현재 국내에 정식 수입되지 않은 차량이며, 국내 최초 직수입 등록 차량입니다. W222 S클래스 S500 플러그인 하이브리드 모델입니다. 메르세데스 플래그쉽 최초 하이브리드 모델이기도 합니다. 바로 직전 세대인 W221 모델의 경우 48V 마일드하이브리드 모델이 출시되기는 하였지만 이 모델의 경우 정식 하이브리드 모델로 상징성이 있습니다.
국내 최초로 메르세데스 벤츠 S500 PHEV모델을 수리를 하였으며, 정식 서비스 센터에서는 수리가 불가능하여 저희 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받은 차량입니다. 어떤 모델이 와도 기술력으로 정식 서비스센터를 넘어선 재생 수리가 가능합니다. 이 차량 역시 동일한 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스의 보증서비스를 받을 수 있습니다.
이 차량은 렉서스 CT200h 모델로 도요타 프리우스와 같은 하이브리드 시스템을 공유하는 모델입니다. 26만킬로를 주행하고도 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받은 후에는 더 많은 주행거리를 달릴 수 있습니다. 보다 정확한 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스는 경험해보면 분명히 만족할 수 있는 서비스입니다.
밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 위해서 마감재를 전부 탈거하고, 해당 배터리를 전체 교체하는 방식입니다. 그리고 문제있는 셀만 교체한다면 얼마가지 않아 다시 저희 업체에 문의하는 분들이 많습니다. 이점 감안하시고, 어떤 서비스를 받을 것인지 현명한 선택을 하시기 바랍니다.
앞서 언급한 W222 S500 PHEV의 원조 모델인 W221 S400h 48V 마일드 하이브리드 모델입니다. 이 차량은 정식 하이브리드 시스템은 아니며, 일반적인 스탑앤고 옵션과 주행성능에 도움을 주는 수준의 마일드 하이브리드 시스템입니다.
이 차량의 경우 인버터와 배터리 교체에 많은 분들이 서비스를 받으셨습니다. 서비스센터에서 무리한 가격으로 수리를 하는 것보다는 보다 합리적이고, 좋은 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받으시길 권장합니다.
렉서스 도요타 벤츠와 더불러 GMC 유콘 하이브리드 시스템도 저희 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받았습니다. 아래 배터리는 GMC 유콘 하이브리드 시스템 중 메인 배터리입니다. 이 배터리는 메케닉 분들도 처음 보는 분들이 많으실겁니다.
GMC 유콘 하이브리드 시스템의 경우 점검을 해보니 렉서스 하이브리드 시스템을 그대로 납품 받아서 사용하는 것으로 보였습니다. 당연히 저희 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받아 정상적으로 도로를 달리고 있는 차량입니다.
가장 많은 서비스를 받은 차량 중 하나인 도요타 캠리 하이브리드 24만마일 북미 직수입차량입니다. 50만마일을 목표로 서비스를 받으신다는 오너입니다. 저희 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받고, 보다 성능에 만족한다는 연락은 받은 차량입니다.
그리고, 기존에 다른 곳에서 배터리 재생서비스를 받고, 1년만에 다시 저희 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받은 차량이기도 합니다. 이 오너분께서는 2번 비용을 들이지 않고, 제대로된 리커버리 서비스로 수리를 받았다면 2번 고생하지는 않았을 것이라고 하셨습니다.
정확한 기술력으로 복원된 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받으시려면 아래 네이버톡톡으로 차종, 연식, 지역과 연락처를 남겨주시면 담당자를 배정하여 연락드리겠습니다. 전국 서비스 망을 갖춘 전세계 하이브리드 시스템 경험이 있는 곳에서 제대로된 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리커버리 서비스를 받으세요.
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