테헤란로

배터리 스웰링 현상으로 주행불능 상황에 놓인 YF소나타 하이브리드

하이브리드 시스템 전반적으로 총체적인 난국에 놓인 YF소나타 하이브리드 차량입니다. 21만킬로 주행거리의 차량으로 주행불능에 빠진 차량을 차주께서 수리를 의뢰한 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지는 증상으로 인하여 정밀 진단을 통하여 하이브리드 관련 시스템 및 엔진까지 점검해야 했던 차량입니다.​해당 차량은 주행 중 주행불능 상황에 놓여 입고된 차량으로 차주 분께서는 주행불능 상황에 돌입하자 많이 당황하셨다고 합니다. 또한 주행불능 현상 이후에 갓길에 주차를 한 후에 재시동을 시도했으나 시동불능으로 놓인 상황에서 긴급출동 견인서비스를 이용하여 현대 블루핸즈부터 현대 하이테크센터까지 방문하였다가 진단 불가 판정을 받으면서 검색을 통해 입고를 한 차량입니다.​기존 장착되어 있던 고전압배터리 상태입..

26만킬로 주행거리의 ES300h는 하이브리드 경고등이 왜 들어왔을까?

26만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 12.5킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 최상위권에 속합니다.​도요타 렉서스 ..

하브 수리 1년 점검 그리고, 오토텐셔너 교체 한 그랜저HG 하브

해당 차량은 1년전 하이브리드 고전압배터리 수리를 마친 후 1년이 지난 뒤에 1년 점검을 받으러 오신 차주 분입니다. 그랜저HG 하이브리드 차량으로 교체된 고전압배터리에 대한 무상 정기 점검 및 정기 점검 후에 오토텐셔너 교체 작업도 실시하였습니다. 오토텐셔너와 겉벨트를 함께 교체하였으며, 이는 엔진 작동 효율 및 엔진 내구성을 위한 목적입니다. 하이브리드 고전압 배터리가 교체된 후 1년이 지난 지금도 리터당 연비는 17.2킬로 수준으로 양호하게 유지되고 있으며, 1년 무상 점검은 연비 수준 및 시스템 전체적인 무상 점검을 통해 꾸준하게 탈 수 있는 차량인지에 대한 저희 업체만의 유니크한 작업이며, 저희 업체에서 하이브리드 고전압배터리 교체를 받는 차량들을 위한 1년 무상 점검 목적입니다. 오토 텐셔너..

21만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 최상위권에 속합니다.​도요타 렉서스 하이브리드 배터리는 주행거리보다는 연식에 영향을 크게 받습니다. 보통 7년 이상된 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 하이브리드 경고등 표출은 자연스러운 일입니다. 배터리는 소모품이라는 특성 때문입니다.계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 ..

도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 거의 없습니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38..

19만킬로에 육박하는 주행거리의 ES300h가 하이브리드 고전압배터리를 교체하기 위해서 입고하였습니다. 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 유럽계 하이브리드 및 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 많지 않습니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다. 자세한 내용은 전문 진단 장비를 통해 에러코드를 확인할 수 있지만 보다 정..

시동불능 상태로 입고된 기아 K5 하이브리드 차량입니다. 견인차량에 어부바를 하여 입고된 차량으로 주행 중 시동이 꺼져서 입고되었으며, 정밀진단 범위가 제한적이라서 문제가 있었지만 차주 분의 해당 차량에 대한 애정이 강해서 수리를 진행하게 된 차량이었습니다. 계기판에는 배터리 경고등만 들어온 상태로 주행거리는 30만킬로에 육박하고 있는 차량으로 차주 분께서는 주행거리가 많은 편으로 앞으로도 해당 차량이 마음에 들어 계속해서 사용하길 원하는 분이었습니다. 진단기를 같이 보면서 트러블코드가 발생하는 부분이 10개로 많은 것을 보시더니 망연자실하였으나 딱봐도 걱정해야할 카테고리는 몇 개 되지 않는다고 안심을 시킨 후 정밀진단을 진행하였습니다. 10개의 카테고리에서 트러블코드를 표출하고 있는 상태로 에어백 카..

현대 그랜저HG 하이브리드 차량이 P1B70 고전압배터리 저전압 증상으로 입고되었습니다. 이에 대한 저전압 증상의 원인과 해결방법을 알아보도록 하겠습니다. 고전압배터리 저전압 증상은 말 그대로 고전압배터리셀의 전압이 작동 상황에 따라 일정한 전압을 유지하는 것이 중요한데, 어떤 원인으로 인하여 전압이 일정하게 유지하지 못하고 전압 자체가 무너지는 현상이 일어날 때, P1B70 트러블코드를 표출하게 됩니다. 23만킬로를 주행한 그랜저HG 하브 차량으로 계기판상 경고등이 엔진 경고등부터 선명하게 이상이 있다고 알려주고 있습니다. 계기판상 경고등만으로는 엔진 경고등이 표출되는 이유는 정확하게 알기 위해서는 정밀진단이 필요합니다. 우선 기본적으로 스캐너를 오토 스캔으로 돌려봅니다. 스캐너상 에러 카테고리는 ..

간혈적으로 시동불능이나 주행 중 출력이 제한되는 '하이브리드 시스템을 점검해주세요.' 계기판 상 경고문구 표출로 수리를 의뢰한 K5 하이브리드 1세대 차량입니다. 기아차 대표 중형 차량으로 하이브리드 차량 중 가장 가성비가 좋은 차량으로 자부심을 갖고 타고 되는 차량입니다. K5에 하이브리드 시스템을 얻은 것이 아니라 현대기아 하이브리드 시스템에 K5라는 껍데기를 씌운 차량으로 일반 K5 내연기관과는 하체도 차별성을 두고, 하이브리드 시스템까지 결합된 자동차라서 자부심을 가져도 됩니다. 하이브리드 시스템에서 기초적인 수치들부터 진단을 시작하여 4가지 관점에서 하이브리드 시스템의 문제점들을 살펴고 있으며, 더 나아가서 작동 상황별 수치 변화값까지 모두 판단하는 과정을 거쳐야 정확한 문제점에 대한 확진을 ..

기아차 하이브리드의 경우 하이브리드 시스템이 세대별 내연기관과 함께 적용된 역사를 가지고 있습니다. K7 2세대 내연기관과 함께 하이브리드 역시 2세대 하이브리드 시스템으로 네이밍을 함께 하고 있습니다. 해당 차량의 경우 연비 저하 문제와 하이브리드 시스템 문제점을 동시에 해결한 사례입니다. 우선 트러블코드가 표출되는 주요 내용들을 정리해보면 다음과 같습니다.​C1358 HCU 토크 제어 불가 (SCC기능)C1652 EPB측 CAN 신호 이상C2243 엑추에이터 기어 이상​위 내용을 정리해보면 기능 이상이 발생되었다는 것으로 증상을 볼 수 있지만 내용상 보면 시스템간 통신이 어려움이 있다는 의미정도로 정리해볼 수 있었습니다.또 다른 카테고리에서 표출되고 있었던 트러블코드들은 다음과 같습니다.​C1360 ..

HCU(HEV 컨트롤시스템)카테고리에서 트러블코드는 P0A0F으로 '엔진 시동이상'으로 입고된 차량입니다. 물론 이 내용을 알고 입고한 차량은 아니며, 증상은 주행 중 계기판에 '하이브리드 시스템을 점검해주세요.'라고 경고문구가 뜨면서 출력 제한 증상이 나오던 차량이었습니다. 해당 차량의 기초 점검을 통해 진단기상 에러코드가 위와 같이 표출되는 상황이었습니다. HCU(HEV 컨트롤시스템)에서 핵심 트러블코드(DTC코드)가 표출되고 있습니다. 핵심 트러블코드는 차량 운행에 악영향을 주는 에러코드로 진단기 상에 표출된 트러블코드 중에서 진단을 통해 확진을 해야할 부분으로 정비사의 진단 역량이 가장 중요한 결정 요소입니다. 하이브리드 진단기상 에러코드 신뢰도는 내연기관 에러코드 신뢰도보다 상대적으로 낮으므로..

타 업체에서 작업을 했던 고전압배터리 상태가 최악이었던 차량입니다. 돌고 돌다가 결국 종착역에 도착하셨다는 차주의 북미형 캠리입니다. 설계상 문제로 2012년형 캠리 고전압배터리팩보다 작업이 힘든 차량으로 작업 문제성이 큰 모델입니다. 오래된 차량으로 캠리 하이브리드 부품들의 내구성까지 낮아진 문제까지 겹쳐 작업에 변수가 많을 수 있는 차량입니다. 보통 2시간정도 작업을 하면 되는 다음 세대 캠리보다 작업 시간이 4시간으로 신형 모델보다 작업시간이 두배가 더 들어가는 차량입니다. 하이브리드 차주 분들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 19만킬로를 향해 주행 중인 차량..

시동배터리가 방전된 렉서스 UX250h 차량의 경우 배터리 점프를 하려다가 시스템 전체에 쇼트 현상이 발생된 차량이 입고되었습니다. 시동불능 상황이며, 해결할 수 있는 원인과 범위가 넓어서 기본진단비를 통해 진단을 한 후 견적에 따라 수리 범위와 비용이 결정되면 수리가 진행해야 하는 차량이었습니다. 우선 해당 차량은 쇼트 증상으로 에러코드가 표출되는 카테고리가 10개로 이 중 시스템 문제가 심각한 요인으로 볼 수 있는 카테고리는 다음과 같습니다.​ABS VSC TRCMain Body​ABS VSC TRC 카테고리와 Main Body 카테고리에 대한 에러코드 즉, DTC코드에서는 현재 시동불능 및 작동불능에 대한 단서를 찾을 수 있는 카테고리입니다. 진단의 기초는 트러블코드 즉, 에러코드에 대한 시스템적 ..

디젤 차량에서 주기적으로 가장 중요하게 관리를 해줘야 하는 디젤 미립자 필터 DPF는 정확한 정비가 필요한 부분입니다. 그리고, 배기 라인의 문제점 해결과 엔진 자체 조율을 통해 파워트레인 부분 중에서 가장 중요한 엔진 흡배기 라인을 관리해주는 것이 효율적인 자동차 생활로 가는 지름길입니다. 디피에프 청소를 하는 것은 본질적으로 DPF 자체를 교체하는 것이 가장 좋습니다만 비용적인 측면에서는 효과적이지 않습니다. 국산차 및 수입차 모두 DPF의 가격이 만만치 않기 때문입니다. 그리고 DPF를 태워서 카본찌꺼기를 제거하는 방법도 시간과 비용적인 측면에서 비효율적이기도 합니다. ​DPF 강제구동의 경우 주기적으로 점검을 하면서 관리를 해준다면 비용적인 측면과 시간적인 측면 모두를 잡을 수 있는데, DPF 정..

현대기아차 하이브리드 차량의 특징 중 하나는 연비 저하 문제가 아주 큰 모델이며, 연비저하가 올 경우 서비스센터에서는 해결이 불가능하며, 센터 방문시에 가장 많이 언급하는 것은 "경고등도 없고, 모르겠다."를 가장 많이 들었다고 합니다. 원론적인 문제점을 해결하기 위해서는 하이브리드 시스템에 대한 정확한 이해가 필요하며, 현대기아차 하이브리드에 대한 오랜 경험과 다양한 노하우가 바탕이 되어야 해결이 가능합니다. 연비 저하의 원인들은 하이브리드 고전압배터리를 시작으로 인버터 및 엔진, 트랜스미션, 트랙션모터, 회생제동 등이 있으며, 이들 부품들의 경우에는 진단과 정비가 용이한 편에 속합니다. 가장 어려운 경우는 이들 부품들에 대한 문제점이 보이지 않거나 진단 기준 요인들에서 정확하게 판단되지 않을 때가 ..

해당 차량은 차주가 운행을 하다가 직접 겪은 계기판상 경고문구는 '하이브리드 시스템을 점검하십시오.' 라고 표출되는 상황이었습니다. 입고 후 테스트를 통해 같은 상황을 만들어 보았으며, 해당 증상이 동일하게 연출되었습니다. 그리고 전조증상은 차량을 주차 후 문을 잠궜음에도 불구하고, 운전석 아랫쪽에서 드르륵 드르륵 하는 소리가 계속해서 들리면서 무엇인가 작동하는 소리가 들린다면 상담을 받으시길 권장합니다.​'하이브리드 시스템을 점검하십시오.'​경고문구가 표출되면 하이브리드 정비사 입장에서는 3가지 경우의 수가 머리에 떠올라야 수리가 가능합니다. 하이브리드 시스템 부품 중에서 간단하게 머리 속에 떠오는 것이 없다면 하이브리드 정비는 포기해야 합니다.또한 스캐너상 이상 에러코드가 있었습니다.​C1237 압력..

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다. 해당 차량의 스캐너상 에러코드 카테고리는 3가지로 HCU 및 BMS 카테고리 2가지 카테고리가 시스템에 문제점으로 나타난 사례입니다. 해당 차량은 하이브리드 시스템 주요 부위 두 군데 이상으로 이상 증상이 발현된 경우로 자칫 해당 차량은 매각 결정이나 미수리 결정이 나올 뻔한 차량입니다...

2025년 1월도 중반을 넘어서는 시점입니다. 오늘 포스팅은 지금까지 가장 많은 하이브리드 고전압배터리 교체 중 하나인 ES300h 하이브리드 차량입니다. 캠리 하브와 함께 가장 많은 교체 작업을 한 모델입니다. 최장 4년 보증이 가능하며, 해당 차량의 장단점과 모든 특성들을 전부 알고 있는 모델로 빠른 진단과 하이브리드 고전압배터리 교체 후에 국내 유일 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 진행하는 것으로 유명한 대한민국 하이브리드 전문 고전압배터리 맛집입니다. 하이브리드 차주 분들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 33만킬로를 향해 주행 중인 차량으로 신차 때부터 꾸..

현대기아차 하이브리드 차량은 하이브리드 시스템에 이상이 생길 경우 계기판에 엔진 경고등만 표출될 수 있으며, 엔진 경고등 및 스패너 경고등이 동시에 표출될 수 있으며, 스패너 경고등만 표출될 수 있습니다. 또한 계기판에 경고문구가 표출되면서 출력 제한 또는 작동불능이 되기도 합니다. 계기판 경고문구는 다음과 같습니다.​하이브리드 시스템을 점검해주십시오.Check Hybrid system하이브리드 차량을 정차해주십시오.충전시스템을 점검해주십시오.Check Charging system브레이크 시스템을 점검해주십시오.​한글과 영어로 위 경고문구를 계기판에 표출하면서 경고음도 나오면서 주행이 불가능할 정도로 출력이 제한이 되며, 엔진에 문제가 생긴 것처럼 주행이 불가능해집니다. 불과 13만킬로 주행거리를 기록한..

2015년식 K7 하이브리드 P1B70 에러코드로 발생된 주행불능 차량이 입고되었습니다. 주행 중 시동꺼짐과 주행 불능 상태로 입고된 차량으로 이에 대한 하이브리드 시스템 진단 수리 및 고전압배터리 진단 및 교체 수리에 포스팅하겠습니다. 경고등 출현 시에 하이브리드 차량 정밀 진단이 중요한 이유​- 하이브리드 차량의 경고등이 켜질 경우 주행을 계속하지 말고 정확한 진단을 받아야 하는데, 경고등이 1회 발생되었다가 다시 없어졌다고 해도 진단을 받아야 합니다. 현대기아차 및 유럽계 하이브리드의 경우 전조증상이 나타난 후에 언제라도 시동불능 및 주행 중 시동꺼짐 현상이 발현될 수 있기 때문입니다.​- 하이브리드 고전압배터리팩을 진단할 때는 4가지 관점에서 스캐너 수치를 기반으로 상황에 따른 변화값까지 해석할 ..

정식서비스센터에서 증상을 해결하지 못한 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 해당 차량은 간혈적으로 '충전시스템을 점검하세요.'라고 계기판에 경고문구를 알람과 함께 표출하여 주행이 간혈적으로 힘든 상황에 놓이는 상황이 반복되어 서비스센터를 방문하였으나 진단이 되지 않고 수리 불가 판정을 받았던 차량입니다. 진단과 수리가 불가능한 상황에 폐차를 하려다가 수리된 차량에 대한 포스팅입니다. 간혈적 주행 불가가 나오면서 계기판에 여러 경고등과 경고문구가 나오는 증상이 계속해서 나왔던 차량으로 주행거리는 불과 8만킬로 수준으로 폐차를 하기 힘든 차량이었습니다. 차량 상태 및 엔진 미션 모터 인버터 회생제동을 정밀진단한 후 옵션 상태 및 차량 잔존가치를 종합적으로 고려하여 수리를 결정한 차량입니다. MCU..

요즘 자주 들어오는 벤츠 S클래스 W222 PHEV 마이바흐 컨버전입니다. 증상은 하이브리드 시스템이 간혈적 작동불능 증상이 나오면서 차주 분의 마음을 불안하게 하는 증상입니다. 메르세데스 벤츠 S클래스 W222 플러그인 하이브리드에 대한 수리 경험과 전문적인 포스팅 내용을 신뢰하고, 입고를 결정한 차량입니다. 해당 차량의 간혈적 하이브리드 작동불능 증상에 대한 진단과 수리 내용의 포스팅입니다. 마이바흐 컨버전이 제대로된 차량으로 센터페시아 시계까지 IWC로 세팅된 차량으로 정말 컨버전이 부러운 수준으로 고퀄러티로 작업된 차량이었습니다. 증상은 같은 컨버전 차량과 같은 증상이지만 정확한 진단을 위해서 기초 진단을 진행하였습니다. 유럽 및 수입 하이브리드 차량들은 기초 진단과 기본 진단 2가지 진단 과정..

니로 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 하이브리드 경고등이 계기판에 간혈적 또는 지속적으로 표출되며, 하이브리드 작동이 제대로 되지 않는 증상이 계속 발생되어 입고를 결정하였습니다. 못생기고, 한국에서 인기가 없는 해치백 모델임에도 선택한 차주 분의 성향은 실용적으로 합리적인 자동차 생활을 영위하는 것을 쉽게 알 수 있는 니로 하이브리드 차량입니다. 36만킬로를 주행 중인 니로 하이브리드 계기판입니다. 해당 계기판에서 특이사항은 주유량이 절반 수준에도 못 미치는 상황임에도 불구하고, 주행 가능거리는 294킬로입니다. 연료 탱크량이 적은 편인 준중형 수준의 사이즈 세그먼트임에도 절반도 못 미치는 연료량으로 300킬로를 주행 가능하다는 점이 니로 하이브리드의 장점 중 하나입니다. 에러코드가 표출되고 있는 ..

아우디 플래그쉽 세단인 뉴 A8은 4.2 FSI 직분사 엔진으로 정확한 엔진 조율을 통해 연식을 뛰어넘을 수 있는 성능 복원이 가능한 차량입니다. 우선 제원부터 알아보겠습니다. 에 대한 제원과 장점, 단점은 다음과 같습니다.​### 제원​- **엔진형식** 8기통 V8엔진입니다.​- **배기량 은 4,163cc 로 4.2리터 엔진으로 분류합니다.​- **최고출력은 6,800rpm에서 350마력 (257kW)이 발산됩니다.​- **최대토크는 3,500-5,000rpm 구간에서 440Nm가 분출됩니다.​- **연료공급방식 즉, 연료 분사방식은 직분사 GDI 방식으로 아우디는 FSI 엔진이라 명명했습니다.​- **연료타입**: 가솔린### 4.2 FSI 직분사 엔진 장점​1. **탁월한 성능** 강력하고 부드..

현대기아차 하이브리드 중에서 요즘 심각하게 쏟아지는 고장 부품인 HPCU 인버터 수리 교체에 대한 포스팅입니다. 해당 모델들은 다음과 같습니다.​K7 하이브리드 2013년부터 2016년식그랜저 HG 하이브리드 2013년부터 2016년식​K7 하이브리드 및 그랜저 HG 현대기아 준대형 하이브리드 차량들의 인버터 고장이 상대적으로 YF소나타 및 K5 중형 하이브리드 차량보다 심각하게 쏟아지고 있습니다. 현대기아 준대형 하이브리드 차량들 중심으로 인버터 고장이 빈번하게 일어나는 추정되는 이유는 다음과 같습니다. 현대기아 준대형 하이브리드 모델과 중형 하이브리드 모델은 구동모터와 시스템 로직에 차이점이 있지만 기본 하이브리드 시스템은 공유를 하고 있습니다. 기본 하이브리드 시스템을 현대기아 준대형 하이브리드 모..

메르세데스 벤츠 모델 중 고급 라인업에 가장 많이 적용했던 6기통 M272엔진입니다. 이 엔진과 함께 8기통 M273엔진까지 엔진 효율이 많이 떨어진 엔진 조율 및 엔진 수리를 많이 해온 제품입니다. 엔진 행정 과정에 직접적인 관여를 하는 부품들에 대한 문제점과 특성을 제대로 이해하고 정비 및 진단에 접근해야할 부분이 있는 엔진입니다. 해당 엔진의 정비비용 및 수리비용이 가장 높은 수준에 형성되어있기 때문에 제대로된 엔진 조율 업체에서 관리가 필요한 엔진입니다.​엔진 조율과 엔진 카본 제거는 자동차의 성능과 효율성을 유지하는 데 있어 매우 중요한 요소입니다. ​이번 포스팅은 위 두 가지 주제를 깊이 있게 살펴보겠습니다.​1. 엔진 조율의 중요성​1.1 엔진 조율의 정의​엔진수리 및 엔진정비라는 말은 많이..

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다.​그랜저HG 차량이 진단 및 수리를 위해 입고되었습니다. 전매특허인 정밀진단을 통하여 하이브리드 배터리 수리에 앞서서 이 차량을 하이브리드 배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 평가를 마친 후 수리에 들어가는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 계기판상 연비는 12.7킬로로 실제 풀투풀 주유 측..

역대 최고 수준의 고전압배터리 재생기술을 보유한 자신감으로 서비스센터보다 휠씬 긴 보증기간을 제공하는 업체에서 최고급 제품을 선택하여 고전압배터리를 교체하였습니다. 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 대표 에러코드인 P0A80 해결 사례입니다. 하이브리드 차주 부들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 16만킬로를 향해 주행 중인 차량으로 신차 때부터 꾸준하게 관리해온 차량이며, 신차 출고 이후 처음 경고등을 경험하셨다고 합니다. 그리고 스캐너상 표출되고 있는 에러코드는 다음과 같습니다.​P0A80 Replace hybrid battery pack​대부분의 도요타 렉서스 하..

총체적인 난국에 놓인 YF소나타 하이브리드에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 제어부 및 하이브리드 고전압배터리 및 HPU 문제까지 종합 선물 세트로 문제가 발생한 차량입니다. 문제점들을 점검하고, 차량의 핵심 하이브리드 시스템 및 파워트레인까지 정밀 진단을 하여 수리범위를 결정하고 차주 분에게 고지한 후 수리를 진행한 차량입니다. 수리 범위가 넓었으나 차주 분께서 차에 대한 예착과 차량의 잔존가치가 좋은 편으로 수리할 경우 차주 분께서 실익이 있다는 객관적인 판단 내용을 전달하고 협의하여 결정한 차량입니다. 하이브리드 고전압배터리 셀간 전압 편차는 기본 상태에서 기본 셀간 전압 편차는 0.12볼트입니다. 현대기아차 매뉴얼상 기본 셀간 전압 편차는 0.02볼트로 기준 편차값의 6배 차이가 나는 상황이며,..

18만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 12킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 평균범위 하위권에 속합니다.​도요타 렉서..