의 리빌딩 고전압배터리로 교체하는 방법이 가장 현실적인 방법입니다. 계기판상에 엔진 경고등만 표출된 상황이며, 간혈적으로 주행 중 하이브리드 시스템을 점검하세요. 경고문구가 계기판에 나오면서 주행이 울컥거리는 증상이 나오는 주행불능 상황이 일어나는 증상으로 수리를 의뢰한 차량입니다. 외국 업무가 ..

차주의 수리 요청에도 수리를 거부하는 업체가 있다고 합니다. 차량 가치 대비 수리 범위가 클 경우 수리를 거부하는 입장인 하이브리드 수리 업체가 있는데요. 이 하이브리드 업체는 차량 가치 즉, 중고차 딜러들의 매입가격 대비 수리 범위가 클 경우 수리를 거부한다고 합니다. 이 차량의 경우에도 차량 수리 범위가 넓은 편이며, 차량 상태가 좋지 못하여 이 하이브리드 업체의 정밀진단 결과 수리 범위를 차주 분에게 고지한 뒤 수리를 거부한 이색적인 사례입니다. 8만킬로 주행거리에 불과한 해당 차량 계기판에 표출되고 있는 에러코드는 다음과 같습니다.​Check Charging System 체크 차징 시스템​충전 시스템 점검이라는 의미로 해당 계기판 경고문구가 발생할 경우 대부분의 정식 센터에서는 우선 충전시스템인 ..

장인어른의 YF소나타를 수리 의뢰한 사위의 마음으로 정밀진단을 통하여 수리 여부를 결정한 뒤 수리 범위를 결정하여 인버터 즉, HPCU를 수리 교체한 차량입니다. 현대 정식센터에서 부품 공급도 제대로 이루어지지 않고 있는 현실적인 문제와 정확한 진단도 정식센터에서 불가능한 수준으로 차주 분들에게 어려운 나날이 이어지고 있습니다. 전국적으로 HPU 및 HPCU 수리가 가장 빠른 업체로 차주 분들에게 많은 지지를 받고 있습니다. 해당 차량의 계기판에서는 경고등이 간혈적으로 나오는 상황이었습니다. 경고등이 계기판에 나올 때는 엔진 경고등만 표출되어 주행은 가능하다가 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능한 상황에 돌입하여 차주 분께서 당황하여 검색을 통해 문의 후 입..

전라도 광주광역시 풍암동에 위치한 광주 센터에서 인버터 수리 과정 중에 진단 방법을 문의한 내용이 있어서 인버터 HPCU 진단 방법을 아주 간단하게 올리도록 하겠습니다. 우선 인버터는 여러 기능들을 수행하는 부품들로 조합된 부품입니다.​인버터는 HCU MCU LDC 커패시터 파워모듈 5가지 기능들을 수행하는 부품으로 고전압배터리를 충전하는 전기를 저장하는 인버터 커패시터가 대표적인 기능이며, 하이브리드 컨트롤 유닛, 모터 컨트롤 유닛, 저전압 직류 관리컨트롤러 인버터 파워를 컨트롤하는 모듈 2개로 구성된 것이 특징입니다. 5가지 기능들이 있다고 하지만 하이브리드 시스템을 컨트롤하는 역할을 하기 때문에 5가지 기능 중에서 하나라도 문제가 발생한다면 하이브리드 차량을 제대로 작동할 수 없습니다.하이브리드 시..

시동불능 상태로 입고된 기아 K5 하이브리드 2014년식 차량입니다. 해당 차량은 고전압배터리 문제점으로 인하여 시동배터리 충전이 제대로 되지 않아서 시동불능 주행불능 상태로 입고된 차량이며, 보통 P1B74, P1B77 에러코드를 표출하면서 하이브리드 시스템이 제대로 작동되지 않아 시동불능 주행불능 상태가 되는 것이 일반적입니다. 시동배터리 손상까지 있어서 시동배터리를 교체하면서 진단을 시작했습니다. 파워서플라이를 통해 시동배터리를 충전 테스트하게 되는데, 시동배터리 자체 손상이 있을 경우 하이브리드 시스템이 작동되지 않는다는 문제가 발생하기도 합니다. 해당 차량의 경우 시동배터리 사용을 5년 넘게 하면서 시동배터리 자체가 성능 저하를 떠나서 손상 상황에 놓이게 된 것입니다. 충전 상태 및 셀 모듈..

현대기아차 하이브리드 시동배터리의 문제점이 계속해서 발생하고 있습니다. 리튬 고전압배터리 타입의 저전압 12볼트 시동배터리로 무거운 황산납 배터리는 아니어서 공차중량에는 도움이 되지만 리튬 저전압 시동배터리의 내구성이 약하여 벌써부터 문제가 발생하고 있습니다. 일반 시동배터리에 비해 부품 가격도 사악하며, 교체 공임도 사악하여 아주 문제점이 많은 시스템입니다. 시동배터리 문제가 생기면 비상 스위치로 일단 시동을 걸 수 있지만 계속해서 비상 스위치를 사용해야 하며, 긴급출동 서비스를 사용하지 않는다는 점에서는 편리해졌지만 그만큼 현대기아차 하이브리드 시동배터리 교체가 어렵고, 비용 측면에서도 일반 시동배터리의 3배이상 됩니다. 또한 현대모비스에서 제대로 부품 공급이 이루어지지 않으면서 많은 현대기아차 하..

주행거리가 6만킬로대에 불과하나 차량으로 하이브리드 차량 중에서 역대급 낮은 주행거리로 전반적인 문제점이 발생하여 입고된 차량입니다. 많은 카테고리에서 많은 펄트코드를 표출하고 있는 상태로 입고되었습니다. 부산센터에서 정밀진단을 하여 많은 펄트코드에 대한 실질적인 펄트코드를 3가지로 압축하여 정밀진단을 마무리하고, 차주 분에게 고지한 뒤 수리범위를 결정하고 수리를 진행하였습니다. 엔진 경고등과 스패너 및 배터리 경고등이 동시에 들어와 있습니다. 엔진경고등과 스패너 경고등의 의미와 하이브리드 경고등의 의미는 다릅니다. 그리고 스캐너상 에러코드들도 실질적으로 표출되는 에러코드는 상관없거나 아애 표출되지 않는 에러코드들이 대부분입니다. 에러코드를 표출하고 있는 에러코드는 여러 가지 중에서 하이브리드 시스템에..

하이브리드 자동차 인버터 HPCU 의 역할과 작동 원리, 수리 방법에 대해 설명드리겠습니다.​인버터는 하나의 부품이 아니라 HCU, MCU, LDC, 커패시터, 파워모듈 5가지 기능이 포함된 하이브리드 시스템에서 컨트롤 및 전기 관리는 하는 역할을 합니다. 하이브리드 자동차에서 인버터는 다음과 같습니다.​1. 전력 변환 : 인버터는 배터리에서 저장된 직류(DC) 전력을 변환하여 모터에 필요한 교류(AC) 전력을 공급합니다.​2. 재생 제동 : 차량이 감속할 때 모터를 발전기로 변환하여 발생한 전기를 배터리에 다시 저장합니다.​3. 모터 제어 : 인버터는 모터의 회전 속도와 토크를 조절하여 차량의 성능을 최적화합니다.하이브리드 자동차 인버터의 작동 원리는 다음과 같습니다​1. 직류를 교류로 변환 : 인버터..

이번 포스팅에서는 자동차 엔진의 오토 텐셔너에 대해 자세히 알아보겠습니다.​자동차 엔진 오토 텐셔너의 기능과 중요성​Content Overview- 오토 텐셔너의 역할과 작동 원리- 오토 텐셔너의 중요성과 문제점- 오토 텐셔너 관련 최신 기술 동향오토 텐셔너의 역할과 작동 원리​- 오토 텐셔너는 엔진을 구동시키는 크랭크샤프트와 캠샤프트를 연결하는 타이밍 체인의 장력을 자동으로 조절하는 장치입니다. 하이브리드 차량의 특성상 작동과 멈춤을 반복하는 과부하 상황이 많기 때문에 오토텐셔너의 중요성이 일반 내연기관보다 더 중요합니다.​- 오토 텐셔너는 공급되는 유압을 이용하여 피스톤을 밀어 타이밍 체인의 장력을 적절하게 유지합니다. 이런 이유로 오토텐셔너가 제대로 작동하지 않을 경우 엔진 내구성에 심각한 영향을 ..