하이브리드 차량이 더 친환경적이다. 하이브리드 대표 ES300h

7세대 ES300h는 2018년부터 출시된 모델입니다. 세계 최초 하이브리드를 만들어내고, 지금까지 검증된 내구성과 상품성을 보면 가장 합리적이고, 안정적인 선택지 중에서도 가장 좋은 차량임은 맞습니다.

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5세대부터 익스테리어 디자인의 경우 페이스리프트 수준으로 계속해서 업그레이드되는 면에서는 소비자들의 아쉬움이 남는 상황입니다. 이제 8세대 출시를 앞두고 있는 상황에서 기존 인테리어 소재 및 음향관련 문제들이 나아졌으면 좋겠습니다.

6세대 ES300h는 기존 5세대 ES300h에서 발전된 의미인 뉴ES300h 네이밍을 하였습니다. 5세대의 스피릴그릴 컨셉을 레이아웃으로 큰 변화없이 보다 역동적인 디자인인 특징이었습니다.

5세대 ES300h의 디자인이 현재 스피릴 그릴의 시작점이었습니다. 4세대 디자인을 레이아웃으로 했지만 그릴 디자인이 모래시계 모양으로 변경되면서 렉서스의 인상이 많이 변경된 것이죠. 1세대부터 3세대까지 디자인을 4세대에서 완성시킨 후 본격적인 전동화시대에 대비한 디자인을 5세대에서 완성한 뒤 패밀리룩으로 발전시켜온 것이라는 점을 렉서스에서는 강조를 하고 있습니다.

도요타 렉서스의 전동화 시발점인 하이브리드 시스템은 세계적인 표준으로 혼합식으로 유일하게 특허 라이센스까지 가지고 있어서 미국 제조사의 경우 직렬식을 중심으로 하고 있으며, 현대차 그룹의 경우 병렬식으로 동급 그랜저의 경우 리터당 연비가 14~15킬로인 경우와 비교하면 도요타 아발론 HEV 모델이나 렉서스 ES300h의 경우 기본 리터당 17킬로의 연비가 나오고 있습니다.

하지만 4세대부터 좋은 승차감과 주행능력을 가지고 있지만 기본 바디 새시의 변화는 거의 없는 수준이며, 하체 소재도 주철 위주로 구성하면서 논란이 되고 있는 점은 사실입니다. 기업의 목표가 이윤 추구인 것은 맞지만 자동차의 기본기인 소재와 바디 측면에서 큰 변화가 없고, 디자인에서도 큰 변화가 없는 것은 시장 점유율이 낮아지는 원인을 제공하고 있었습니다.

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전기차의 제작 운행 폐기 측면에서 종합적으로 고려할 때, 아직은 이산화탄소 발생량은 가솔린 차량에 비해 70%수준입니다. 하이브리드 차량의 경우 제작 운행 폐기 측면에서 이산화탄소 발생량은 가솔린 차량 대비 60% 수준으로 전기차보다 휠씬 친환경적입니다. 그리고 내구성이 좋은 하이브리드 차량의 꾸준한 운행이 보다 경제적인 자동차생활이 될 수 있습니다. 따라서, 보다 장기적인 관점에서 자동차에 대한 운행계획을 세우시길 권장합니다.

 

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