테헤란로

CT200h ES300h GS450h RX450h LS600h 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정으로 렉서스 작업량에 있어서 최다 보유라는 기록을 이어가고 있습니다. 오늘 포스팅은 CT200h ES300h GS450h RX450h LS600h 중에서 ES300h GS450h RX450h LS600h에 대한 포스팅을 진행하도록 하겠습니다. 렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다. 하이브리드 고전압배터리 재생은 아주 중요한 문제입니다. 서비스센터에서 교체하는 것보다 경제적이며, 환경..

조약돌 모양의 차체 디자인이 호불호가 갈리던 평가를 받고 있는 프리우스는 전기차 시대에 들어와 EQS의 차체디자인이 부각되면서 재평가받고 있습니다. 비슷한 조약돌 바디라인이 EQS의 경우에도 많은 호불호평가가 있었습니다. 그렇지만 엔진에 대한 디자인 영향이 없는 전기차의 경우 공간활용성 측면에서 조약돌 디자인이 가장 현실적인 디자인 레이아웃으로 대세가 될 것입니다. ​ 프리우스의 엔진은 1.8리터 엣킨슨엔진으로 엔진룸 공간이 많이 필요없는 엔진으로 신차로 나올 프리우스 및 하이브리드의 경우에도 바디라인 디자인이 조약돌 형태로 레이아웃을 잡을 가능성이 큽니다. 또한 e퓨얼이 대세가 되어도 하이브리드 차량이 대세가 될 것으로 보이며, 이런 트렌드에 맞추어 차체 디자인은 조약돌 디자인이 대세가 될 것으로 전망..

렉서스 UX라인업은 도요타 렉서스에서 IS250 및 CT200h 컴팩트 라인업을 대체하는 컴팩트 크로스오버 CUV입니다. ​ 렉서스 UX 시리즈는 2018 파리모터쇼(Paris Motor Show)에 처음 공개되어 2019년부터 출시되기 시작했습니다. UX는 렉서스 라인업의 엔트리-레벨 크로스오버로서, 효율성을 선호하는 오너와 젊은 세대 오너를 겨냥한 도시형 컴팩트 SUV로 개발되었습니다. UX250h 모델 성능 및 제원은 도요타 하이브리드 파워트레인을 적용하였으며, 2.0L 엣킨슨 가솔린 엔진과 전기모터를 결합하여 전체 출력 181마력을 발휘합니다. ​ 공차중량은 1,720 kg이며, 연료탱크 용량은 43리터입니다. ​ 실연비는 UX250h 북미 오너들의 1,000킬로 주행 연비를 산출한 것으로 정확한..

도요타 크라운은 일본 도요타의 프리미엄 세단으로 15세대에 걸친 역사를 넘어 16세대 신형 크라운의 역사를 가지고 있습니다. ​ 크라운은 2022년 16세대로 진화했습니다. 요즘 크라운에 대한 기사를 보면 단지 과거 한국에서 크라운을 판매를 했다는 점만 부각하고 있습니다. 가장 중요한 점은 일반 브랜드와 프리미엄 브랜드를 가지고 있는 도요타 렉서스 브랜드에서 일반 브랜드인 도요타 플래그쉽인 크라운을 세단과 SUV를 결합한 크로스오버로 틈새전략을 구사하고 있다는 점이 중요합니다. 크라운은 현재 크로스오버 스타일을 중심으로 세단, 스포츠, 에스테이트까지 다양한 스타일로 바디를 구사하는 전략을 펼치고 있다는 점입니다. ​ 아직 성공 여부를 가늠할 수 없지만 과거 현대차의 아슬란을 생각해보면 그 당시 에쿠스가 ..

토요타 프리우스는 1997년 세계 최초의 가솔린-전기 하이브리드 자동차입니다. 2016년부터 4세대를 판매 중이며, 도요타의 세대 변경주기를 감안하면 5세대 프리우스 출시가 임박한 상태입니다. ​ 4세대 프리우스의 성능은 121 마력으로 공차 중량이 1,400kg로 출퇴근 및 데일리카로 사용하기 아주 좋은 차량입니다. ​ 제원은 전장 4540mm, 전폭 1760mm, 전고 1470mm, 휠베이스 2700mm 이며 해치백 스타일로 실용성을 중심으로 개발된 차량입니다. ​ 오너들의 실연비 데이터를 반영한 고속 연비는 최대 25km/ℓ이며, 시내 연비는 20km/ℓ으로 연비효율은 세계 최고 수준의 차량입니다. 평균 연비는 22.7km/ℓ으로 연료탱크 용량이 43리터로 38리터를 최대 사용한다고 가정하면, 고속..

렉서스 GS450h는 1993년에 처음 출시된 렉서스의 E세그먼트 고급 승용차로 시작하여, 2010년부터 GS450h는 하이브리드 모델 출시되었습니다. 2012년부터 4세대이며, 4세대는 2016년까지 판매되었습니다. ​ 4세대 GS450h는 토탈 출력 338마력으로 3.5L V6 가솔린 엔진과 전기 모터를 조합한 성능입니다. 제로백은 0-100km/h 가속으로 5.6초이며 수준급 성능으로 알려진 차량입니다. 자동변속기는 도요타 렉서스 하이브리드 전용 ECVT를 탑재하였습니다. ​ 공차중량은 하이브리드 시스템을 반영하여 1,900 kg으로 내연기관 무게보다 200kg이상 무겁습니다. ​ 오너들의 실연비 데이터를 반영한 시내연비는 하이브리드 모델로 12.7km/L이며, 일반 준중형급 세단의 시내연비와 같습..

렉서스(Lexus) NX350h는 정말 매력적인 플러그인 하이브리드 SUV입니다. SUV의 인기가 세계적으로 일반화되면서 NX350h는 고성능 NX450h+와 함께 대표적인 플러그인 하이브리드 SUV로 거듭나고 있어 인기가 점점 높아져가고 있습니다. ​ NX350h는 가속력과 경제성을 모두 갖춘 중형 SUV입니다. 앞서 말씀드렸듯이 렉서스의 하이브리드 기술을 적용하고 있어서, 내부 연료 엔진과 전기 모터 간의 자동제어 기능으로 경제성을 높였습니다. 또한 적극적으로 첨단 안전 사양들을 도입하여, 충돌 경보 시스템, 차선 유지 보조 공간 조절 시스템 등 여러 가지 안전기능으로 안전성을 높인 프리미엄 중형 SUV입니다. ​ NX350h의 가장 큰 장점은 경제성입니다. 불필요한 에너지와 연료 사용을 줄여 에너지..

도요타 캠리는 1982년 처음 출시되어 현재까지 인기리에 판매가 되고 있는 세계 대표 중형 세단입니다. ​ 캠리는 1982년 최초 출시 이후 지금까지 전 세계적으로 1,000만 대 이상이 판매되어온 매우 오랜 역사를 가진 차종입니다. 처음에는 소형세단으로 개발되었지만 나중에는 중형세단으로 발전하면서 현재까지 계속된 업그레이드로 인해 전세계적으로 꾸준하게 인기 있는 가족형 세단입니다. ​ 캠리는 연료 효율성, 내구성, 정비성, 안전성, 성능 및 디자인 등의 면에서 높은 평가를 받고 있으며, 특히 연비가 높은 경제성이 뛰어난 세단입니다. 경제성과 내구성으로 전세계적으로 인기가 높아 판매량이 1위를 계속해서 유지되고 있습니다. ​ 캠리는 안정적인 주행성능, 뛰어난 연비, 높은 내구성 및 신뢰성과 같은 다양한 ..

하이브리드 실용성 대표모델인 렉서스(Lexus) CT200h 하이브리드의 장점과 단점은 다음과 같습니다. ​ CT200h의 장점 ​ 1. 연비 CT200h는 하이브리드 엔진 시스템을 탑재하고 있어서 매우 뛰어난 연비를 보입니다. 경제성의 대표 지표인 연비는 오너들에게 첫번째 선택기준으로 실용성과 프리미엄 이미지를 생각하는 오너들에게 매우 중요한 선택기준입니다. 그것이 바로 CT200h입니다. ​ 2. 디자인 CT200h는 해치백임에도 불구하고 익스테리어와 인테리어 모두 디자인적인 감각이 뛰어나며, 세련된 매력이 장점입니다. 해치백을 싫어하는 오너들도 CT200h의 경우 선호하는 모델입니다. 폭스바겐 시로코와 더불어 인기 해치백 모델입니다. ​ 3. 내부 공간 CT200h는 하이브리드 차량 중에서도 내부 ..

지금까지 수많은 렉서스 RX450h 하이브리드 메인배터리 교체작업을 진행하였습니다. 이번 포스팅에서는 RX450h 오너들에게 반드시 필요한 RX450h에 대한 정보와 RX450h 하이브리드 리빌딩 배터리 교체작업에 대해 포스팅하도록 하겠습니다. ​ 렉서스 RX 시리즈는 1998년에 처음 선보였으며, 이후 여러 세대를 거쳤습니다. 현재 판매되는 모델은 2015년에 출시된 4세대 RX입니다. RX450h 하이브리드 모델은 2005년 2세대 RX에서 출발하였습니다. ​ 1세대 (XU10): 1998년 2세대 (XU30): 2003년 3세대 (AL10): 2008년 4세대 (AL20): 2015년 ​ 렉서스 하이브리드 시스템은 전기 모터와 연료 효율이 높은 연소 엔진을 결합하여 에너지 효율, 감소된 배출량 및 ..

렉서스 하이브리드 프리미엄 표준 모델인 ES300h 6세대를 개인적으로 가장 좋아합니다. 도요타 입장에서 6세대까지 하이브리드 개발을 완성하고, 가장 수익성을 확보할 수 있는 개발 플랫폼을 완성한 것으로 보입니다. 7세대 ES300h부터는 6세대와 디자인 요소가 변화가 온 것 말고는 6세대 플랫폼을 그대로 답습하고 있는 모습이었습니다. 사진을 어떻게 촬영해도 무난한 모습의 디자인으로 아주 좋은 모습을 꾸준하게 즐길 수 있습니다. 위 차량은 2014년식으로 만 10년째 운행 중인 차량이고, 29만킬로를 주행했으나 큰 변화없이 항상 같은 모습으로 오너를 만족시키는 차량입니다. 해당 작업일에는 2014년식 ES300h만 두 대를 작업하였습니다. 백킬로를 목표로 주행할 수 있는 내구성 끝판왕입니다. ​ 하이브리..

CT200h는 캠팩트 해치백 모델로 IS250에서 파생된 렉서스 하이브리드 엔트리 모델입니다. IS250를 하이브리드 모델로 제작하는 것보다는 실용성 중심으로 엔트리 모델을 개발하는 것이 도요타 입장에서는 전략적으로 판단한 것입니다. ​ 해치백 모델 중에서 가장 합리적인 모델입니다. 착한 가격으로 구입이 가능한 차량이며, 유지관련에서도 아주 좋은 경제성을 갖춘 모델입니다. 정식 서비스센터를 이용해도 큰 부담없이 유지가 가능한 차량입니다. ​ 가장 합리적인 자동차로 추천하는 모델 중 하나입니다. 프리우스의 경우 프리미엄 이미지가 없는 대중적인 모델이지만 CT200h 모델의 경우 대중성과 프리미엄 이미지를 동시에 담은 전략적인 모델입니다. 운전 편의성까지 담은 프리미엄 렉서스 전략적인 모델로 기존 IS250..

렉서스의 SUV 기함인 미들사이즈 프리미엄 SUV입니다. 북미에서는 풀사이즈 GX라인업도 있지만 국내에서는 RX라인업이 렉서스의 대표 SUV입니다. 오너드리븐용으로 적합한 차량이며, 쇼퍼드리븐용으로도 사용하기 정말 좋은 선택지입니다. 평일에는 안주인의 좋은 차량이 될 수 있으며, 주말에는 가족 레저여행용으로도 사용하기 정말 좋습니다. ​ 그동안 RX소유주들을 많이 만나보았습니다. 대부분 전문직과 사업하는 분들로 멋진 분들이 많았습니다. 주행을 편안하게 즐기고, 주말 여행을 즐기는 분들이 정말 많았습니다. RX450h의 장점은 사용용도가 모든 면에서 가능하다는 점입니다. 데일리용, 여행용, 적재용, 펀드라이빙용으로 사용이 가능하여 RX450h을 선택하는 오너분들을 보면 돈을 사용할 줄 아는 분들이 많았습니..

LS600h 모델은 LS460 기반으로 제작된 세계 최고 플래그쉽 하이브리드 모델로 하이브리드에 있어서는 S클래스 W222 W223 모델보다 선행되는 도요타 렉서스의 대표 기함입니다. 많은 차량들을 접해보았지만 정숙성과 내구성에 있어서는 가장 합리적인 선택지인 모델입니다. ​ 안정성에 있어서도 LS600h의 장점이 정말 괜찮은 모델입니다. 일본은 미워하지만 LS600h의 장점들은 미워할 수 없습니다. 북미에서 먼저 도요타 렉서스의 내구성으로 세계 1위의 자리를 먼저 잡은 아이콘 모델로 렉서스 라인업이 있었다는 점은 부정할 수 없는 사실입니다. ​ 정비성에 있어서도 렉서스의 장점은 정말 최고입니다. 정비성이 좋다는 점은 소비자입장에서는 정비비용이 상대적으로 다른 브랜드보다 낮아질 수 있어 경제성에서도 장점..

프리우스는 세계 최초 상용화된 대표 하이브리드 모델로 지금까지 출시된 세계 모든 차량 중 가장 합리적이고 착한 유지비로 운행이 가능한 차량입니다. 사이즈는 B세그먼트에 속한 차량이지만 활용성에 있어서는 C세그먼트를 능가하는 활용성, 내구성, 경제성 하이브리드 해치백 차량입니다. ​ 도요타 프리우스는 활용성 및 내구성과 착한 유지비로 도요타 렉서스의 세계 자동차 시장 점유율 1위를 기록한 도요타 렉서스의 원동력 중 하나이기도 합니다. 한국에서는 프리우스 오너들은 극한 사용을 하는 대표적인 차량입니다. 하이브리드 경고등이 들어오더라도 스캐너로 경고등을 삭제 후 계속 사용하다가 하이브리드 시스템 전체에 과부하를 주어 인버터와 관련 부품들까지 사망하는 사례가 속속들이 입고되는 모델입니다. ​ 가장 합리적인 하이..

캠리는 도요타 렉서스 라인업 중 세계적으로 가장 많이 팔린 가족형 하이브리드 세단입니다. 그리고 내구성이 아주 좋아서 백만킬로를 사용할 수 있는 세계적인 내구성 세단이기도 합니다. 렉서스 ES300h와 동일한 플랫폼을 사용하는 캠리의 일반적인 연비는 리터당 17킬로중반 이상이 나오는 괴물같은 연비를 자랑하는 모델입니다. 내구성도 괴물이라서 세계 자동차 시장 점유율 1위를 기록한 도요타 렉서스의 원동력이기도 합니다. ​ 캠리 모델의 경우 경제성과 내구성과 더불어 정숙성에서 아주 큰 장점이 있는 차량이며, 정비 측면에서도 정비 편의성이 높은 차량으로 수리 기간이 짧은 장점도 가지고 있습니다. 경제성, 내구성, 정숙성, 정비편의성까지 캠리의 장점은 모든 면에서 최고의 차량으로 생각할 수 있습니다. ​ 더 나아..

현존하는 최고의 친환경 차량인 렉서스 하이브리드 D세그먼트 라인업 NX 모델입니다. 렉서스의 경우 세단 라인업인 B세그먼트 해치백 모델인 CT200h가 있으며, E세그먼트인 ES300h와 스포츠세단 라인업인 GS450h, F세그먼트 LS500h로 구성되어 있으나, SUV라인업은 C세그먼트인 UX모델과 E세그먼트인 RX모델과 D세그먼트인 NX로 구성되어있습니다. ​ NX 모델은 총 3가지 라인업으로 구성되어있습니다. 표준 모델인 NX350h, 고성능모델은 두 가지로 고성능 NX450h+와 프리미엄 고성능 라인업인 NX450h+ F sport입니다. 라인업의 경우 클러스터에도 차별화를 두어 오너들에게 차부심을 줄 수 있도록 세팅되어 있습니다. 현재 렉서스의 모든 라인업은 하이브리드 중심에서 라인업을 모든 면..

이번 포스팅은 2018년 11월 출고한 라브4 차량입니다. 준중형SUV로 실제 구입하신 분께서 1년간 주유내역을 기록하셔서 이번에 테헤란로에게 보내주신 내역입니다. 지역은 부산이며, 타 지역에 비해 연비가 낮은 편임을 감안하고 읽으시길 바랍니다. 1년간 계기판 연비는 리터당 13.5킬로입니다. 주행거리는 15,803킬로입니다. 많은 주행량은 아니며, 차주께서는 도요타 차량답게 정숙성과 안락함이 마음에 드는 차량이라고 합니다. ​ 2018년 11월 9일부터 2019년 10월27일까지 360일차 29회 주유내역입니다. 최고연비는 리터당 17킬로이며, 주행환경은 2월달 시내주행입니다. 하브는 시내주행연비가 좋은 편입니다. 봄, 여름, 가을이 연비가 겨울보다 상대적으로 좋게 나오는 편입니다. 배터리와 히터 전기..

현존하는 최고의 친환경 차량 하이브리드 UX250h 2WD UX250h 4WD UX300e ​ 현존하는 최고의 친환경 차량인 렉서스 하이브리드 C세그먼트 라인업 UX 모델입니다. 렉서스의 경우 세단 라인업인 B세그먼트 해치백 모델인 CT200h가 있으며, E세그먼트인 ES300h와 스포츠세단 라인업인 GS450h, F세그먼트 LS500h로 구성되어 있으나, SUV라인업은 E세그먼트인 RX모델과 D세그먼트인 NX 및 C세그먼트인 UX모델로 구성되어있습니다. ​ UX 모델은 총 3가지 라인업으로 구성되어있습니다. 표준 모델인 UX250h 2WD, 사륜 모델인 UX250h 4WD와 전기차 모델인 UX300e입니다. 위 사진은 UX라인업의 엔진이며, 2.0리터 하이브리드 전용 엔진이 적용되어있습니다. 아래 사진..

라브4 하이브리드는 도요타 렉서스 라인업 중 레저형 가족형 하이브리드 SUV입니다. 그리고 내구성이 아주 좋아서 백만킬로를 사용할 수 있는 세계적인 내구성 하이브리드 SUV이기도 합니다. 라브4 하이브리드의 일반적인 연비는 리터당 15킬로중반 이상이 나오는 SUV모델 중에서 아주 괜찮은 연비를 자랑하는 모델입니다. 내구성도 괴물이라서 세계 자동차 시장 점유율 1위를 기록한 도요타 렉서스의 원동력을 그대로 계승한 SUV이기도 합니다. ​ 라브4 하이브리드 모델의 경우 경제성과 내구성과 더불어 정숙성에서 아주 큰 장점이 있는 차량이며, 정비 측면에서도 정비 편의성이 높은 차량으로 수리 기간이 짧은 장점도 가지고 있습니다. 경제성, 내구성, 정숙성, 정비편의성까지 라브4 하이브리드의 장점은 모든 면에서 최고의..

ECU부터 하이브리드 배터리까지 하이브리드 계통에 대한 재생수리를 마무리하고 깔끔하게 출고되었습니다. 연식이 되었어도 기본 레이아웃이나 모든 면에서 MPV차량으로 활용도가 좋은 에스티마이더군요. ​ 정말 보기 힘든 차량으로 소유할만한 차량이며, 오래오래 운용할만한 차량입니다. 배터리 재생작업을 마무리하고 나면 항상 기분이 좋습니다. 개인적인 생각은 하이브리드 방식이 향 후 2050년까지도 가장 효율적인 방식으로 생각됩니다. ​ 전기차의 경우 운행 중에는 이산화탄소와 배기가스를 전혀 배출하지는 않지만 전기차 제작까지 발생되는 이산화탄소와 배기가스 및 자원소비는 상당한 수준이기 때문입니다. 하이브리드의 경우 제작부터 운행까지 토탈 분석을 해보면 가장 효율적인 시스템이며, 활용도 면에서도 큰 문제없이 사용가능..

ES300h는 도요타 렉서스 라인업 중 가장 대표적인 가족형 하이브리드 세단입니다. 그리고 내구성이 아주 좋아서 백만킬로를 사용할 수 있는 세계적인 내구성 세단이기도 합니다. ES300h의 일반적인 연비는 리터당 17킬로중반 이상이 나오는 괴물같은 연비를 자랑하는 모델입니다. 내구성도 괴물이라서 세계 자동차 시장 점유율 1위를 기록한 도요타 렉서스의 원동력이기도 합니다. ​ ES300h 모델의 경우 경제성과 내구성과 더불어 정숙성에서 아주 큰 장점이 있는 차량이며, 정비 측면에서도 정비 편의성이 높은 차량으로 수리 기간이 짧은 장점도 가지고 있습니다. 경제성, 내구성, 정숙성, 정비편의성까지 ES300h의 장점은 모든 면에서 최고의 차량으로 생각할 수 있습니다. 더 나아가서 제조 사용 폐기 모든 과정에서..

네이버 자동차 전문에디터 테헤란로의 하이브리드 중고차 판매 중 많은 판매가 이루어진 렉서스 CT200h 하이브리드 차량입니다. 연비 문제가 나타나면서 배터리 재생 리커버리 서비스로 새차 수준의 연비가 나오는 차량입니다. 그리고 배터리 재생 뿐만 아니라 배터리 교체를 통해 새차 연비 뿐만 아니라 고질적인 문제까지 해결한 사례도 있어 포스팅을 하였습니다. 하이브리드 배터리 재생 수리 및 교체를 한 렉서스 CT200h 하이브리드에 대한 내용입니다. 바로 위와 아래 사진은 캠리는 체크 하이브리드 시스템 경고등이 발생한 경우 입니다. 하이브리드 차량과 전기차의 경우 연비가 떨어지기 시작하는 시점은 신차 출고가 시작된 시점부터입니다. 그리고 배터리 능력의 70% 수준 이하로 성능이 떨어지면 재기능을 못하는 차량이라..

가족형 중형 하이브리드 세단의 정석인 도요타 캠리 하이브리드는 가족형 중형 하이브리드 차량 중에서 가장 정석인 모델입니다. 북미에서 하이브리드 이전부터 캠리의 인기는 세계 최고 수준이었습니다. 도요타 캠리 하이브리드의 하이브리드 메인배터리 리커버리 리빌딩 수리 서비스입니다. 도요타 캠리 하이브리드가 많이 판매된 만큼 현재 캠리 문의가 많아지고 있습니다. ​ 기본적으로 리터당 연비 17킬로 이상 나오는 전천후 차량입니다. 가족형 세단으로 좋은 승차감과 정숙성을 갖춘 차량으로 북미시장을 시작으로 세계시장에서 대표 하이브리드 중형 세단 중 표준 모델로 활약해왔습니다. 20여만킬로를 주행한 도요타 캠리 하이브리드입니다. 도요타 렉서스 차량들은 백만킬로이상 주행할 수 있는 차량입니다. 실영역에서 도요타 캠리 하이..

스포츠세단의 정석인 렉서스 GS450h는 오너드리븐 하이브리드 차량 중에서 가장 정석인 모델입니다. 렉서스의 스포츠세단 GS450h의 하이브리드 메인배터리 리커버리 리빌딩 수리 서비스입니다. GS450h는 2013년을 기준으로 신형과 구형이 나뉩니다. 기존에는 2012년이전 모델들이 저희 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 애용하는 손님들이었는데, 요즘들어 2013년형이후 모델들이 입고되고 있는 실정입니다. ​ 기본적으로 리터당 연비 15킬로 이상 나오는 전천후 차량입니다. 스포츠세단으로 일상영역 및 스포츠 드라이빙용으로 사용하기 정말 좋은 승차감과 정숙성을 갖춘 차량으로 북미시장을 시작으로 세계시장에서 대표 하이브리드 스포츠 세단 중 표준 모델로 활약해왔습니다. 개인적으로는 GS300과 GS350을..

렉서스의 기함 LS600h의 하이브리드 메인배터리 리커버리 리빌딩 수리 서비스입니다. LS600h는 2013년을 기준으로 신형과 구형이 나뉩니다. 기존에는 2012년이전 모델들이 저희 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 애용하는 손님들이었는데, 요즘들어 2013년형이후 모델들이 입고되고 있는 실정입니다. 기본적으로 리터당 연비 9킬로 이상 나오는 전천후 쇼퍼드리븐 차량입니다. 플래그쉽으로 사용하기 정말 좋은 승차감과 정숙성으로 북미시장을 시작으로 세계시장에서 대표 하이브리드 플래그쉽표준 모델로 활약해왔습니다. 개인적으로는 GS300과 GS350을 비롯하여 LS600h의 경우 두 달정도 운행했던 경험이 있습니다. 정숙성을 기반으로한 승차감과 주행질감이 정말 좋은 차량이었습니다. 그리고 LS460과 비슷..

7세대 ES300h는 2018년부터 출시된 모델입니다. 세계 최초 하이브리드를 만들어내고, 지금까지 검증된 내구성과 상품성을 보면 가장 합리적이고, 안정적인 선택지 중에서도 가장 좋은 차량임은 맞습니다. ​ 5세대부터 익스테리어 디자인의 경우 페이스리프트 수준으로 계속해서 업그레이드되는 면에서는 소비자들의 아쉬움이 남는 상황입니다. 이제 8세대 출시를 앞두고 있는 상황에서 기존 인테리어 소재 및 음향관련 문제들이 나아졌으면 좋겠습니다. 6세대 ES300h는 기존 5세대 ES300h에서 발전된 의미인 뉴ES300h 네이밍을 하였습니다. 5세대의 스피릴그릴 컨셉을 레이아웃으로 큰 변화없이 보다 역동적인 디자인인 특징이었습니다. 5세대 ES300h의 디자인이 현재 스피릴 그릴의 시작점이었습니다. 4세대 디자인..

캠리와 렉서스 ES300h의 경우 하이브리드로서 리터당 18킬로이상 실연비가 나와야 정상범위입니다. 물론 운전습관에 따라 18킬로이하의 연비가 나올 수 있습니다. 도요타 렉서스 관련 모델 중에서 중형이하 세단과 SUV 하이브리드 모델이 리터당 14.5킬로이하의 연비가 나올 경우 상담전화를 주시기 바랍니다. 27만킬로를 주행한 캠리 하이브리드입니다. 체크등이 발생되어 입고된 차량입니다. 많은 캠리 차량들의 하이브리드 배터리를 리빌트해왔지만 체크등이 들어오기 전 캠리의 실연비는 보통 리터당 15킬로이하인 경우가 대부분입니다. 리터당 12킬로대가 나오는 캠리 HEV도 보았습니다. 렉서스 ES300h의 경우 체크등이 들어온 경우인데, 23만킬로 주행을 하였으며, 실연비는 리터당 13.2킬로가 나왔습니다. 도요타..

렉서스 RX450h 경고등 스캐너 소거 후 절대 주행하지 마세요. ​ 요즘 연속해서 RX450h 하이브리드 재생작업을 하고 있습니다. ​ RX450h와 GS450h 그리고 벤츠 S400L 하이브리드 차량들에 대한 작업이 빈번하게 계속되고 있습니다. 안전하고 센터보다 착한 가격으로 재생 수리를 받으셔서 자신과 가족의 안전과 소중한 차량을 계속해서 사용하시길 바랍니다. ​ 2011년식 미국 내수용 렉서스 하이브리드 19만 5천마일이며, 31만8천킬로 주행한 RX450h입니다. 3.5리터 직분사 렉서스 엔진을 적용한 차량이며, 하이브리드이니 모터가 1000cc 역할을 한다는 의미로 3500cc엔진과 1000cc 힘을 발휘하는 모터가 합산되어 4500cc 엔진 차량과 같은 성능을 구현한다는 의미에서 RX450h..

도요타 프리우스 정말 많이 팔린 하이브리드 차량입니다. 기본적으로 리터당 연비 21킬로 이상 나오는 연비 괴물입니다. 출고된지 10년이 된 차량들도 많아서 하이브리드 배터리에 문제가 본격적으로 시작되고 있습니다. 하이브리드 차량의 특성상 신차로 출고되면 하이브리드 배터리는 무조건 수율이 떨어지기 시작하는 것이 기본인 차량입니다. 겨울을 지나면 하이브리드 배터리 특성상 서서히 수율이 떨어지기 시작합니다. ​ 하이브리드 배터리는 소모품입니다. 하지만 센터에 들어가서 신품으로 교체할 필요가 없습니다. 하이브리드 배터리 특성상 신차로 출고되고 사용하기 시작하면 성능이 서서히 떨어지지만 반면에 하이브리드 배터리는 재생이 가능합니다. 재생 수리에 대한 문제는 보증기간은 주행거리 무제한이며 1년을 보증합니다. ​ 그..