테헤란로

해당 차량은 차주가 운행을 하다가 직접 겪은 계기판상 경고문구는 '하이브리드 시스템을 점검하십시오.' 라고 표출되는 상황이었습니다. 입고 후 테스트를 통해 같은 상황을 만들어 보았으며, 해당 증상이 동일하게 연출되었습니다.​'하이브리드 시스템을 점검하십시오.'​경고문구가 표출되면 하이브리드 정비사 입장에서는 3가지 경우의 수가 머리에 떠올라야 수리가 가능합니다. 하이브리드 시스템 부품 중에서 간단하게 머리 속에 떠오는 것이 없다면 하이브리드 정비는 포기해야 합니다. 그런데, 범용 진단기에서 에러코드 표출이 제대로 되지 않는 것이었습니다. 증상 내용을 확인한 후에 진단기를 돌린터라 예상되는 에러코드들을 연상하고 있었으나 스캐너상에는 관련 에러코드가 전혀 표출되지 않고 있었습니다. MCU의 에러코드는 다음과..

K5 하이브리드 스캐너상 에러코드 신뢰도에 대한 포스팅입니다. 그동안 포스팅에서 부분적으로 언급한 내용이지만 에러코드, 펄트코드, 고장코드에 대한 질문이 많아서 이번 포스팅을 기획하게 되었습니다. 우선 차주 분들 입장에서는 자동차 계기판 상에는 그냥 엔진 경고등이나 스패너 경고등으로 접할 수 있으며, 보통 하이브리드 경고등 및 에러코드의 원인은 BMS 내구성 문제에서 비롯되어 발생되는 것이 일반적입니다. 해당 차량의 계기판에서는 엔진경고등 및 스패너 경고등이 표출되어야 하지만 계기판 경고등 자체가 없는 멀쩡난 계기판 상태로 입고되었습니다. 연비도 그렇게 심하게 저하되지 않은 상태였으며, 작동에는 문제가 없는 것처럼 보이는 상황이지만 간혈적으로 경고등이나 경고음이 표출되면서 출력 제한 또는 주행 제한 상..

자동차는 가는 것도 중요하지만 서는 것이 더 중요합니다. 하이브리드 전용 ABS펌프인 HPU는 브레이크 오일 압력을 관리하여 캘리퍼를 작동시켜 제동이 필요할 때, 역할을 하는 중요한 부품입니다.​그리고 회생제동 부품에도 영향을 미치며, 해당 부품은 자동차가 주차 중일 때도, 상시 전원에 연결되어 브레이크오일 압력을 상시 확인을 하면서 기준치 이상의 오일압력을 유지하는 역할을 합니다. 이런 이유로 하이브리드 차량에서 가장 일을 많이 하는 부품입니다.하이브리드 제동 시스템 중에서 가장 일을 많이 하는 부품이 이 브레이크 펌프인 HPU입니다. 자동차는 가는 것보다 서는 것이 중요합니다. 즉, 가속 능력보다는 제동 능력이 중요하다는 의미입니다. 제동시스템의 핵심 수치는 브레이크 오일 압력으로 제동을 위한 가장 ..

YF소나타 하이브리드 수출형의 경우 국내 내수용 YF소나타 하이브리드과는 다른 차량입니다. 엔진이 다르기 때문인데요. 해당 차량의 경우 2.4리터 엔진과 2.0리터 엔진으로 같은 세타엔진이지만 배기량에서 다른 차이점이 있습니다. 이번 포스팅에서 다룰 수출형 현대기앛 하이브리드의 경우 엔진에 있어서는 한 체급 위의 그랜저HG하이브리드와 같은 엔진을 사용하여 퍼포먼스 측면에서는 동급 차량으로 자부심을 가지고 소유할만한 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 주행불능 상황이 벌어진 차량으로 계기판 경고문구는 다음과 같습니다.​Hybrid System WarningSafety Stop and Do not Drive​하이브리드 시스템 경고 안전한 곳에 정차 후 운행을 하지 마세요. 이며, 하이브리드 시스템에 문제가 발..

15만킬로대 주행거리의 YF소나타 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 하이브리드 차량은 주행거리에 무관합니다. 주행거리가 많은 하이브리드 차량이라고 해서 포기하기 보다는 개선된 하이브리드 시스템으로 교체만 된다면 오랫 동안 사용할 수 있습니다. 이 차량 역시 수리에 앞서서 정밀 진단을 받은 후에 수리 여부를 결정합니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리 교체 후 돈 먹는 하마인 차량의 경우 하이브리드 배터리를 교체할 필요가 차주 입장에서는 무리수이기 때문에 폐차나 판매를 권유합니다. 해당 차량은 연비가 리터당 10킬로대에 불과한 차량으로 입고된 상태입니다. 연비가 리터당 12.6킬로대에 불과한 차량으로 정밀 진단 및 점검을 통해 하이브리드 수리 여부를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 이번 포스팅은 장거리 주행이..

엔진 사망으로 인한 간접사인으로 고전압배터리 SOC 18%라는 시동 불능 조건이 직접 사인이 되어 고전압 배터리 풀방전 상황에 놓인 차량이 시동 불능 주행 불능으로 입고가 되었습니다. 전반적인 문제가 많아서 차량 잔존가치를 평가한 차량 가치 수준을 기반으로 정밀진단을 통해 수리가 필요한 범위에 대한 수리정비비용을 비교하여 수리 판단을 한 뒤 수리 불가 판정을 받은 차량입니다. 그랜저 HG 하이브리드 차량의 시동 불능 원인과 진단 방법, 그리고 엔진 시동 불능 원인과 주행 불능 대처 방법에 대해 자세히 설명드리겠습니다.​우선 그랜저 HG 하이브리드 차량의 시동 불능 원인은 여러 가지가 있으며, 정확한 진단을 통해 수리 범위를 결정해야 합니다.​그랜저 HG 하이브리드 차량의 시동 불능 원인은 다음과 같습니다..

해당 차량은 하이브리드 경고등이 계기판에 엔진 경고등으로 들어오거나 또는 경고문구가 발생되는 상황이 빈번하게 표출되어 수리를 의뢰한 차량입니다.​- 진단 방법:​- 스캐너를 통해 P1B70 에러코드 확인하게 됩니다.​- P1B70 코드는 '고전압 배터리 저전압' 에러코드로 고전압배터리팩을 교환하는 것이 정확한 수리 방법입니다.​- 고전압 배터리팩 내부 배선 및 BMS(Battery Management System) 점검 필요하며, 교체 전 정밀진단을 통해 하이브리드 수리를 할 경우 개선된 상태로 주행이 가능한지에 대해 판단을 한 뒤 차주 분과 수리 범위를 결정하는 것을 원칙으로 합니다.​- 수리 방법:​- 개선된 BMS 및 배선과 누전 증상 점검 및 하이브리드 배터리 교체 작업 필요​-개선된 BMS 작업..

하이브리드 시스템 전반적으로 총체적인 난국에 놓인 하이브리드 차량입니다. 5만킬로 주행거리의 차량으로 주행불능에 빠진 차량을 차주께서 수리를 의뢰한 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지는 증상으로 인하여 정밀 진단을 통하여 하이브리드 관련 시스템 및 엔진까지 점검해야 했던 차량입니다. 시동이 제대로 되지 않아 서비스센터에서 점검을 받았던 차량으로 견적이 700만원이 넘게 나온 차량입니다. 많은 수리비용으로 부담을 느낀 차주님께서 연락이 와서 광주광역시 협력 센터인 차고치는남자로 입고된 차량입니다.​현대 기아차 하이브리드 차량을 스캐너로 진단하는 것은 에러코드를 명신해서는 안됩니다. 스캐너 내용은 참고 자료일 뿐이며, 스캐너의 종합정보와 실제 검사 점검내용을 종합적으로 판단해야 보다 정확한 진단이..

하이브리드 인버터는 엔진동력을 활용한 HSG 및 제동시에 전기를 발생시키는 회생제동 장치를 활용하여 배터리 저장 시스템을 통합하여 전기를 생성하고 저장하는 장치입니다.​손상 이유​1. 과열 : 인버터가 과도한 열을 받으면 내부 부품이 손상될 수 있습니다. 이를 방지하기 위해 충분한 환기와 냉각 시스템이 필요합니다. 이런 이유로 수냉식 냉각장치를 사용하여 HSG와 함께 인버터를 냉각하고 있습니다.​2. 전압 불안정 : 하이브리드 시스템이 노후화 되거나 문제가 발생할 경우 입력 전압이 너무 높거나 낮을 경우 인버터의 전자 회로가 손상될 수 있습니다. 안정적인 전압 공급이 중요합니다.​3. 물리적 손상 : 사고 및 냉각수 등 외부 요인으로 인해 인버터가 손상될 수 있습니다. 냉각수 오버히트 라인이 인버터에 올..

주행불능으로 입고된 K5 차량입니다. 2013년식 21만킬로를 주행한 차량으로 2~3년정도 더 타신다는 차주 분의 의견을 반영하여 수리를 결정하기로 하였습니다. 그런데 시동불능 및 주행불능 상태라서 탈거 후 제대로된 진단을 진행한 뒤에 수리 범위를 결정하기로 하고 탈거를 진행하였는데, 고전압배터리팩 자체가 문제가 있어서 다행히 인버터나 구동모터 즉, 트랙션모터에 문제가 없다는 것을 판단하여 수리 범위를 정하고, 정확한 견적을 산출한 뒤 차주 분과 상의하여 수리를 결정한 차량입니다. 역대급 스웰링, 하이브리드 고전압배터리 부품 현상이 일어난 상태를 사진으로 확보해두었습니다. 스캐너상으로는 2가지 경고등 속 스캐너상 에러코드들이 있었습니다.​P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선P1B77 고전압배터리 ..

자동차는 가는 것도 중요하지만 서는 것이 더 중요합니다. 하이브리드 전용 ABS펌프인 HPU는 브레이크 오일 압력을 관리하여 캘리퍼를 작동시켜 제동이 필요할 때, 역할을 하는 중요한 부품입니다.​그리고 회생제동 부품에도 영향을 미치며, 해당 부품은 자동차가 주차 중일 때도, 상시 전원에 연결되어 브레이크오일 압력을 상시 확인을 하면서 기준치 이상의 오일압력을 유지하는 역할을 합니다. 이런 이유로 하이브리드 차량에서 가장 일을 많이 하는 부품입니다.해당 차량의 에러코드가 발생된 카테고리는 다음과 같습니다.​A/C 에어컨AHB (유압부스터 활성)​2가지 카테고리에서 에러코드를 표출하고 있는데, A/C 에어컨 카테고리는 확인 결과 중요한 내용이 아니라서 다루지 않도록 하겠습니다. 현재 해당 차량에 중요한 에러..

이번 차량은 기아 포르테 하이브리드입니다. 저희에게는 계륵같은 존재입니다. 현실적인 이유가 있어 수리를 거부할 경우 저 업체는 입맛에 맞는 차량만 수리한다는 소리를 듣기 싫어서 어쩔 수 없이 수리를 할 수 밖에 없는 차량입니다. 기아 포르테의 경우 현대 아반테 하이브리드와 하이브리드 시스템이 같은 플랫폼으로 LPG 하이브리드라는 특성으로 세계적으로도 독특한 하이브리드 차량입니다.​기아 포르테 하이브리드 시스템은 개인적으로 현대기아차 하이브리드 0.5세대라고 분류하는 하이브리드 세계관으로 분류하고 있습니다. 이전 베르나 및 프라이드 하이브리드는 도요타에게 OEM 방식으로 제작한 하이브리드 시스템을 적용하여 현대기아차 프로토 타입 하이브리드로 분류합니다. 그렇다면 현대기아차 하이브리드 시스템 1세대는 YF소..

주행 불능으로 입고된 그랜저HG입니다. 개인적으로 그랜저HG 자체를 좋아했던 모델인데, 한국에서 가장 인기있는 TG 모델부터 그랜저는 차주들의 감성부터 현실적인 면까지 한국 정서를 그대로 담은 최적화된 상품이며, 세계적으로 인기를 얻을 수 있는 세계적으로도 몇 안되는 좋은 상품성이 일품인 차량입니다. 하이브리드 모델의 경우에도 신차 출고 가격을 기준으로 보아도 제어부 결함만 아니라면 세계에서 가장 뛰어난 상품성을 지닌 차량입니다.​이런 차량을 두고 서비스센터에서는 하이브리드 정비사를 양성하고 있지 않아서 부품 가격도 비싸지만 수리 인력을 제대로 갖추고 있지 않아서 많은 차주들이 상당한 불편함을 겪고 있습니다. 먼저 일반 센터를 방문하게 되며, 사업소를 이리저리 다니다가 결국 수리를 포기하게 되며, 차주의..

하이브리드 고전압배터리가 트렁크에 위치한 그랜저IG 전기형 모델입니다. 해당 차량의 문제점은 일반적으로 내연기관에 위치한 트렁크 스페어 자리에 하이브리드 고전압배터리를 장착하여 설계한 것인데요. 이 문제점은 차주 분들에게 상당한 고통을 안겨주고 있습니다.​또한 정비사 입장에서도 정비 관점에 있어서 많은 문제점이 있습니다. 누수 및 침수로 인한 차량을 진단하고 수리하는 것은 전기적인 문제로 손상을 입은 부위를 정확하게 알 수 없다는 어려움이 있습니다. 즉, 진단 및 수리 범위를 결정하기 어렵다는 의미입니다. 스캐너상 표출된 여러가지 에러코드들을 살펴보면서 누수 및 침수 차량 진단과 수리 범위를 어떻게 결정할지 알아보도록 하겠습니다.하이브리드 시스템 펄트코드를 표출하는 BMS를 제외한 아래 4가지 카테고리에..

서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리팩에 대한 교체 판정을 받고 입고된 차량입니다. 해당 차량의 경우 주행거리가 많은 차량이라 당연히 하이브리드 고전압배터리팩 교체 판정이 당연하다고 차주 분께서도 생각을 하고 입고를 결정하였습니다. 정식 서비스센터 교체 비용이 부담스러운 수준이며, 포스팅 내용을 잘 읽고 전문성을 인정해주시고 입고를 결정하셨다고 했습니다. 스캐너상 표출되는 펄트코드는 3가지 카테고리에서 표출되고 있었습니다.​BMS 및 SCC/AEB와 그리고, VDC/AHB 3가지 카테고리 펄트코드 즉, 에러코드가 표출되었다는 것을 스캐너에서 쉽게 확인할 수 있는 내용입니다. 스캐너는 진단에 참고용으로 활용해야 하며, 스캐너상 에러코드를 의존하는 것은 오진단이 나올 가능성이 아주 큽니다.우선 BMS 카테고..

해당 차량을 점검한 결과 리터당 연비는 16.1킬로 수준으로 정상 범위에 있습니다. 16만킬로 주행거리는 무의미합니다. 연비로 진단하는 방법은 현대기아차의 특성으로 스캐너상 펄트코드만으로 진단하지 말아야할 원칙입니다. 단순히 스캐너상 에러코드에 진단을 의존할 경우 하이브리드 고전압 배터리팩에 이상이 생긴 것으로 진단을 내리고 넘어갈 가능성이 큽니다. 정확한 진단을 위해서는 해당 연비를 참고로 하여 스캐너상 관련 수치들을 종합적으로 고려해야만 합니다. 현대 기아차 하이브리드 고전압 배터리팩 수치들을 종합하여 진단을 내려야 합니다. 수치만으로 진단을 할 경우 오진을 내릴 가능성이 아주 큽니다. 스캐너상 폴트 코드 및 수치들은 단순 참고용 방향성 지표에 불과합니다. 보다 정확한 진단은 정비사의 경험과 노하우..

트렁크 스페어 자리에 있는 하이브리드 고전압배터리는 3주동안 물에 잠겨 있었으니 기능 상실을 떠나 완전 손상이 되어있을 것으로 예상하여 차주 분에게 입고하시라고 말을 건냈습니다.​매년 2015년형 LF소나타 하이브리드 부터 K5 하이브리드 2세대, K7 하이브리드 2세대, 그랜저IG 하이브리드까지 현대기아차의 실질적인 2세대 하이브리드 유형은 기존 내연기관의 트렁크 스페어 타이어 자리를 개조하여 하이브리드 고전압배터리를 장착하고 있습니다.차량 실내 상태는 참혹 그 자체였습니다. 3주동안 현대 하이테크 센터에 방치된 상황에서 담당자 분께서는 '만약 이 차량이 내 차량이라면 어떻게 할 것인가?'에 대한 한 번이라도 생각하셨다면 차량을 이렇게 방치하지 않았을 것입니다. 또한 트렁크에 있는 하이브리드 고전압배터..

하이브리드 시스템 전반적으로 총체적인 난국에 놓인 하이브리드 차량입니다. 21만킬로 주행거리의 차량으로 주행불능에 빠진 차량을 차주께서 수리를 의뢰한 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지는 증상으로 인하여 정밀 진단을 통하여 하이브리드 관련 시스템 및 엔진까지 점검해야 했던 차량입니다. 21만킬로를 주행한 K5 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 주행불능 상황에 놓여 입고된 차량으로 차주 분께서는 주행불능 상황에 돌입하자 많이 당황하셨다고 합니다. 또한 주행불능 현상 이후에 갓길에 주차를 한 후에 재시동을 시도했으나 시동불능으로 놓인 상황에서 긴급출동 견인서비스를 이용하여 기아 오토큐에 방문하였다가 진단 불가 판정을 받으면서 검색을 통해 입고를 한 차량입니다. 스캐너상 에러코드는 5가..

2018년식 그랜저 하이브리드 차량이 누수 문제로 인하여 입고되었습니다. 해당 차량의 하이브리드 시스템 상태를 보고 있으면 다시 한 번 참담한 심정으로 생각에 잠깁니다. 이것은 소비자와 기업 사이에 신뢰의 문제로 결코 지나칠 수 없는 문제입니다. 제대로 설계를 했다면 이런 문제가 발생하지 않았을 것입니다. 이런 누수 침수 문제가 발생할 경우 보험 처리도 불가능하며, 제조사에서도 전혀 책임을 지지 않는 문제로 오직 차주에게 모든 경제적 부담을 떠안기는 상황입니다. 직접적으노 침수가 될 수 있는 부분은 아니지만 트렁크공간에 누수로 인한 습기때문에 제어부 외관이 엉망이 된 상황이었습니다. 육안으로 보더라도 심각한 수준이라는 것을 느낄 수 있습니다. 은빛 색상의 유광 외관이 얼룩덜룩 얼룩말처럼 무광으로 변해있..

시동불능으로 견인서비스로 입고된 기아 K5 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지면서 작동 불능 상황에 놓인 차량으로 차주 분께서 많은 공포를 느꼈던 상황을 말씀해주셨습니다. 그리고 작동불능 상황이 되기 전에 계기판 '충전시스템을 점검해주십시오.'라는 경고문구를 표출한 다음 시동이 꺼졌다고 했습니다. 시동불능 상태로 빠지면서 시동도 걸리지 않고, 주행불능 및 작동불능 상태에 돌입했습니다. 당황할 수 밖에 없습니다. 차량이 고장날 경우 많은 불편한 상황 및 경제적 부담이 예상되기 때문에 차주 입장에서는 신경이 쓰이는 상황으로 놓이게 됩니다. 하이브리드 수리는 현재 제대로 진단이 가능한 업체가 거의 없는 현실 때문에 하이브리드 차주 분들이 많은 고충을 겪고 있습니다. LDC 카테고리 및..

누수로 인한 문제점으로 자차 보험 처리도 되지 않으며, 기존 판금 수리 업체에서도 수리 시점이 3년 전이라서 보증기간이 지난 상황입니다. 차량에 누수가 발생될 수 있지만 설계 당시 고전압배터리 위치를 기존 내연기관 차량의 스페어 타이어 자리를 개조하여 하이브리드 고전압 배터리를 장착하였다는 점이 아주 위험한 발상이었습니다.​2018년 포스팅에서도 다루었지만 해당 위치에 장착된 하이브리드 고전압배터리에 대한 사고 위험성에 대해 강조한 바있습니다. 또한 누수에 취약한 구조였다는 점 역시 언급한 바 있습니다. 오랜 기간 해당 문제 때문에 수리를 하였지만 이런 차량을 볼 때마다 다소 감정적으로 되었습니다. 누수로 인한 배터리 침수가 되면서 이 구조를 볼 때마다 개인적으로는 참담한 심정입니다. 내가 이 차량의 차..

K7 하이브리드 2세대 누수 침수 수리를 하던 도중 전화를 받고 차주 분이 직접 방문을 하셨습니다. 이번에도 그랜저 IG 하이브리드 차량이 누수로 인하여 침수가 되어 있다고 상담을 받으셨으며, 현대 하이테크 센터에 3주동안 방치되어 있다고 하셨습니다. 트렁크 스페어 자리에 있는 하이브리드 고전압배터리는 3주동안 물에 잠겨 있었으니 기능 상실을 떠나 완전 손상이 되어있을 것으로 예상하여 차주 분에게 입고하시라고 말을 건냈습니다.​매년 2015년형 LF소나타 하이브리드 부터 K5 하이브리드 2세대, K7 하이브리드 2세대, 그랜저IG 하이브리드까지 현대기아차의 실질적인 2세대 하이브리드 유형은 기존 내연기관의 트렁크 스페어 타이어 자리를 개조하여 하이브리드 고전압배터리를 장착하고 있습니다.​2018년 제 포..

17만킬로를 주행한 K5 하이브리드 차량이 시동불능 상태로 입고되었습니다. 해당 차량은 주행 중 시동이 꺼지고 시동불능 상태로 기아 사업소에 방치되었다가 상담 후에 입고를 결정하였습니다. 주행 중 '충전시스템을 점검하십시오'라는 계기판상 경고문구가 표출되면서 주행이 불가능해졌으며, 이런 상황이 나타날 때 재시동을 하면서 다시 시동이 걸렸는데, 여러 번 발생하다가 이번에는 재시동 후 시동불능 상태에 바졌습니다. '충전시스템을 점검하십시오'라는 계기판상 경고문구는 차주분들을 당황하게 할 것입니다. 해당 에러코드의 원인은 다양하기 때문에 해당 계기판 경고문구만으로 진단은 불가능합니다. 환자를 보지도 않고 진단할 수 있는 의사는 없습니다. 하이브리드 스캐너상 에러코드들은 신뢰도가 낮기 때문에 문제 차량의 작동..

요즘 현대기아차 인버터 수리도 쏟아지고 있는 실정입니다. 서비스센터에서 구동모터 교환 진단으로 입고된 차량입니다. 서비스센터에서는 구동모터를 교체한 후 추가로 문제가 있다면 인버터를 추가로 교체해 봐야 한다는 견적으로 차주 분 입장에서는 충격과 공포를 느끼고, 상담 후에 입고한 차량입니다. 결론부터 말하자면 인버터 수리로 정비를 마무리하였습니다. 시동불능 및 주행불능으로 입고된 해당 차량은 MCU 손상으로 하이브리드 시스템이 작동하지 못하는 상태였습니다. 현대기아차 하이브리드 인버터 즉, HPCU는 HCU(하이브리드 컨트롤 유닛), MCU(모터 컨트롤 유닛), LDC(저전압 12볼트 공급장치), 인버터(고전압 충전 시스템)를 전부 포함한 일체형 시스템입니다. 이 4가지 기능을 담당하는 하드웨어 중 하나만..

하이브리드 작업량이 전국 1위인 업체로 매일 수많은 하이브리드 차량 정비에 대한 포스팅을 올리다보니 어떤 차주 분께서 수리를 거부한 사례 포스팅은 왜 없느냐는 질문을 하셔서 이번 포스팅은 수리거부 사례를 올립니다. 해당 차량은 주행거리가 불과 27만킬로대에 불과한 차량이며, 해당 차량의 하이브리드 관련 수리는 정밀 진단 후에 수리를 거부하였습니다. 계기판 상 경고등도 없는 상태인데, 왜 수리를 거부하였을까요? 저희 입장에서는 하이브리드 관련 수리를 할 경우 좋은 입장입니다. 하지만 차주 분의 입장에서도 좋은 상황이어야 수리를 하게 됩니다. 저희 입장에서 예약을 받을 경우 현대기아차 하이브리드 기준으로 최소 4시간을 비워두고 예약을 받습니다. 더 나아가서 지방일정의 경우 하루가 날라갈 수 있는 상황에서 ..

이번 포스팅은 K7 2세대 하이브리드 2019년식 트렁크 누수 차량입니다. 후방 추돌 사고로 공업사에서 수리를 한 후에 3년 뒤 트렁크 스페어 타이어 자리에 있는 하이브리드 고전압배터리가 침수된 차량으로 작동 불능 상태에서 입고된 차량입니다. 해당 차량의 경우 초동 대처 미흡으로 하이브리드 고전압배터리를 전혀 사용 불가능한 상황까지 악화된 상태에서 입고되었습니다. 2018년 포스팅에서 해당 트렁크 스페어 타이어 자리에 하이브리드 고전압배터리를 장착한 모델들에 대한 문제점을 다룬적이 있습니다. 해당 방식으로 제작된 모델들은 사고를 당할 경우 위험성과 이번 사례처럼 누수로 인한 침수에 대한 문제점도 심각한 상황입니다.​누수로 인한 손상은 보증 수리 및 자차 처리도 불가능하며, 모든 책임은 차주에게 있다는 것..

자주 방전 문제가 발생하여 입고된 차량입니다. 해당 차량은 최근 방전이 2회가 발생하며 비상 시동 버튼으로 겨우 시동을 켜서 입고를 한 차량입니다. 해당 차량은 K5 3세대 신형 하이브리드로 대부분의 현대기아차 신형 하이브리드는 하이브리드 시스템 레이아웃을 동일하게 사용하고 있습니다. 안전플러그가 없는 것이 특징이며, 안전 플러그에 해당하는 안전 퓨즈를 절연장갑을 사용하여 탈거해야 하는 불편함을 가지고 있습니다. 일반 시동배터리를 사용하지 아니하고, 정비비용이 3배이상 상승한 효과를 가져온 현대기아차 신형 하이브리드 시동배터리입니다. 현대기아차 신형 하이브리드 시동배터리를 탈거하여, 신품과 비교해보도록 하겠습니다. 기존 현대기아차 신형 하이브리드 시동배터리는 스웰링 (배터리가 가스가 발생하여 부풀어오..

이번 포스팅은 현대 그랜저HG 하이브리드 인버터 교체 수리 내용입니다. 해당 차량은 계기판 경고등 및 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능하게 된 케이스입니다. 해당 케이스는 원인이 인버터에만 국한되지 않기 때문에 정밀 진단이 필요한 정비 내용입니다. 해당 차량의 계기판에서는 엔진 경고등만 표출되어 주행은 가능하다가 주행 중 '충전 시스템을 점검하세요.' 라는 경고등 문구가 나오면서 주행이 불가능한 상황에 돌입하여 차주 분께서 당황하여 검색을 통해 문의 후 입고된 차량입니다. 해당 증상의 경우 부품별 다양한 관점에서 정확한 진단이 필요한 정비입니다. 인버터 중 최근 2년간 가장 많이 교체 수리를 한 해당 인버터는 엔진룸 운전석 쪽에 위치해 있습니다. 헤드램..

K7 하이브리드 차량에 대한 포스팅입니다. 간혈적으로 계기판에 발생하는 '하이브리드 시스템을 점검하세요.' 경고등이 뜨면서 제대로 주행이 불가능한 상황이 벌어지는 차량이 입고되었습니다. 해당 차량은 계기판 상 경고 문구가 뜨면서 간혈적인 증상이 불안한 주행을 하도록 만드는 원인이 무엇인지 궁금해서 정밀 진단을 한 후 수리 범위를 정하고 수리를 하게 된 차량입니다. BMS 쪽 증상 발현이 없이 2가지 카테고리에서만 에러코드가 발생된 사례로 아주 특이한 사례입니다. 물론 계기판 경고등이 뜰 때, 스캐너를 물린다면 다른 에러코드가 뜰 수 있습니다. 현대기아차 하이브리드의 경우 기존 포스팅에서 자주 언급하는 내용은 스캐너상 에러코드 신뢰도가 30%수준에 불과하다고 강조해왔습니다. 해당 차량의 에러코드는 2가지..

오늘 포스팅은 K5 하이브리드 정비에 대한 내용입니다. 오늘 내용은 계기판상 엔진 경고등이 없는 상태인데, 스캐너상 에러코드를 다수 보유한 이상한 하이브리드 차량에 대한 내용입니다. 28만킬로를 주행하고 있는 차량이며, 간혈적으로 출력 저하 및 시스템 이상 증상을 느끼고 입고한 차량입니다. 전문적인 포스팅 내용에 반하신 차주 분께서는 격한 신뢰를 가지고 방문해주셨습니다. 28만킬로를 주행한 K5 하이브리드는 내연기관과 상대적으로 보면 엔진 사용 상태는 14만킬로에서 16만킬로를 주행한 상태이며, 실질적으로 점검한 엔진 상태는 아주 훌륭한 수준을 유지하고 있었습니다. 디에스엔진 수원지점으로 하이브리드 정밀진단 내용에는 전문적인 엔진 진단까지 포함하고 있으니 안심하고 방문해주시면 됩니다. 차량 전반적인 ..