요즘 일부 업체에서 리튬배터리로 개조된 하이브리드 메인 배터리를 렉서스 도요타 하이브리드 차량에 탑재한다고 합니다.
최근 테슬라 전기차 화재 사건이 있었습니다. 테슬라 전기차 배터리 역시 순정 상태에서 화재가 날 가능성이 있습니다.
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테슬라 전기차 화재 진압에 필요한 물의 양은? feat. 전기차 화재시 발생하는 온도는?
리튬이온 배터리를 사용하는 테슬라 전기차가 폐차를 위해 대기하던 도중 화재가 발생하여 전소된 사건이 ...
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리튬배터리가 화재가 발생할 경우 일반적인 차량화재와 전혀 다른 상황으로 변합니다. 한 마디로 리튬 배터리 화재와 일반적인 하이브리드 차량 화재와는 본질적으로 다른 국면을 맞이하게 됩니다. 차량용 소화기로 진압하기 어려울 정도의 온도 1000도 이상의 고열이 발생하는 열폭주 현상이 일어나게 됩니다.
순정상태의 전기차 배터리 역시 화재가 발생할 가능성이 있음에도 불구하고, 개조된 리튬배터리를 비순정상태로 렉서스 및 도요타 차량에 탑재할 경우 화재가 발생할 경우 어떻게 책임을 지려고 하는 것인지 많은 우려와 걱정이 되는 상황입니다.
그리고 어느 업체인지는 모르겠으나 렉서스 LS600h의 메인 배터리를 재생하였는데, 배터리의 충격을 완화하기 위한 완충작용을 목적으로 하는 완충 고무를 전혀 신경쓰지 않고 작업을 한 경우를 봤습니다. 타 업체에서 작업한지 1년 보증기간을 지난 배터리였으며, 재생작업을 위해 탈착을 하였는데, 배터리 충격을 보호하기 위한 완충고무를 재생작업을 하면서 전혀 신경 쓰지 않고 아래 배터리의 경우 26개가 작업 도중 유실되었으며, 다른 배터리는 5개정도 유실된 것을 확인하였습니다.
테슬라 전기차 화재의 경우 기존 충격으로 누적된 원인으로 리튬이온 배터리의 분리막이 분리되면서 리튬이온배터리가 화재가 시작된 것이며, 이로 인하여 11만리터의 물을 화재 진압을 위해 사용하였습니다.
이 사건의 원인을 보면 리튬배터리의 분리막 손상은 다양한 원인이 있겠지만 충격도 가장 큰 원인 중 하나일 것입니다. 위 렉서스 LS600h의 메인 배터리에 유실된 완충 고무를 생각해보면 하이브리드 배터리에 충격을 완화할 목적인 완충고무가 없었다는 점은 상당한 우려가 될 수 있겠습니다.
완충고무의 단가는 얼마 하지 않습니다. 하이브리드 배터리 재생작업을 하면서 완충고무 하나만 놓고 본다면 별 것 아닌 부품에 불과하지만 고객의 생명과 안전에 가장 중요한 필수 점검사항입니다.
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배터리를 센터에서 교체하는 것도 좋지만 비용적인 측면에서 아주 무리수를 두는 것입니다. 과다한 정비비용은 하이브리드 차량을 선택한 이유에 위배되는 것입니다.
조삼모사식 자동차 소비생활을 한다고 생각하시면 되겠습니다. 연료비 아껴서 배터리 교체비용을 센터에 돌려주는 식의 자동차 소비생활을 이제 금물입니다. 1년 보증수리를 보장하는 배터리 리커버리 즉, 배터리 재생 서비스로 현명한 하이브리드 오너가 되시길 바랍니다.
현명한 하이브리드 전기차 오너로서 배터리 재생 서비스로 리터당 연비가 떨어진 상태로 자신의 소중한 차량의 과부하를 계속해서 주는 위험한 주행을 하지 마시기 바랍니다. 자신과 가족의 생명을 담보로 위험한 주행은 금물입니다.
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