테헤란로

시동 불능 상태로 입고된 차량으로 다양한 DTC코드가 발생된 차량으로 하이브리드 시스템을 떠나 차량 시스템 전반적으로 진단이 필요한 차량이 입고되었습니다. 대부분의 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 경우 하이브리드 고전압배터리 교체를 통해 수리가 완료됩니다만 이번 차량은 시스템 전반적인 문제점이 발생된 경우로 서비스센터 및 유명 업체들에서도 수리를 포기한 차량입니다. 운행이 불가능한 차량은 긴급 차량으로 분류하여 야간 입고를 받은 차량입니다. Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하면서 계속 주행을 할 경우 하이브리드 시스템 전체에 무리가 가게 됩니다. 물론 도요타 렉서스 하이브리드 시스템의 경우 ..

하이브리드 고전압배터리 문제가 아니더라도 하이브리드 경고등이 들어올 수 있습니다. 이번 차량은 BMS 손상 문제로 하이브리드 경고등이 표출된 차량입니다.​경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하는 것이 바람직합니다. BMS 문제가 발생하기 전에 점검을 통해 시스템 안정성을 검토할 필요가 있으며, 더 나아가서는 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.​이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를 통해 점검을 하고, 교체 또는 수리를 하는 것을 권장합니다...

가장 많이 작업하는 차량 중 하나인 매력적인 렉서스 ES300h 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 타업체에서 엔진 작업을 6개월 전에 받았던 차량입니다. 이상 증상이 나오면서 하이브리드 경고등이 들어와서 입고된 차량으로 정밀진단을 통해 엔진 문제도 있어서 엔진 작업을 다시 해야 하는 차량이라 먼저 엔진 문제를 해결하고, 배터리팩 교체를 추후 진행하기로한 차량입니다. 42만킬로를 주행 중인 차량으로 잔존가치가 거의 없는 차량으로 엔진 문제가 겹치면서 수리 거부를 고민하기도한 차량이었습니다. 엔진 문제점은 6개월 전에 엔진 헤드 쪽을 수리를 하였으나 냉각수 감소 현상 및 심각한 부조현상이 나타나는 상황으로 엔진 헤드 작업 업체에서 재작업 후 엔진 문제가 해결된 후에 하이브리드 고전압배터리를 교체하는 것이 ..

이번 차량은 도요타 캠리 사고차량이 입고되었습니다. 해당 차량은 사고 원인으로 보험 처리 차량으로 하이브리드 고전압배터리 교체를 진행한 차량입니다. 특이한 케이스로 사고 당시 충격으로 '체크 하이브리드 시스템' 경고문구가 계기판에 표출된 이례적인 차량으로 문제점이 발견되어 교체 수리를 진행하였습니다. 우선 스캐너를 자동으로 검진을 하게 되면 많은 고장코드들을 표출할 수 있습니다. 이렇게 되었다고 해서 표출된 에러코드 모두가 실제 고장인지는 확인을 해야 합니다. 스캐너상 에러코드는 참고 자료일 뿐이지 절대적인 판단 기준이 아니라는 점을 알고 접근해야 합니다.​Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하..

정식서비스센터에서 렉서스 ES300h 하이브리드 고전압배터리를 교체할 경우 400만원입니다. 보증기간은 1년 무상에 주행거리 제한 2만킬로 조건입니다.​- 업계 1위 리빌딩 배터리팩 교체 시 업계 최고 수준의 보증기간(가격 조건에 따라 1년 무상, 2-3년 할인 보증부터 4년 보증)이 제공됩니다.​- 렉서스 ES300h 하이브리드 차량의 고전압 배터리팩 교체 시 정확한 진단과 점검이 필요합니다. 스캐너에 의존하여 고전압배터리팩 교체 판정을 내릴 경우 다른 문제점에서 기인된 스캐너상 고장코드를 간과할 수 있습니다. 주행거리가 20만킬로 수준의 차량입니다. 경고등을 삭제한 후 입고된 차량으로 서비스센터에서 2년 10개월 전 14만킬로대에 신품 고전압배터리팩으로 교체하였던 차량이었습니다. 신품 교체 후 6만킬..

가장 많이 작업하는 차량 중 하나인 매력적인 렉서스 ES300h 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 타업체에서 선작업을 받았던 차량입니다. 2년정도 사용한 후 배터리 경고등이 들어오면서 재작업을 위해 검색을 통해 입고를 결정한 차량입니다. 기존 배터리의 경우 장착 후 1년이 조금 넘은 시점부터 연비 저하와 출력 저하 증상이 찾아온 사례였습니다. 주행거리는 23만킬로를 주행 중이며, '체크 하이브리드 시스템' 경고문구와 VSC 경고등이 들어온 상태로 입고되었으며, VSC는 렉서스의 차세 제어장치로 돌발상황에서는 차세 제어가 되지 않는 상태로 VSC 자체 문제라기 보다는 대부분 하이브리드 경고등이 들어오면서 일어나는 일입니다. '체크 하이브리드 시스템' 경고문구가 들어올 경우 하이브리드 시스템을 전혀 사..

렉서스 하이브리드 모델 중에서 가장 스포츠성이 강한 GS450h는 아주 매력적인 오너드리븐 차량으로 성능과 내구성 및 스포츠 주행 감성을 동시에 겸비한 세계적으로 가장 스포츠 하이브리드 대표 세단입니다. 매니아층이 강한 GS450h 차량으로 한 번도 안 타본 사람과 한 번이라도 타본 오너는 계속해서 찾는 모델입니다. 보통 렉서스 하이브리드 차량들의 경우 Check Hybrid System 경고등이 계기판에 나올 경우 VSC 또는 ABS 경고등이 함께 나오는 경우가 많습니다. 해당 차량의 경우 체크 하이브리드 시스템 경고등을 포함하여 VSC 경고등도 함께 들어온터라 기본 점검을 통해 에러코드들을 점검하고 진단을 한 후에 하이브리드 고전압 배터리팩 교체를 하였습니다. 스캐너상 에러코드는 다음과 같습니다.​..

북미형 캠리가 입고되었습니다. 도요타 렉서스 하이브리드의 아이콘은 하이브리드 경고등이 표출된 상태로 입고되었는데, 특이사항은 주행불능 상황이 벌어지면서 고전압배터리 증상 이외의 상황에 어색한 상태였습니다. 차주 분에게 여쭤보니 2년 전에 중국산 배터리를 장착하였으며, 장착업체는 사라진 뒤 연락두절 상태라고 합니다.​도요타 하이브리드 시스템은 하이브리드 경고등이 표출될 경우 크루즈 컨트롤 기능은 정지되며, 하이브리드 시스템도 정지되는 줄 알지만 최소한의 작동만 하게 됩니다. 이런 상태를 유지하면서 하이브리드 시스템을 보호하게 됩니다. 하이브리드 경고등이 계기판 들어와도 주행이 되지만 중국산 배터리를 장착하면서 시스템 전반에 악영향을 미치면서 주행불능 상태로 빠져들게 되는 것입니다.이렇게 요즘 불법 개조가 ..

렉서스 하이브리드 자동차 중 가장 많이 작업을 해온 ES300h에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 서비스센터에서 신품 배터리팩으로 교체한지 3년 4개월만에 들어온 차량으로 서비스센터 신품 배터리 교체 보증기간 1년에 2만킬로를 넘어서 고전압배터리 교체를 다른 답안지를 선택하신 사례입니다. 우선 스캐너를 자동으로 검진을 하게 되면 많은 고장코드들을 표출할 수 있습니다. 이렇게 되었다고 해서 표출된 에러코드 모두가 실제 고장인지는 확인을 해야 합니다. 스캐너상 에러코드는 참고 자료일 뿐이지 절대적인 판단 기준이 아니라는 점을 알고 접근해야 합니다.​Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하면서 계속 주..

26만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 12.5킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 최상위권에 속합니다.​도요타 렉서스 ..

21만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 최상위권에 속합니다.​도요타 렉서스 하이브리드 배터리는 주행거리보다는 연식에 영향을 크게 받습니다. 보통 7년 이상된 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 하이브리드 경고등 표출은 자연스러운 일입니다. 배터리는 소모품이라는 특성 때문입니다.계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 ..

도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 거의 없습니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38..

19만킬로에 육박하는 주행거리의 ES300h가 하이브리드 고전압배터리를 교체하기 위해서 입고하였습니다. 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 유럽계 하이브리드 및 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 많지 않습니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다. 자세한 내용은 전문 진단 장비를 통해 에러코드를 확인할 수 있지만 보다 정..

타 업체에서 작업을 했던 고전압배터리 상태가 최악이었던 차량입니다. 돌고 돌다가 결국 종착역에 도착하셨다는 차주의 북미형 캠리입니다. 설계상 문제로 2012년형 캠리 고전압배터리팩보다 작업이 힘든 차량으로 작업 문제성이 큰 모델입니다. 오래된 차량으로 캠리 하이브리드 부품들의 내구성까지 낮아진 문제까지 겹쳐 작업에 변수가 많을 수 있는 차량입니다. 보통 2시간정도 작업을 하면 되는 다음 세대 캠리보다 작업 시간이 4시간으로 신형 모델보다 작업시간이 두배가 더 들어가는 차량입니다. 하이브리드 차주 분들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 19만킬로를 향해 주행 중인 차량..

시동배터리가 방전된 렉서스 UX250h 차량의 경우 배터리 점프를 하려다가 시스템 전체에 쇼트 현상이 발생된 차량이 입고되었습니다. 시동불능 상황이며, 해결할 수 있는 원인과 범위가 넓어서 기본진단비를 통해 진단을 한 후 견적에 따라 수리 범위와 비용이 결정되면 수리가 진행해야 하는 차량이었습니다. 우선 해당 차량은 쇼트 증상으로 에러코드가 표출되는 카테고리가 10개로 이 중 시스템 문제가 심각한 요인으로 볼 수 있는 카테고리는 다음과 같습니다.​ABS VSC TRCMain Body​ABS VSC TRC 카테고리와 Main Body 카테고리에 대한 에러코드 즉, DTC코드에서는 현재 시동불능 및 작동불능에 대한 단서를 찾을 수 있는 카테고리입니다. 진단의 기초는 트러블코드 즉, 에러코드에 대한 시스템적 ..

2025년 1월도 중반을 넘어서는 시점입니다. 오늘 포스팅은 지금까지 가장 많은 하이브리드 고전압배터리 교체 중 하나인 ES300h 하이브리드 차량입니다. 캠리 하브와 함께 가장 많은 교체 작업을 한 모델입니다. 최장 4년 보증이 가능하며, 해당 차량의 장단점과 모든 특성들을 전부 알고 있는 모델로 빠른 진단과 하이브리드 고전압배터리 교체 후에 국내 유일 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 진행하는 것으로 유명한 대한민국 하이브리드 전문 고전압배터리 맛집입니다. 하이브리드 차주 분들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 33만킬로를 향해 주행 중인 차량으로 신차 때부터 꾸..

역대 최고 수준의 고전압배터리 재생기술을 보유한 자신감으로 서비스센터보다 휠씬 긴 보증기간을 제공하는 업체에서 최고급 제품을 선택하여 고전압배터리를 교체하였습니다. 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 대표 에러코드인 P0A80 해결 사례입니다. 하이브리드 차주 부들이라면 체크 하이브리드 시스템 'Check hybrid System' 계기판 경고등이 가장 무서울 것입니다. 좌측 엔진 경고등과 상단 느낌표 경고등도 같이 들어오게 됩니다. 16만킬로를 향해 주행 중인 차량으로 신차 때부터 꾸준하게 관리해온 차량이며, 신차 출고 이후 처음 경고등을 경험하셨다고 합니다. 그리고 스캐너상 표출되고 있는 에러코드는 다음과 같습니다.​P0A80 Replace hybrid battery pack​대부분의 도요타 렉서스 하..

18만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 12킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 평균범위 하위권에 속합니다.​도요타 렉서..

2025년을 시작하는 포스팅은 지금까지 가장 많은 하이브리드 고전압배터리 교체 중 하나인 캠리 하이브리드 차량입니다. ES300h와 함께 가장 많은 교체 작업을 한 모델입니다. 최장 4년 보증이 가능하며, 해당 차량의 장단점과 모든 특성들을 전부 알고 있는 모델로 빠른 진단과 하이브리드 고전압배터리 교체 후에 국내 유일 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 진행하는 것으로 유명한 대한민국 하이브리드 전문 고전압배터리 맛집입니다. 25만킬로가 넘은 주행거리임에도 불구하고, 오랜 기간 운행을 목적으로 방문한 차량입니다. 차주님의 차량에 대한 애착심이 특별한 차량으로 전세계 최대 보증기간을 선택한 차량입니다. 진정한 보증기간으로 국내 및 전세계 1위 업체에서 고전압배터리를 교체하기로 하였습니다. 정식서비스센터..

하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 경고등이 주로 표출되는 주행거리는 평균 17.5만킬로 수준입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다.​경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.​이런..

고전압배터리를 교체해도 에러코드 및 계기판상 경고문구가 사라지지 않았던 차량입니다. 서비스센터에서도 포기한 차량으로 전문성을 가진 업체에게 수리를 의뢰한 차량입니다. 해당 차량의 증상은 계기판을 보고 있으면 명백한 하이브리드 고전압배터리 문제로 볼 수 있으나 정밀진단 결과 다른 원인으로 발생된 문제였습니다.  전압수치는 정상적으로 표출되고 있어서 전압 수치만으로는 배터리 작동이 아주 정상적으로 작동되는 것처럼 보입니다. 포스팅 내용에서 항상 강조하는 내용인 고전압배터리 진단은 전압 수치 뿐만 아니라 4가지 관점에서 배터리를 진단해야 한다고 했습니다. 전압 수치만으로 고전압배터리를 판단하는 것은 지극히 고전압 배터리에 대해 무지함을 증명하는 행동입니다. 우선 아래 스캐너상 에러코드 2가지로 이 차량의 상태..

이번 포스팅은 렉서스 ES300h 하이브리드 배터리 교체에 대한 포스팅으로 전국에서 하이브리드 배터리를 가장 많이 교체하는 작업량으로 많은 경험과 노하우를 가지고 있는 업체에서 하이브리드 수리를 하시기 바랍니다. 차주 분께서는 하이브리드 차량을 운행하고 있어서 인터넷 검색으로 오랜 기간동안 저희 블로그를 구독하다가 블로그 내용에 대한 신뢰로 수리업체를 선정한 차주 분입니다. 24만킬로에 육박한 차량으로 Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하면서 계속 주행을 할 경우 하이브리드 시스템 전체에 무리가 가게 됩니다. 물론 도요타 렉서스 하이브리드 시스템의 경우 내구성이 좋은 편이지만 경고등을 계속 ..

도요타 하이브리드 자동차 중 가장 많이 작업을 해온 캠리 7세대에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 서비스센터에서 신품 배터리팩으로 교체한지 2년 9개월만에 들어온 차량으로 서비스센터 신품 배터리 교체 보증기간 1년에 2만킬로를 넘어서 고전압배터리 교체를 다른 답안지를 선택하신 사례입니다. 스캐너상 에러코드가 반겨주면서 해결하라는 명령을 무언으로 압박해줍니다. 이런 차량을 만난다고 해도 해결책을 찾는 것은 아주 쉬운 일입니다. 모든 문제가 그렇듯 해결책을 찾기까지가 어렵지 해결책을 찾고 난다면 아무 문제도 아닌 게 됩니다.​Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하면서 계속 주행을 할 경우 하이브리드..

부산에서 서비스센터 가격이 부담스러워서 전화상담 후에 교체 결정을 내린 차량입니다. 차주 분께서는 서비스센터와 같은 보증기간으로 절반 이하 가격으로 부담없이 교체할 수 있는 제품을 선택하셨습니다. ​하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다.​경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 ..

15만킬로를 주행한 ES300h 하이브리드 고전압배터리 교체 포스팅입니다. 해당 차량을 계기판상 경고등을 삭제한 후 방문한 차량이며, 서비스센터보다 저렴하고, 보증기간도 센터보다 긴 보증기간을 조건으로 교체를 하였습니다.​정밀진단을 통해 두 가지 사항을 필수로 지키고 교체를 결정합니다.​우선 P0A80 Replace hybrid battery pack 에러코드가 정확하지만 제대로 표출된 것인지에 대한 확인 진단 작업을 기친 후 교체 판단을 합니다.​고전압배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 최종적으로 확인하고 교체를 판단합니다. 고전압배터리를 교체한 후 다른 부분들이 이상이 발생할 수 있는 차량인지에 대해 확인한 후 교체를 결정합니다.​고전압배터리팩 교체 전에 해당 내용을 차주 분에게 설명한 뒤에 고전..

15만킬로를 주행한 도요타 캠리가 입고되었습니다. 다양한 경고등을 표출하고 있는 3가지 카테고리 에러코드 차량으로 4년 보증 서비스를 이용하기 위해서 입고된 차량입니다. 기존 서비스센터에서 신품 교체 후 3년만에 경고등이 들어온 차량으로 서비스센터 보증 1년이 마음에 안들어서 저희 업체를 결정하셨다고 합니다. 에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 ..

하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다.​경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.​이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를 통..

렉서스 RX450h 2015년식 차량입니다. 독자 모델에 적용된 하이브리드 배터리팩 시스템이 적용된 차량입니다. 모터 성능과 프로그램 로직이 다른 모델들과 SUV 모델로 다른 차량이지만 하드웨어적인 면에서 같은 레이아웃을 적용한 차량으로 내구성과 효율성 측면에서 세계적인 SUV 하이브리드 대표 모델입니다. 이번 포스팅에서는 서비스센터에서 하이브리드 배터리를 교체 수리를 받고, 3년 2개월동안 사용하고 경고등이 들어온 차량으로 신품 배터리팩의 제품 성능과 보증수리에 불만을 가지고, 다시 리빌딩 서비스를 받게 된 차량입니다.​서비스센터의 고전압배터리 교체는 배터리팩만 교체하고, 차량의 전반적인 점검은 없었으며, 보증수리 조건은 주행거리 무관 1년 보증 조건으로 작업을 한다고 했습니다. 그리고 3년 2개월 이..

순정배터리를 신품으로 서비스센터에서 교체할 경우 보증기간이 1년에 2만킬로라는 점을 인지하고, 4년 보증 서비스가 있다는 것을 검색을 통해 알고 방문한 차량입니다. 개조 배터리 및 중국산 배터리는 불법 개조 배터리라는 점도 평소 공부를 통해 알고 있었던 차주 분께서 선택한 4년 보증 서비스입니다. ES300h 하브배터리 4년보증기간 서비스를 받았던 지인의 소개로 방문을 하셨습니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 'Check Hybrid System' 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다.​도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 현대..

37만킬로대 주행거리에 도달한 ES300h 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 13킬로대에 불과한 차량으로 경고등까지 표출된 상태로 입고된 상태입니다.​지금까지 수리를 했던 도요타 렉서스 하이브리드 차량들의 최초 하이브리드 경고등 입고 차량들의 주행거리 평균은 17만킬로대입니다. 하지만 최초 하이브리드 경고등 차량의 주행거리 범위가 11만킬로부터 38만킬로대로 주행거리 범위는 광범위합니다. 따라서, 해당 차량은 주행거리가 최상위권에 속합니다.​도요타 렉서스 하이..