테헤란로

연비 저하 및 DTC코드와 다른 수리 정비 feat. YF소나타 HEV

현대 YF소나타 하이브리드가 입고되었습니다. 해당 차량은 연비 저하 증상이 심각했으며, 진단기상 DTC코드와 다른 진단이 나와 하이브리드 고전압배터리 교체 수리를 하여 정비를 마무리하였습니다. 정식 서비스센터에서 표출되었던 에러코드는 브레이크 계통으로 HPU 교체를 권유받았으나 부품 재고가 없는 관계로 수리를 하지 못해서 검색을 통해 방문한 차량입니다.​정식 서비스센터 진단을 뒤짚기한 사례이며, 오진으로 인하여 HPU를 교체하여 증상을 해결하지 못할뻔한 사례입니다. 하이브리드 전기차 진단이 어려운 이유는 일반 내연기관 차량과 진단기 에러코드를 해석하는 다른 접근 방법이 필요하기 때문입니다. 해당 차량은 계기판상 연비는 리터당 8.4킬로로 아주 극악 수준의 연비 상태로 정밀진단이 필요한 차량이었습니다. 해..

극한의 작동 상황 속에서도 버티는 배터리가 정상적인 신품 수준이다. feat. YF소나타 HEV

하이브리드 고전압배터리 교체란 "정확한 진단과 전문성으로 리빌딩한" 과정은 다음과 같은 절차를 포함합니다.​1. 정확한 진단​ - 하이브리드 차량의 고전압배터리는 여러 가지 문제를 일으킬 수 있는데, 정확한 진단이 매우 중요합니다. 진단 과정에서는 전문 장비를 사용하여 배터리의 상태를 철저히 분석합니다. 예를 들어, 에러코드를 읽어보거나 배터리의 전압, 용량, 내부 저항 등을 측정합니다.​ - 특히, 현대 기아차의 경우, 에러코드 P1B74나 P1B70 같은 특정 코드가 나타날 때, 단순히 배터리 교체가 아니라 더 정밀한 진단을 필요로 합니다. 이는 배터리 교체가 항상 문제를 해결하지 않을 수 있기 때문입니다.​2. 전문성으로 리빌딩​ - 리빌딩(Rebuilding)은 배터리의 셀을 개별적으로 검사하고,..

지인의 소개로 입고한 기아 K7 HEV 하이브리드 수리 교체

기존 하이브리드 수리를 받으셨던 차주 분께서 신품 수준의 하이브리드 배터리 상태 및 개선된 제어부가 정말 마음에 들었다고 한 차주 분의 지인 소개로 예약한 K7 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 해당 차량의 차주 분께서는 소개를 해준 지인의 차량을 시운전과 자신의 차량을 비교한 후 저희 업체에서 수리를 결정한 사례입니다. 요즘 지인 분의 소개가 정말 많이 쏟아지고 있습니다.​정밀진단을 통해 "제 차라면 고칠 것인지"라는 슬로건 역시 마음에 들었다고 하셨습니다. 엔진 미션 모터 인버터 회생제동 기능을 정밀진단을 통해 진단 차량이 "돈 먹는 하마인지"에 대해 진단을 한 후 수리에 들어간다는 것을 생각하고 예약을 하셨다고 합니다. 정밀진단 결과 해당 차량은 수리 가능 차량이었으며, 해당 차량은 진단 시점에 4..

해당 차량의 입고는 P1B74 고전압 배터리 절연전압 센싱 단선이 원인으로 최초 스캐너 에러코드가 표출된 상황이었습니다. 정밀 점검 및 진단을 하고 하이브리드 고전압 배터리팩을 교체하는 입장이지만 교체 후에 BMS나 다른 하이브리드 시스템 구성부품에서 이상 증상을 나타내기도 합니다. 기본적으로 하이브리드 고전압 배터리팩에 대한 이상 증상을 면밀하게 검토한 뒤 이상 증상들을 종합적으로 확인하는 작업을 거칩니다. 이런 과정을 거친 뒤에 하이브리드 배터리팩 교체 작업을 하고 있습니다. 물론 변수도 존재합니다. 현대 기아 하이브리드 시스템의 부족한 점은 제어 시스템 내구성에 문제가 있어 100% 진단이 불가능하다는 점입니다. 하이브리드 고전압 배터리팩 전압 상태 확인을 통하여 하이브리드 고전압 배터리팩만 진단..

이번 차량은 수도권센터에서 수리한 K5 하이브리드 1 해당 차량은 스캐너상 에러코드 범위는 4가지로 하이브리드 주요 에러코드 카테고리는 2 가지로 비교적 단순하게 나타났습니다. 연식에 영향을 받는 고전압배터리 증상은 고전압 배터리 성능이 노후화되어 간혈적으로 고전압배터리 작동이 불능 증상이 나타나면서 다른 카테고리까지 영향을 미친 사례입니다. 17.7만킬로를 주행한 K5 하이브리드는 내연기관과 상대적으로 보면 엔진 사용 상태는 9만킬로에서 11만킬로를 주행한 상태이며, 실질적으로 점검한 엔진 상태는 아주 훌륭한 수준을 유지하고 있었습니다. 디에스엔진 수원지점으로 하이브리드 정밀진단 내용에는 전문적인 엔진 진단까지 포함하고 있으니 안심하고 방문해주시면 됩니다. 진단기상 AHB 카테고리 에러코드를 표출하고..

전기차모드로 30킬로 이상 주행이 가능한 LF소나타 플러그인 하이브리드가 입고되었습니다. 진단을 통해 차량 상태를 진단하고, 수리 일정을 잡아 수리에 들어갑니다. 해당 차량은 EV모드 주행거리가 많이 줄어든 상황이고, 고전압배터리가 정상 작동이 제대로 되지 않는 상황이 빈번하게 발생되어 입고된 차량입니다.​LF소나타 플러그인 하이브리드 고전압배터리는 일반 현대기아차 하이브리드 배터리 용량대비 5배 수준으로 EV모드 즉, 전기차 모드로 주행이 가능하기 때문에 출퇴근 유류비용을 전기차와 같이 사용할 수 있는 경제적인 차량입니다. 다만 배터리팩을 리빌딩하여 96개셀로 구성된 12개의 모듈을 어느 정도 살릴 수 있는가가 관건입니다. 더 나아가서 모든 모듈이 손상된 경우 수리비용 측면에서 많은 비용이 지출될 수 ..

하이브리드 시스템 이상 증상으로 의심되는 YF소나타 하이브리드가 진단을 위해 입고되었습니다. 주행 중 간혈적 이상 증상으로 운행에 불안을 느낀 차주 분은 검색을 통해 하이브리드 전문성을 보고 수리를 의뢰한 차량입니다. 하이브리드 이상 증상인지에 대해 정밀진단을 통해 확인할 필요가 있는 차량입니다. 주행거리를 떠나 이 당시 출고된 현대기아차 하이브리드는 세계적으로 가장 가성비 하이브리드로 오랫동안 운행할 수 있는 차량입니다. 엔진 및 VDC 카테고리에서 동시에 에러코드를 표출하고 있는 상황이었습니다. 해당 내용을 확인하면서 문제점을 확인하면서 진단 과정을 이어가야 합니다.​엔진 및 VDC 카테고리에서 표출하고 있는 DTC코드들은 현재 나타나는 이상 증상과는 큰 연관관계를 찾기 힘든 내용이라 엔진 시동 이상..

중고차를 구입하면서 딜러의 거짓말로 최근 하이브리드 고전압배터리가 교체되었다고 한 내용을 믿고 구입한 기아 K7 1세대 하이브리드입니다. 해당 차량은 하이브리드 시스템 불안정 문제점이 발생되어 일시적인 증상을 나타내었던 차량입니다. 차주 입장에서는 중고로 구입하였지만 안심하고 운행하길 바라면서 입고한 차량입니다. HCU는 Hev 콘트롤 시스템 카테고리이며, 해당 카테고리에서 표출되는 에러코드 단 한개만 알 수 있었습니다. 해당 에러코드는 BMS 카테고리에서 표출되는 시스템 DTC코드와는 다른 코드로 시스템 불안정성과 문제점은 경험과 노하우로 정확하게 문제점을 진단할 수 있었습니다. 셀간 전압 편차는 아이들링 상황에서는 안정적으로 보이고 있었습니다. 하지만 배터리 내부 상황은 다소 좋지 못한 모습이었으..

현대기아차 하이브리드는 개인적으로 주장하는 결함만 아니라면 전세계에서 가장 합리적이고, 가성비가 좋은 하이브리드 자동차입니다. 정말 좋은 하이브리드 상품입니다. 하지만 고장이 날 경우 힘든 부품이 있습니다. 주행 중 출력 제한이 걸리게 되는 HPU 하이드로백 파워 유닛 즉, ABS펌프입니다. 해당 부품은 자동차란 가는 것보다 더 중요한 잘 서는 것을 하게 만드는 중심 부품 중 하나입니다. 브레이크 오일 압력을 항상 일정하게 유지시켜주는 생명과 직결되는 중요한 부품으로 상시 전원에 연결되어 있어 시동을 크고 문을 잠궈도 일정 기준치 이상의 브레이크 오일압력을 유지 시켜주는 역할을 하고 있으며, 부품 중에서 가장 많은 일을 하는 부품입니다. 18만킬로 주행거리에 육박하고 있는 하이브리드 차량으로 간혈적인 ..

정식서비스센터에서 9가지 카테고리에서 표출 중인 DTC코드 중에서 여러 부위를 고장으로 판단하여 견적이 서비스센터 기준으로 천만원 넘게 나온 차량이 입고되었습니다. 진단기상 에러코드를 기준으로 대부분 교체 판정을 하였으며, 차량 잔존가치보다 높게 나온 견적에 수리를 못하고 검색을 통해 입고한 차량입니다. 19만킬로를 주행한 K5 1세대 하이브리드 차량은 엔진경고등과 스패너 경고등이 동시에 들어온 상태에서 입고되었습니다. 종종 전화 문의를 하다보면 계기판 경고등이 들어왔다고 언급해주시지만 계기판 경고등의 경우 단지 차량 자체에서 차주 분들에게 이상이 있다는 정보만 알려주는 것이지 이것만으로 진단을 할 수 없습니다. 전세계 모든 의사들은 환자를 보지 아니하고 진단을 내릴 수 있는 의사는 아무도 없습니다. ..

닛산 고급브랜드 인피니티 Q50s가 입고되었습니다. 해당 차량은 하이브리드 모델로 특이 증상이 나타나지 않지만 출력 부족 및 성능 이상으로 입고한 차량입니다. 해당 차량의 문제점은 하이브리드 시스템 전장 이상 증상이 원인이 된 것으로 하이브리드 시스템의 원활한 작동이 어려운 상태에 빠진 상황입니다. 해당 원인을 정확하게 진단하여 문제점을 해결하는 것이 목적입니다.​해당 차량은 정식 서비스센터에서 진단 자체를 포기한 차량으로 간혈적 증상으로 고통을 받던 차주 분에게 진단 자체가 안된다는 정식 서비스센터에 더욱 더 고통스러웠다고 했습니다. 하이브리드 시스템은 원래 과부하 주행에 적합하지 않은 시스템이지만 닛산에서 스포츠하이브리드 세단으로 만든 것 자체가 실수였다고 할 수 있습니다.인피니티 Q50s 하이브리드..

엔진 문제로 타 업체에서 엔진 수리 150만원 진단과 하이브리드 시스템 이상으로 정식 서비스센터에서 고전압배터리 비용 800만원 견적을 받은 현대 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 엔진과 하이브리드 문제가 복합적으로 나타나 견적만 950만원을 받아 폐차를 결정하였다가 예전에 하이브리드 차량을 수리를 받았던 지인 소개로 입고된 차량입니다. 엔진 카테고리에서 표출하는 트러블코드는 다음과 같습니다.P2096 후방 촉매 연료시스템 혼합비 희박 (뱅크1)P2196 산소 센서 신호 이상 농후 고정 (뱅크1/센서1)P2096 및 P2196 에러코드가 표출되는 이유는 산소센서와 촉매 이상일 수 있지만 카본의 영향을 받는 경우가 더 많은 것이 통계입니다. 해당 부품들을 확인 후에 기존에 견적을 받았던 150만..

현대 YF소나타 하이브리드 차량이 P1B70 고전압배터리 저전압 증상으로 입고되었습니다. 이에 대한 저전압 증상의 원인과 해결방법을 알아보도록 하겠습니다. 고전압배터리 저전압 증상은 말 그대로 고전압배터리셀의 전압이 작동 상황에 따라 일정한 전압을 유지하는 것이 중요한데, 어떤 원인으로 인하여 전압이 일정하게 유지하지 못하고 전압 자체가 무너지는 현상이 일어날 때, P1B70 트러블코드를 표출하게 됩니다.  오직 9.5 만킬로를 주행한 YF소나타 하브 차량으로 계기판상 경고등이 엔진 경고등부터 선명하게 이상이 있다고 알려주고 있습니다. 계기판상 경고등만으로는 엔진 경고등이 표출되는 이유는 정확하게 알기 위해서는 정밀진단이 필요합니다. 우선 기본적으로 스캐너를 오토 스캔으로 돌려봅니다. 스캐너상 에러 카테..

현대 YF소나타 하이브리드 차량이 P1B70 고전압배터리 저전압 증상으로 입고되었습니다. 이에 대한 저전압 증상의 원인과 해결방법을 알아보도록 하겠습니다. 고전압배터리 저전압 증상은 말 그대로 고전압배터리셀의 전압이 작동 상황에 따라 일정한 전압을 유지하는 것이 중요한데, 어떤 원인으로 인하여 전압이 일정하게 유지하지 못하고 전압 자체가 무너지는 현상이 일어날 때, P1B70 트러블코드를 표출하게 됩니다. 오직 8만킬로를 주행한 YF소나타 하브 차량으로 계기판상 경고등이 엔진 경고등부터 선명하게 이상이 있다고 알려주고 있습니다. 계기판상 경고등만으로는 엔진 경고등이 표출되는 이유는 정확하게 알기 위해서는 정밀진단이 필요합니다. 우선 기본적으로 스캐너를 오토 스캔으로 돌려봅니다. 스캐너상 에러 카테고리..

서비스센터에서 엔진 수리 진단을 받은 차량이 엔진시동이상 DTC코드가 표출된 상태로 YF소나타 하이브리드가 입고되었습니다. 엔진시동이상의 에러코드는 'P0A0F'로 엔진 자체 문제로 진단 관점을 맞춘다면 진단에 실패할 확률이 대부분입니다. 결론은 HPU 즉, ABS펌프 고장입니다.​'P0A0F 엔진 시동 이상' 에러코드의 경우 엔진 자체 문제를 시작으로 5가지 관점에서 진단을 해야 정확한 진단이 가능합니다. 진단기 에러코드만 놓고 진단을 하거나 수리를 할 경우 차주에게 정비비용 피해를 입힐 수 있으니 'P0A0F 엔진 시동 이상' 진단에 신중하게 접근해야 합니다.DTC코드를 표출하는 카테고리는 다음과 같습니다.​AB Airbag VDC Vehicle Dynamic Control HCU Hybrid Con..

현대 그랜저HG 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 해당 차량은 구동모터 이상으로 정식 서비스센터에서 교체 판정을 받았지만 현대모비스 재고가 없어서 수리를 하지 못하고 차주 분께서 검색을 통해 입고한 차량입니다. 해당 차량은 신호대기 후에 출발하면서 모터 구동 후 엔진이 개입될 때, 울컥거리는 증상과 주행 중 하이브리드 경고등이 경고문구로 계기판에 나오면서 출력 제한을 받게 되는 차량이었다고 합니다. 연비는 리터당 9.5킬로 수준에 불과한 차량이며, 해당 차량의 문제점은 정식 서비스센터에서 구동모터 트랙션모터 고장으로 진단한 차량입니다. 해당 차량의 구동모터 고장 진단을 받아 서비스센터 가격이 사악하여 수리를 의뢰한 차량입니다. 연비 수준을 놓고 볼 때, 구동 모터 증상이라고는 이상한 점이 있어 정밀진단..

인버터 문제가 발생할 경우 차량 시동 및 주행불능이 대부분인 상황으로 차주 입장에서는 심각한 상황에 놓이게 됩니다. 차량 이용이 불가능한 상황으로 놓여 상당히 불편한 상태에 놓이게 되므로 빠른 수리가 필요하게 됩니다. 현대기아차에서는 현대모비스에서 순정 부품 수급이 몇개월이상 걸리는 상황이라 수개월간 차량을 사용하지 못하게 될 수 있습니다. 저희 업체에서는 이런 상황을 빨리 해결하고자 인버터를 수리 및 리빌딩 인버터를 상시 준비해놓고 있습니다. ​하지만 K7 및 그랜저HG 인버터 수요가 최근 심각하게 많아지면서 수리 기간이 몇 일에서 몇 주가 걸리기도 합니다. YF소나타 및 K5 하이브리드 차량은 인버터 재고 준비가 되어 있어 즉시 수리가 가능한 상황입니다.현대기아차 하이브리드 중에서 요즘 심각하게 쏟아..

19만킬로를 주행한 엔진시동이상 DTC코드가 표출된 YF소나타 하이브리드가 입고되었습니다. 엔진시동이상의 에러코드는 'P0A0F'로 엔진 자체 문제로 진단 관점을 맞춘다면 진단에 실패할 확률이 대부분입니다. 'P0A0F 엔진 시동 이상' 에러코드의 경우 엔진 자체 문제를 시작으로 5가지 관점에서 진단을 해야 정확한 진단이 가능합니다. 진단기 에러코드만 놓고 진단을 하거나 수리를 할 경우 차주에게 정비비용 피해를 입힐 수 있으니 'P0A0F 엔진 시동 이상' 진단에 신중하게 접근해야 합니다. DTC코드를 표출하는 카테고리는 다음과 같습니다.​AB Airbag VDC Vehicle Dynamic Control HCU Hybrid Control System SJH Smart Junction BlockAHB A..

18만킬로 주행거리의 현대 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 반복적인 이상 증상이 나타나면서 제대로된 주행이 불가능해지는 상황이 나타나면서 주행에 불안을 느끼고, 현대 블루핸즈를 방문하였더니 고전압배터리 교체 판정을 받고, 서비스센터 견적은 배터리 가격 인상으로 1000만원을 받은 뒤 수리를 포기하려다가 검색을 통해 정밀진단을 의뢰 후 수리를 하게 된 차량입니다. 진단기상 에러코드는 전혀 없는 이상한 고장 진단 차량으로 하이브리드 고장 카테고리 중 대표적인 BMS 카테고리에서도 에러코드가 표출되지 않는 상황이었습니다. 이런 경우에는 진단 시간이 길어질 수 밖에 없습니다. 해당 차량의 하이브리드 모든 카테고리를 살펴보면서 고장 증상 단서를 찾기 위해서는 단서를 제공하는 에러코드 표출차량 진단보..

K5 하이브리드 스캐너상 에러코드 신뢰도에 대한 포스팅입니다. 그동안 포스팅에서 부분적으로 언급한 내용이지만 에러코드, 펄트코드, 고장코드에 대한 질문이 많아서 이번 포스팅을 기획하게 되었습니다. 우선 차주 분들 입장에서는 자동차 계기판 상에는 그냥 엔진 경고등이나 스패너 경고등으로 접할 수 있으며, 보통 하이브리드 경고등 및 에러코드의 원인은 BMS 내구성 문제에서 비롯되어 발생되는 것이 일반적입니다. 해당 차량의 계기판에서는 엔진경고등 및 스패너 경고등이 표출되어야 하지만 계기판 경고등 자체가 없는 멀쩡난 계기판 상태로 입고되었습니다. 간혈적으로 엔진 경고등이 들어오면서 시동이 꺼지는 증상 및 시동 불능이 일시적으로 일어난 상황인 차량입니다.​HCU 카테고리에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.​..

이번 그랜저HG 차량은 '하이브리드 시스템을 점검하십시오.'라는 계기판 경고문구가 표출되면서 주행 불능에 빠져 현대블루핸즈를 비롯하여 현대 하이테크 센터들을 돌아다니다가 폐차를 생각하고, 마지막으로 검색으로 방문한 차량입니다. 서비스센터에서 진단 자체도 불가능한 수준이었으며, 800만원 주고 하이브리드 고전압배터리를 우선 교체를 해봐야 한다는 답변만 들었다고 했습니다. 10년이 넘은 차량이라서 차주 분께서는 서비스센터의 행태를 보고, 폐차를 고려했다고 했습니다. 32만킬로에 육박한 그랜저HG 하브 차량은 주행거리에 무관한 차량입니다. 하체 부품 중 로어암의 경우 알루미늄 합금으로 되어 있으며, 고장율도 낮은 하체 부품의 특성과 2014년 7월부터 출고되는 차량은 엔진 개선품으로 세타엔진 화재 위험에도 ..

해당 차량은 렉서스 LS460 4륜 AWD 모델로 4.6리터 8기통 엔진으로 상당한 펀치력과 주행 안정성 및 내구성을 겸비한 매력적인 차량입니다. 일반 8기통 엔진과 다른 점은 렉서스 4.6리터 8기통 엔진은 시속 60킬로 이하 구간에서는 간접분사 MPi 방식으로 분사 행정을 하며, 시속 60킬로 이상의 구간에서는 직접분사인 GDi방식으로 현대기아차의 스마트 스트림 엔진 방식이 이를 벤치마킹하여 만든 기초가 된 엔진입니다.정속주행 연비를 테스트하는 이유는 엔진 조율을 통해 기존 연비 대비 향상이 얼마나 되었는지에 대해 확인하는 차원으로 정거리 주행 중에 정속주행 연비 테스트 데이터를 확보하게 되었습니다. 시내주행 연비는 리터당 5킬로대이며, 출퇴근 용도만으로 주행한 데이터입니다. 정속주행 테스트 구간은 ..

시동 불능 상태로 입고된 차량으로 다양한 DTC코드가 발생된 차량으로 하이브리드 시스템을 떠나 차량 시스템 전반적으로 진단이 필요한 차량이 입고되었습니다. 대부분의 도요타 렉서스 하이브리드 차량의 경우 하이브리드 고전압배터리 교체를 통해 수리가 완료됩니다만 이번 차량은 시스템 전반적인 문제점이 발생된 경우로 서비스센터 및 유명 업체들에서도 수리를 포기한 차량입니다. 운행이 불가능한 차량은 긴급 차량으로 분류하여 야간 입고를 받은 차량입니다. Check Hybrid System 이라는 경고등이 계기판에 나오게 되면 아주 답답한 상황이 됩니다. 경고등이 들어온 후 스캐너로 경고등을 소거를 하면서 계속 주행을 할 경우 하이브리드 시스템 전체에 무리가 가게 됩니다. 물론 도요타 렉서스 하이브리드 시스템의 경우 ..

충주에서 올라온 방전 소나타가 입고되었습니다. 방전 소나타라고 칭한 것은 하루만 세워 놓아도 시동배터리가 방전되는 증상으로 말 그대로 시동 배터리 방전 YF소나타가 원인 해결을 위해 도착한 것입니다. 해당 차량의 증상은 하루 방전으로 시동배터리가 하루살이로서 어디선가 도둑 전기를 잡아먹는 부분이 있어서 시동배터리 대기전기를 잡아먹어 방전되는 것입니다.​현대블루핸즈에서는 88,000원의 진단비를 받고 결론을 인버터 즉, HPCU 문제로 확진을 내리고, 인버터 교체 진단을 하였으나 현대모비스에 재고가 없는 관계로 검색을 통해 하이브리드 수리맛집으로 인버터를 항상 보유하고 있어서 즉시 수리가 가능한 저희 업체를 방문하게 된 것입니다.연비는 리터당 19킬로이며, 주행거리는 26만킬로를 주행한 차량입니다. 충주에..

하이브리드 고전압배터리 문제가 아니더라도 하이브리드 경고등이 들어올 수 있습니다. 이번 차량은 BMS 손상 문제로 하이브리드 경고등이 표출된 차량입니다.​경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하는 것이 바람직합니다. BMS 문제가 발생하기 전에 점검을 통해 시스템 안정성을 검토할 필요가 있으며, 더 나아가서는 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.​이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를 통해 점검을 하고, 교체 또는 수리를 하는 것을 권장합니다...

진단기 즉, 스캐너상 진단 코드가 표출되지 않아서 서비스센터에서 수리를 포기한 차량입니다. 이상 증상은 간혈적으로 계속 나타나는 그랜저HG 하이브리드 2015년식 차량의 문제점을 해결하는 고전압배터리 교체 수리를 진행하였습니다. ​해당 차량은 고질적인 문제점만 해결된다면 세계에서 가장 합리적이고 가성비 좋은 하이브리드 차량입니다. 하체 부품 역시 동일 모델인 가솔린 차량의 하체와도 다른 부품이 적용되어 알루미늄 합금으로 세팅된 차량입니다. 하지만 하이브리드 전용 부품이 적용되어 부품 가격이 일반 내연기관 부품의 가격보다 비싼 편으로 단점도 있습니다. 진단기상 에러코드는 전혀 없는 이상한 고장 진단 차량으로 하이브리드 고장 카테고리 중 대표적인 BMS 카테고리에서도 에러코드가 표출되지 않는 상황이었습니다...

디자인 관점에서 매력적인 모델인 차량으로 21만킬로를 주행한 재규어 플러그쉽 세단 XJ 2.0터보 에코부스트 엔진이 적용된 XJ 엔트리 모델이 입고되었습니다. 해당 차량의 경우 증상이 출력 부족 현상이 있으며, 냉간 및 열간 시동 초기에도 부조 현상 및 전자장치들의 문제점들이 발생되는 증상으로 입고되었습니다. 해당 차량의 주요 문제점인 출력 부족현상 및 엔진부조 즉, 엔진떨림 증상의 원인을 찾기 위해 진단기 DTC코드들을 검토하면서 정밀 진단을 시작합니다.​진단기상 에러코드를 표출하는 카테고리는 다음과 같습니다.​PCM 파워트레인 모듈ABS 컨트롤 모듈RCM 에어백 컨트롤 모듈IPC 계기판 컨트롤 모듈PBM 주차 브레이크 컨트롤 모듈5가지 에러코드 표출 카테고리 이후에 5가지가 또 보입니다.​BCM 차체..

현대기아차 하이브리드 프로토 타입은 베르나 및 프라이드 하이브리드이며, 개인적으로 0.5세대로 분류하는 모델은 아반테 및 포르테 LPG 하이브리드가 있습니다. 그리고, 실질적인 1세대 하이브리드 모델은 YF소나타 및 K5 1세대 하브이며, 2세대 하브 모델은 LF소나타 및 K5 2세대 하브입니다. 3세대 하브는 DN8 소나타 및 K5 3세대 하브 모델로 분류하며, 내구성 순위는 1세대, 3세대, 2세대로 분류합니다. 2세대 배터리팩 내구성이 가장 취약한 이유는 밸런싱 기능에 투자를 하고, 기능성을 강화한 것으로 보이며, 배터리에는 레이아웃은 1세대와 다르지만 같은 모듈로 2세대 밸런싱과 조합이 맞지 않아 내구성이 아주 취약해진 것으로 판단하고 있었습니다. 이번 LF소나타 하브 배터리 역시 내구성에 문제가..

K5 하이브리드 스캐너상 에러코드 신뢰도에 대한 포스팅입니다. 그동안 포스팅에서 부분적으로 언급한 내용이지만 에러코드, 펄트코드, 고장코드에 대한 질문이 많아서 이번 포스팅을 기획하게 되었습니다. 우선 차주 분들 입장에서는 자동차 계기판 상에는 그냥 엔진 경고등이나 스패너 경고등으로 접할 수 있으며, 보통 하이브리드 경고등 및 에러코드의 원인은 BMS 내구성 문제에서 비롯되어 발생되는 것이 일반적입니다. 계기판상 엔진 경고등과 스패너 경고등이 동시에 들어와있습니다. 하이브리드 시스템 이상으로 추정되어 정밀진단을 실시했습니다. 하이브리드 시스템과 연관이 없어 보이지만 계기판 상 경고등은 단순 고장에 대한 정보를 운전자에게 전달하기 위한 목적이지 정확한 고장 내용을 알려주는 것은 아닙니다. 하이브리드 시스..

위 배선 즉, 하네스는 하이브리드 고전압배터리 배선입니다. 이것이 문제가 되더라도 하이브리드 배터리 교체 판정이 될 수 있습니다. 정식 서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체 판정을 받아 입고된 차량입니다. 정식 서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체 비용을 800만원이라고 견적을 받고 충격과 공포를 느끼고, 검색을 한 뒤 방문한 차주입니다. 해당 차량에서 진단기상 트러블 코드가 표출되고 있는 카테고리는 다음과 같습니다.​BMS Battery Management System​BMS는 배터리 관리 시스템으로 이 카테고리에서 표출되는 DTC코드는 대부분 하이브리드 배터리 시스템과 절연저항에 대한 에러코드입니다.​BMS는 배터리 관리 장치로 개인적으로는 결함이라고 주장하는 부품입니다. 이에 대한 증거..