렉서스 RX450h 하이브리드 메인배터리 재생수리란?

지금까지 수많은 렉서스 RX450h 하이브리드 메인배터리 교체작업을 진행하였습니다. 이번 포스팅에서는 RX450h 오너들에게 반드시 필요한 RX450h에 대한 정보와 RX450h 하이브리드 리빌딩 배터리 교체작업에 대해 포스팅하도록 하겠습니다.

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렉서스 RX 시리즈는 1998년에 처음 선보였으며, 이후 여러 세대를 거쳤습니다. 현재 판매되는 모델은 2015년에 출시된 4세대 RX입니다. RX450h 하이브리드 모델은 2005년 2세대 RX에서 출발하였습니다.

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1세대 (XU10): 1998년

2세대 (XU30): 2003년

3세대 (AL10): 2008년

4세대 (AL20): 2015년

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렉서스 하이브리드 시스템은 전기 모터와 연료 효율이 높은 연소 엔진을 결합하여 에너지 효율, 감소된 배출량 및 우수한 주행 성능을 지향하는 기술입니다. 이로 인해 뛰어난 연비와 낮은 배출가스로 친환경차량으로 분류되었으며, 정숙성이 뛰어나며 승차감도 좋고, 뛰어난 가속 성능까지 인정받는 모델입니다.

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디자인 정체성을 살펴보면 렉서스 패밀리룩으로 전체 모델의 디자인을 일관성있게 표현하고 있습니다. 고급 브랜드다운 미래지향적인 디자인 레이아웃을 기반으로 스포티한 디자인과 세련된 스타일을 가미한 디자인이 정체성입니다.

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디자인 요소를 살펴보면 렉서스 패밀리룩의 상징인 모래시계 모양의 '스핀들 그릴'로 렉서스 익스테리어 디자인을 표현합니다. 크롬 소재를 여러 곳에 적용하여 날렵한 실루엣을 느낄 수 있도록 했으며, LED 헤드라이트를 적용하여 오너의 주행 환경을 최적화시켰습니다.

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센터페시아 레이아웃 스타일은 인테리어 디자인의 중심축으로 우주선이나 항공기에 탑승한 느낌을 주는 분위기를 바탕으로 고급스러움과 편안함을 강조한 레이아웃으로 디자인 설계를 하였습니다. 그리고 고급브랜드다운 레더 및 우드 소재를 적용하여 프리미엄 브랜드다운 면모를 담았습니다. 이런 분위기에 맞도록 첨단의 인포테인먼트 및 첨단 안전 옵션을 적용하여 상품성을 갖췄습니다.

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렉서스 RX450h는 가솔린 엔진(3.5리터 V6)과 전기모터를 결합하여 최대 출력은 약 295 마력, 245 lb-ft의 토크를 가집니다.

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- 최대 출력: 245 마력 (엔진) + 167 마력 (전기 모터) = 약 295 합산 마력

- 최대 토크: 335 Nm (엔진) + 317 Nm (전기 모터)

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제원은 전고가 4,770mm 이며, 전폭은 1,885mm입니다. 전고는 1,715mm이며, 휠베이스는 2,710mm이고, 공차중량은 2,150kg입니다.

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엔진 오일 용량은 6.1리터이며, 연료탱크 용량은 65리터입니다.

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오너들의 실연비 데이터를 바탕으로 연비를 산출해보면 고속도로 정속주행 연비는 13.5km/ℓ이며, 시내주행 연비는 9.5km/ℓ입니다. 이를 바탕으로 만킬로 주행 평균 연비를 산출하면 11.5km/ℓ입니다.

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고속 주행시 최대 주행 가능 거리는 60리터를 소모한다고 가정하면 1회 주유 최대 800킬로를 주행할 수 있습니다.

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100 킬로미터당 유류 비용:(기준 1650원/L)

- 평균 연비 : 100 km ÷ 11.5 km/L × 1650원/L = 약 14,348원

- 고속 연비 : 100 km ÷ 13.5 km/L × 1650원/L = 약 12,222원

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따라서, RX450h를 평상시 운행할 경우 100킬로당 14500원정도 유류비를 예상하면 되며, 장거리주행을 할 경우 100킬로당 12000원정도 예상하면 됩니다.

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제조사인 도요타 데이터를 참고하면 렉서스 RX450h 하이브리드 배터리 평균 수명은 일반적으로 8년에서 10년 또는 주행거리는 160,000km 이상까지 예측하고 있었습니다. 이는 오너의 주행습관과 차량 관리 환경에 따라 변동이 있습니다.

우측 사진은 2열시트 탈거과정입니다. 이는 RX450h 하이브리드 고전압 메인배터리를 교체하기 위한 시작입니다. 좌측 사진은 2열시트를 탈거한 후 마감재를 탈거한 상태의 RX450h 하이브리드 고전압 메인배터리팩입니다. RX450h 하이브리드 고전압 메인배터리는 차제에 일체형처럼 장착되어있습니다. 배터리팩 커버를 탈거하면 3개의 배터리팩으로 구성되어있습니다.

우측 사진은 배터리팩 커버를 탈거한 후 상태입니다. 3개의 배터리팩을 확인할 수 있습니다. 한 팩당 블로우모터가 한개씩 배터리팩의 온도관리를 하고 있다는 것을 알 수 있습니다. 좌측 사진은 RX450h 하이브리드 고전압 메인배터리를 탈거한 후 사진입니다. 우측에는 BMS가 있으며, 좌측에는 배터리 전압관리를 위한 릴레이가 있습니다.

우측 사진은 하이브리드 배터리 온도를 관리하는 블로우모터 환기구 방진망 청소 전 사진이며, 좌측 사진은 하이브리드 배터리 온도를 관리하는 블로우모터 환기구 방진망 청소 후 사진입니다. 이런 기본적인 정비가 꼭 필요합니다. 온도 관리가 필수인 하이브리드 메인배터리 교체시 꼭 필요한 작업입니다.

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이렇게 교체된 하이브리드 고전압배터리는 배터리플랜트에서 모든 셀의 검수를 마친 후 재생작업 과정을 엄격하게 거칩니다. 전압을 확인 후 덴트라이트라는 결정을 파쇄하는 작업을 거친 후에 용량을 확인하여 배터리셀의 수준을 확인합니다. 그리고, 배터리셀의 포지셔닝과정을 마친 후 배터리팩을 조립합니다. 그리고 모든 배터리셀의 밸런싱을 마친 후 하이브리드 고전압배터리, 즉 하이브리드 메인배터리 리빌딩 재제조과정을 마무리한 후 Check Hybrid System이 들어온 하이브리드 차량에 교체를 하게 됩니다.

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하이브리드 고전압 메인배터리 작업은 전문성을 가지고 작업을 해야합니다. 단순한 배터리 재생과정이 필요합니다. 전압을 단순 확인하거나 용량을 모니터링하는 방식으로만 재생이 되는 것이 아닙니다. 그리고 밸런싱 하이브리드 배터리 재생이라는 단어 역시 저희가 전국 최초로 적용하였습니다. 각 셀별 정확한 재생과정 및 덴트라이트 결정 파쇄작업 그리고 배터리셀의 포지셔닝 작업까지 모든 과정이 혁신적인 과정을 거쳐야 합니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 삼는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

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