진단기 즉, 스캐너상 진단 코드가 표출되지 않아서 서비스센터에서 수리를 포기한 차량입니다. 이상 증상은 간혈적으로 계속 나타나는 그랜저HG 하이브리드 2015년식 차량의 문제점을 해결하는 고전압배터리 교체 수리를 진행하였습니다.
해당 차량은 고질적인 문제점만 해결된다면 세계에서 가장 합리적이고 가성비 좋은 하이브리드 차량입니다. 하체 부품 역시 동일 모델인 가솔린 차량의 하체와도 다른 부품이 적용되어 알루미늄 합금으로 세팅된 차량입니다. 하지만 하이브리드 전용 부품이 적용되어 부품 가격이 일반 내연기관 부품의 가격보다 비싼 편으로 단점도 있습니다.
진단기상 에러코드는 전혀 없는 이상한 고장 진단 차량으로 하이브리드 고장 카테고리 중 대표적인 BMS 카테고리에서도 에러코드가 표출되지 않는 상황이었습니다. 이런 경우에는 진단 시간이 길어질 수 밖에 없습니다. 해당 차량의 하이브리드 모든 카테고리를 살펴보면서 고장 증상 단서를 찾기 위해서는 단서를 제공하는 에러코드 표출차량 진단보다 긴 시간이 소요될 수 있습니다.
셀 전압을 살펴보던 중에 이상 수치를 발견하였습니다. 일반적인 배터리 셀간 전압편차보다 큰 수치가 일반적인 상황에서도 기준치보다 5배 차이가 났으며, 정밀진단인 상황별 편차 수치가 유난히 큰 원인 요소를 찾아서 확진을 하였습니다.
상황별 수치들부터 변화값까지 살펴보면서 문제점을 발견하여 확진 근거를 추가 확보하면서 고전압배터리 교체 최종 판단을 하게 되었습니다. 확진 내용과 수리 범위를 차주 분에게 알리고, 교체 동의를 받은 후에 교체 수리를 진행하는 것을 원칙으로 합니다.
그리고 1년 점검시 작동 상황별 고전압배터리 상태를 점검을 하게 되며, 위와 같이 엔진 작동상황 속에서도 셀간 전압 편차는 현대기아차 매뉴얼과 같은 0.02볼트 수준으로 1년이 지난 뒤에도 신품 수준을 유지하고 있다는 것을 확인할 수 있습니다. 셀간 전압 편차를 기본으로 하여 4가지 관점에서 하이브리드 고전압배터리를 점검 및 진단하여 상태를 확인해드리면서 고전압배터리 및 하이브리드 시스템 전반을 점검 및 진단을 하는 것을 원칙으로 합니다.
셀간 전압 수치들은 3.9볼트로 셀간 전압 편차는 0.00볼트로 전압 수치만 봐도 신품 수준의 리빌딩 배터리로 교체되는 것을 알 수 있습니다. 진단 내용부터 교체 사진 및 해당 내용까지 보증 내용까지 모든 과정을 포함하여 제조사에서 교체 보증보다 좋은 조건으로 교체 서비스를 받을 수 있습니다.
오토 텐셔너의 역할과 작동 원리
- 오토 텐셔너는 엔진을 구동시키는 크랭크샤프트와 캠샤프트를 연결하는 타이밍 체인의 장력을 자동으로 조절하는 장치입니다. 하이브리드 차량의 특성상 작동과 멈춤을 반복하는 과부하 상황이 많기 때문에 오토텐셔너의 중요성이 일반 내연기관보다 더 중요합니다.
- 오토 텐셔너는 공급되는 유압을 이용하여 피스톤을 밀어 타이밍 체인의 장력을 적절하게 유지합니다. 이런 이유로 오토텐셔너가 제대로 작동하지 않을 경우 엔진 내구성에 심각한 영향을 미칠 수 있습니다.
- 이를 통해 타이밍 벨트의 미끄러짐, 튀어나옴, 과도한 팽팽함 등을 방지하여 엔진 구동의 정확성을 유지합니다.
오토 텐셔너의 중요성과 문제점
- 오토 텐셔너의 역할은 매우 중요하며, 장력을 유지하지 못하면 타이밍이 틀어져 엔진에 큰 손상을 초래할 수 있습니다.
- 오토 텐셔너가 문제점을 발생하기 전에 엔진 전문성을 가지고 제대로 확인할 수 있어야 하며, 시공방법에서도 전문성이 반드시 필요한 부분입니다.
- 오토 텐셔너에 문제가 있으면 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.
결론
오토 텐셔너는 자동차 엔진 구동에 매우 중요한 역할을 합니다. 적절한 장력 유지를 통해 타이밍 벨트의 문제를 방지하고 엔진 성능을 최적화합니다. 최근에는 실시간 장력 조절 기술이 개발되어 연비와 내구성 향상에 기여하고 있습니다. 이처럼 오토 텐셔너는 자동차 엔진 시스템에서 핵심적인 부품이라고 할 수 있습니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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