니로 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 하이브리드 경고등이 계기판에 간혈적 또는 지속적으로 표출되며, 하이브리드 작동이 제대로 되지 않는 증상이 계속 발생되어 입고를 결정하였습니다. 못생기고, 한국에서 인기가 없는 해치백 모델임에도 선택한 차주 분의 성향은 실용적으로 합리적인 자동차 생활을 영위하는 것을 쉽게 알 수 있는 니로 하이브리드 차량입니다.
36만킬로를 주행 중인 니로 하이브리드 계기판입니다. 해당 계기판에서 특이사항은 주유량이 절반 수준에도 못 미치는 상황임에도 불구하고, 주행 가능거리는 294킬로입니다. 연료 탱크량이 적은 편인 준중형 수준의 사이즈 세그먼트임에도 절반도 못 미치는 연료량으로 300킬로를 주행 가능하다는 점이 니로 하이브리드의 장점 중 하나입니다.
에러코드가 표출되고 있는 카테고리는 4가지입니다.
에어백, 클러스터 모듈, SCC/AEB, F-CMR
위 펄트코드 즉, 에러코드를 보면 하이브리드 시스템이 제대로 작동 하지 않는 이유를 찾기에 생소한 부분들입니다. 벤츠 S클래스 W222 플러그인 하이브리드 차량에서도 비슷한 증상이 일어나 수리한 사례가 있습니다.
에어백, 클러스터 모듈
SCC/AEB Smart Cruise Control Autonomous Emergency Braking
F-CMR Front View Camera
에러코드가 표출되고 있는 카테고리는 4가지 중 하나에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
C1804 LKAS측 CAN 신호 안나옴
에러코드가 표출되고 있는 카테고리는 4가지 중 하나에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
B1040 LKAS/LDWS 스캔 에러 유니트 미장착 또는 커넥터 불량
에러코드가 표출되고 있는 카테고리는 4가지 중 하나에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
B1370 운전석 측면 에어백 회로 저항 과대
B1382 조수석 측면 에어백 회로 저항 과대
B1493 승객 감지 장치 통신불량
에러코드가 표출되고 있는 카테고리는 4가지 중 하나에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
C1687 VSM2 (MDPS) CAN 신호 안나옴
위 에러코드들의 특징들을 종합해보면 몇 가지 특이사항이 있습니다. 'CAN 신호 안나옴'과 '스캔 에러 유니트 미장착 또는 커넥터 불량' 입니다. 에어백 카테고리에서도 '통신불량'입니다. '통신불량'의 경우 '스캔 에러 유니트 미장착 또는 커넥터 불량'과 같은 맥략입니다. 이들 내용을 종합하여 정확한 진단 과정을 거쳐 수리 범위를 결정하게 됩니다.
하이브리드 시스템 특성상 하이브리드 고전압 배터리 관련 데이터들을 살펴보는 것은 하이브리드 진단에 있어서 가장 기본 중 기본입니다. 해당 차량의 증상이 계기판상 하이브리드 경고등도 포함되어 있음으로 당연히 하이브리드 고전압 배터리 관련 데이터들을 확인하면서 진단을 해야 합니다.
시동 배터리 역시 하이브리드 고전압 배터리 관련 데이터와 함께 살펴봐야 합니다. 일반 시동배터리와는 다른 니로 하이브리드 시동배터리는 리튬폴리머 타입으로 기존 황산납 시동배터리 및 AGM 배터리와 다르며, 하이브리드 배터리팩에 포함되어 있어 교체시 어려움이 있습니다. 또한 니로 하이브리드 시동배터리는 현대모비스에서 재고를 확보하기 정말 힘든 부품으로 수개월동안 교체가 안되어 힘든 일을 겪었던 차주 분들도 많습니다. 이 부분들까지 진단 범위에 포함하여 세세하게 점검 진단을 해야 합니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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