가장 많이 작업하는 차량 중 하나인 매력적인 렉서스 ES300h 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 타업체에서 엔진 작업을 6개월 전에 받았던 차량입니다. 이상 증상이 나오면서 하이브리드 경고등이 들어와서 입고된 차량으로 정밀진단을 통해 엔진 문제도 있어서 엔진 작업을 다시 해야 하는 차량이라 먼저 엔진 문제를 해결하고, 배터리팩 교체를 추후 진행하기로한 차량입니다.
42만킬로를 주행 중인 차량으로 잔존가치가 거의 없는 차량으로 엔진 문제가 겹치면서 수리 거부를 고민하기도한 차량이었습니다. 엔진 문제점은 6개월 전에 엔진 헤드 쪽을 수리를 하였으나 냉각수 감소 현상 및 심각한 부조현상이 나타나는 상황으로 엔진 헤드 작업 업체에서 재작업 후 엔진 문제가 해결된 후에 하이브리드 고전압배터리를 교체하는 것이 바람직하다고 의견을 전달하여 출고 하였습니다.
이미 6개월 전 엔진 헤드 작업을 진행하였으므로 엔진 헤드 문제가 해결되지 않는다면 차주 입장에서는 많은 정비비용이 이중 지출이 되어야 하는 상황으로 차량을 포기해야 하는 상황일 수 있습니다. 따라서, 이미 비용이 지출된 업체에서 별다른 지출 없이 엔진 헤드 문제가 해결된다면 차주 입장에서는 하이브리드 고전압배터리만 교체하면 되는 상황으로 수리가 가능한 상황이라 엔진 작업부터 제안한 것입니다.
4가지 카테고리에서 DTC코드를 표출 중인 상태로 엔진 카테고리 및 하이브리드 컨트롤 카테고리가 실질적인 문제점이며, 다른 2가지 카테고리의 경우 일시적인 DTC코드로 판단되어 생략하기로 하겠습니다.
우선 엔진과 하이브리드 시스템 카테고리에서 표출되고 있는 문제점을 진단하여 수리 범위를 결정하고, 수리 금액을 산출한 후에 차량 잔존가치와 정보를 종합하여 차주 분에게 안내하고, 현실적인 수리 결정을 할 수 있도록 돕는 것이 최선입니다.
엔진 카테고리에서 표출되고 있는 주요 트러블코드는 다음과 같습니다.
P0301 Cylinder 1 misfire detected
P0302 Cylinder 2 misfire detected
P2019 Throttle pendal position sensor A minimun stop performance
1번 2번 실린더에서 정상적인 점화가 안되고 있는 상황이며, 엑슬링을 할 경우 스로틀 밸브 위치가 문제가 있어서 엑슬링에 문제점이 발생되고 있다는 점입니다. 해당 문제점을 실측을 통해 엔진의 문제점을 진단하고 수리 범위를 결정해야 합니다.
그리고 스캐너상 표출되고 있는 에러코드는 다음과 같습니다.
P0A80 Replace hybrid battery pack
대부분의 도요타 렉서스 하이브리드 차량은 고전압배터리 이상 증상이 나타나면 P0A80 에러코드를 표출되었습니다.
정밀진단을 통해 두 가지 사항을 필수로 지키고 교체를 결정합니다. 정확한 진단을 위해서입니다.
우선 P0A80 Replace hybrid battery pack 에러코드가 정확하지만 제대로 표출된 것인지에 대한 확인 진단 작업을 기친 후 교체 판단을 합니다.
잔존가치가 적은 하이브리드 시스템일수록 하이브리드 작업에 경험이 많고, 노하우가 많은 정비사가 차량 가치와 함께 종합적인 판단을 한 정보를 차주 분에게 제공하는 것이 향 후 차주 분에게 현실적이고, 합리적인 차량 유지 판단을 하는데 도움이 됩니다. 불필요한 정비비용이 발생되는 것을 방지하고 올바른 선택을 할 수 있도록 하는 것이 차주 본인 및 차주의 경제적인 판단을 위한 최선의 선택입니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
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