현대 YF소나타 하이브리드 HPU ABS펌프 수리란?

현대기아차 하이브리드는 개인적으로 주장하는 결함만 아니라면 전세계에서 가장 합리적이고, 가성비가 좋은 하이브리드 자동차입니다. 정말 좋은 하이브리드 상품입니다. 하지만 고장이 날 경우 힘든 부품이 있습니다. 주행 중 출력 제한이 걸리게 되는 HPU 하이드로백 파워 유닛 즉, ABS펌프입니다. 해당 부품은 자동차란 가는 것보다 더 중요한 잘 서는 것을 하게 만드는 중심 부품 중 하나입니다. 브레이크 오일 압력을 항상 일정하게 유지시켜주는 생명과 직결되는 중요한 부품으로 상시 전원에 연결되어 있어 시동을 크고 문을 잠궈도 일정 기준치 이상의 브레이크 오일압력을 유지 시켜주는 역할을 하고 있으며, 부품 중에서 가장 많은 일을 하는 부품입니다.

18만킬로 주행거리에 육박하고 있는 하이브리드 차량으로 간혈적인 출력 제한 증상이 나타나면서 검색을 통해 수리를 의뢰하였습니다. 현대모비스 재고가 없어서 정식 서비스센터에서 교체 수리에 진단만 3주 뒤에 예약이 가능하며, 교체에 수개월이 걸릴 수 있다는 말을 듣고 입고를 결정하였습니다. 저희 업체는 하이브리드 전기차 수리 전문업체로 차주 분들의 불편함을 해소하기 위해 HPU 하이드로백 파워 유닛 재고가 항상 있는 업체로 노력하고 있습니다.

진단기상 에러코드를 표출하고 있는 카테고리는 하나로 다음과 같습니다.

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AHB (유압부스터 활성)

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하지만 트러블코드가 발생한다고 해서 무조건 고장이 났다고 생각하면 오산입니다. 에러코드는 참고 자료일 뿐 정확한 진단을 위해서는 항상 부품 실측을 통해 해당 카테고리의 트러블코드들을 일일히 확인하면서 확진을 해야 한다고 강조하고 있습니다.

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AHB(유압부스터 활성) 카테고리의 에러코드는 C1237과 C1604 이 두 가지를 예상할 수 있어야 하며, C1237 또는 C1604가 다른 하나의 에러코드가 조합되어 '실패2' 즉, 두 가지로 조합되어야 일반적인 상황입니다. 진단을 하는 정비사는 하이브리드 전문가라면 위 카테고리를 일일히 들어가지 않더라도 이렇게 예상이 가능해야 합니다.

정확한 진단을 마치고, 수리 범위에 대한 부분을 차주 분에게 정확하고 자세하게 설명한 뒤에 수리에 들어가는 것을 원칙으로 해야 합니다. 이것 교체해보고, 저것 교체해보는 정비는 지양해야 합니다. 이는 차주 분께서는 정비업체에 느끼는 신뢰도를 하락시키는 주원인이 되기 때문입니다. 정확한 진단을 바탕으로 하는 수리를 지향해야 합니다.

부품 교체 후에는 브레이크 오일을 자체 개발한 진공펌프를 통해 브레이크 오일을 다시 채워 준 뒤에 설정을 다시 해줘야 하는데, 2가지를 필수로 해줘야 합니다. 압력센서 영점설정 및 PTS 영점 설정을 통해 시스템 설정을 한 뒤에 출고하고 있습니다.

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하지만 하이브리드과 전기차에 들어가는 브레이크 오일 라인이 복잡하여 진공이 미세한 남을 수 있는 단점이 있습니다. 이로 인하여 작업 후에도 다시 경고등이 표출될 수 있습니다. 이는 압력센서 영점설정 및 PTS 영점 설정을 다시 해주면 정상화됩니다.

만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

 

 

테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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