테헤란로

탁송으로 보내진 YF소나타 하이브리드 차량입니다. 전화 상담을 통해 청주에서 탁송으로 보낸 뒤 수리를 완료한 차량으로 정확한 정밀 진단을 통하여 교체 부위를 선정하고, 해당 부분들을 교체 후 저희 부담으로 탁송을 보내드렸습니다. 엔진 경고등과 스패너 경고등이 들어온 상태로 입고되었는데, 현대기아차 하이브리드의 문제점은 경고등 표출과 하이브리드 시스템 관련 증상이 정확하게 일치하지 않는다는 점에서 정비에 어려움을 겪고 있습니다. 내연기관의 점검의 경우에도 전기 쪽 문제가 발생할 경우 증상과 무관한 경고등이 표출되는 경우가 있거나 경고등의 에러코드 범위가 넓어 정비에 어려움을 겪는 것이 일반적입니다. 기본적으로 P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선을 해당 스캐너 카테고리에서 확인할 수 있습니다. P1..

해당 차량의 입고는 P1B74 고전압 배터리 절연전압 센싱 단선이 원인으로 최초 스캐너 에러코드가 표출된 상황이었습니다. 정밀 점검 및 진단을 하고 하이브리드 고전압 배터리팩을 교체하는 입장이지만 교체 후에 BMS나 다른 하이브리드 시스템 구성부품에서 이상 증상을 나타내기도 합니다. 기본적으로 하이브리드 고전압 배터리팩에 대한 이상 증상을 면밀하게 검토한 뒤 이상 증상들을 종합적으로 확인하는 작업을 거칩니다. 이런 과정을 거친 뒤에 하이브리드 배터리팩 교체 작업을 하고 있습니다. 물론 변수도 존재합니다. 현대 기아 하이브리드 시스템의 부족한 점은 제어 시스템 내구성에 문제가 있어 100% 진단이 불가능하다는 점입니다. 하이브리드 고전압 배터리팩 전압 상태 확인을 통하여 하이브리드 고전압 배터리팩만 진단을..

온비드에서 낙찰을 받은 현대 베르나 하이브리드 모델 수리에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 제어부 과부하 손상 및 하이브리드 고전압 배터리팩 일부 블록 모듈이 컨디션이 나빠져 있는 차량입니다. 배터리플랜트 서비스 중에서 온비드 공매 차량이나 일반 하이브리드 전기차 중고차를 구입하는 분들 중에서 구입 전 점검 및 진단 서비스를 이용하는 분들이 점점 증가하고 있습니다. 이번 베르나 하이브리드 차량의 경우 공매로 먼저 낙찰을 받은 후에 이전 등록을 마치고, 차량을 수리 차원에서 보내셨습니다. 해당 차량은 34,562킬로 주행거리로 거의 운행을 하지 않았던 차량으로 관공서에서 활용한 차량으로 추정됩니다. 짧은 주행거리를 볼 때, 오래 방치되어 하이브리드 고전압 배터리에 문제가 생긴 것으로 예상을 한 차량입니다...

10만킬로를 아직 달성하지 못한 2011년식 K5 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 연식에 비해 모든 부분의 상태가 아주 좋은 차량으로 폐차를 결정하기에는 아주 아까운 차량입니다. 정밀 진단을 통하여, 모터의 상태 및 인버터 전압 안정성을 확인한 후에 고전압배터리팩 교환을 결정하였습니다. 교체 전 하이브리드 고전압 배터리팩의 상태를 확인을 해보니 전체적인 전압 불균형 상태로 에러코드는 P1B70 고전압 배터리팩의 저전압 에러코드가 현재 해당 차량의 고장 원인이었습니다. 배터리팩 충전 상태가 불안정하게 빠르게 충전되거나 불균일하게 충전상태가 표시되는 현상으로 연비 저하 및 출력 저하 문제들이 복합적으로 나타나기 시작한 차량입니다. 교체된 후에 전압 상태는 인버터 작동 상태에서도 전압 편차값이 현저히 낮게 ..

출산을 앞두고 있는 차주분의 하이브리드 배터리 수리 교체 포스팅입니다. 출산 후 3~4년정도 더 차량을 사용할 목적으로 이후에는 신차를 구입할 예정이라고 합니다. 라이프 스타일을 상담하면서 하이브리드 고전압 배터리 수리를 결정하는 것이 바람직합니다. ​ 이번 포스팅은 차량에 대한 전반적인 점검 및 진단을 통하여 제어부와 함께 하이브리드 고전압 배터리팩까지 올교체된 차량으로 연비와 출력 상승까지 동시에 업그레이드된 상태입니다. 처음 증상은 P1B74 고전압배터리 단선 경고등으로 스캐너상 에러코드가 확인된 차랴입니다. 경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 ..

셀프로더로 대전센터에 입고된 차량입니다. 경고등과 시동불능현상 및 주행불가 상태로 3곳의 서비스센터를 방문한 뒤 진단 포기한 차량입니다. 마지막 기회로 연락을 한 차주는 다행히 차량 수리 가능성을 알고 믿고 보내주신 차량입니다. 엔진 경고등은 없는데, 스패너 경고등만 들어온 차량입니다. 보통 스패너 경고등의 경우 엔진 시동과 관련이 없는 경우가 많습니다. 스캐너상 에러코드를 보면 새시관련 에러코드가 대부분이기 때문에 구동 관련 에러코드와 무관한 경우가 많으나 하이브리드 정비 진단에서는 다른 경우가 많습니다. ​ 제어 시스템과 고전압배터리에 대한 요소들을 순차적으로 점검을 하고 정확한 진단이 나올 때까지 교체를 미뤄야 한다는 점입니다. 무조건적인 부품 교체는 차주분들에게 많은 부담이 될 수 있다는 점때문입..

현재 현대 기아차 하이브리드 부품 공급 문제 및 진단의 어려움으로 공업사 및 카센터에 장시간 수리를 하지 못한 차량들이 많이 있습니다. 이번 포스팅을 K5 2011년식 하이브리드 차량 수리에 대한 포스팅입니다. 기본 에러코드는 P1B74 코드로 제어부 시스템에 문제가 가능성이 큰 문제 차량으로 직접 출장 방문하여 수리를 하였습니다. P1B74 코드를 비롯한 다양한 에러코드들이 산발적으로 표출되는 차량입니다. MCU와 연계된 현재 진단 에러코드가 있지만 과거 에러코드들로 스캐너상 진단은 문제가 발생되는 상황입니다. 출장으로 점검 및 진단 결과 하이브리드 고전압 배터리 문제 소견도 발견되어 제어부와 함께 배터리팩까지 전체 교환을 한 차량입니다. 배터리플랜트에서는 탈거된 교체 하이브리드 고전압 배터리를 확인하..

전화 상담 후에 탁송으로 보내주신 YF소나타 2013년식 하이브리드 고전압 배터리 작업에 대한 포스팅입니다. 현대 기아차 하이브리드 차량 수리는 점검 및 진단 시간을 포함하여 제어부 및 배터리팩 교환까지 4시간 정도 걸려 바쁜 차주분들께서는 탁송으로 차량을 보낸 후 수리합니다. ​ 12만킬로 주행을 한 차량이며, 외관 상태가 아주 좋은 수준입니다. 기초적인 노하우 테스트로 모터 및 인버터 관련 점검 및 진단을 마무리한 후 약간의 소음과 하체 상태가 다소 아쉽지만 하이브리드 시스템 교체 수리를 결정한 차량입니다. 차주 입장에서 배터리플랜트 교체 작업 후 큰 비용이 들어간다는 판단이 선 경우 판매 결정을 차주분과 상의하는 것을 원칙으로 합니다. 기본적인 경고등은 P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드를 표..

이번 포스팅은 산 좋고 물 좋은 경남 의령에 있는 K5 하이브리드 차량의 정비 및 수리를 하였습니다. 하이브리드 고전압 배터리팩 및 개조BMS 교체를 통하여 산발적인 문제점들이 표출하는 차량을 수리하였습니다. 경남 의령에서 은퇴 후에 생활하시는 차주분들을 위해 효심이 깊은 아드님께서 수리를 의뢰하셨습니다. 기본적으로 하이브리드 차량들의 스캐너상 에러코드는 비현실적으로 나타나는 경우가 많습니다. 이 부분은 내구성이 약한 제어부 특징이 원인입니다. 정확한 점검과 진단없이 하이브리드 차량을 수리할 경우 필요없는 수리 비용이 발생할 수 있으니 이점 유의하시기 바랍니다. 하이브리드 특성상 주요 제어부와 부품들이 연계된 특징때문에 트랜스미션 경고등만으로 트랜스미션을 교체한 사례도 있으니 유의하시기 바랍니다. 기존 ..

요즘 현대기아차 하이브리드 인버터 고장이 많이 나오고 있습니다. 엄선된 중고 인버터를 검수하여 교체작업을 진행하고 있습니다. 인버터는 MCU 및 LDC 3가지 파트가 일체형으로 구성되어 있으며, 현대모비스 정식 가격은 장착비 포함 250만원 정도 됩니다. 부품가격만 190만원정도 합니다. ​ K5 2014년식 개조BMS 및 고전압배터리팩 교체 in 울산 이번 포스팅은 하이브리드 차량의 정비 후 문제점이 발생한 사례로 유감스러운 상황이 나타났지만 신속하게... blog.naver.com ​ 인버터 이상으로 차량이 시동불능이거나 문제가 발생된 차량들이 전국 협력센터에서 수리를 진행했거나 진행 중인 차량들이 많습니다. 지난 번 포스팅에서 개조BMS와 하이브리드 고전압 배터리 전체를 교체하고 탁송으로 경주로 가..

P1B74코드의 경우 워낙 개인적으로 친숙한 에러코드로 그냥 BMS 에러코드입니다. 스캐너상 P1B74코드가 눈에 보일 경우 그냥 머리 속으로 BMS 수리와 개조를 생각하면서 BMS탈거작업을 시작합니다. '고전압 배터리 전압센싱 라인 단선'이라는 P1B74 에러코드는 문자 그대로 보면 배터리 문제로 보이지만 실제로는 BMS 문제입니다. 해결책은 BMS를 수리하고, 성능과 내구성을 위한 작업을 진행합니다. ​ 그런데, P0A0D '고전압 시스템 인터록 회로 미체결 에러코드'가 뜰 경우 정말 머리 속이 복잡해집니다. 이 에러코드는 배선 문제인데, 배선 어디에 문제가 있을지에 대해 노가다식 점검을 꼼꼼하게 할 수 밖에 없습니다. 육안 식별이 잘 안될 수도 있는 에러코드라서 스캐너상 만나기 싫은 에러코드 중에서..

YF소나타 하이브리드 2011년식 서산 출장으로 수리한 차량입니다. 시동불능과 주행 불가 판정을 받은 차량으로 관련 서비스센터를 4곳이나 돌아 다닌 후에 연락을 주신 차량입니다. 차량이 이동 불가 상황으로 차량 이동이 불가능한 상황을 알려주셔서 소정의 출장 비용을 추가하고 출장 방문 수리를 한 차량입니다. ​ 해당 차량의 경우 제어시스템부 이상 및 배터리 셀 전체가 불균형을 보이는 시스템 이상증상이었습니다. 스캐너 에러코드를 비롯한 차량 전반적인 사항들을 점검 후 하이브리드 시스템을 제외한 다른 부분의 이상 문제를 확인한 후 하이브리드 제어부 및 하이브리드 고전압배터리팩을 교체하기로 결정하였습니다. ​ 하이브리드 시스템을 제외한 다른 부분의 이상 문제 점검 및 진단 후 하이브리드 제어부 및 하이브리드 고..

광주광역시 협력센터인 자동차 정비전문업체인 차고치는남자에 4개월이 넘도록 주차되어있던 YF소나타 2013년식 하이브리드 고전압 배터리 수리교체가 되었습니다. 해당 YF소나타 2013년식 차량 수리에 대한 포스팅입니다. 시동 불능으로 서비스센터에 입고되었다가 수리를 의뢰한 차량으로 수리비용이 부담스러워 수리 의뢰가 들어온 차량입니다. 시동이 제대로 되지 않아 서비스센터에서 점검을 받았던 차량으로 견적이 700만원이 넘게 나온 차량입니다. 많은 수리비용으로 부담을 느낀 차주님께서 연락이 와서 광주광역시 협력 센터인 차고치는남자로 입고된 차량입니다. ​ 현대 기아차 하이브리드 차량을 스캐너로 진단하는 것은 에러코드를 명신해서는 안됩니다. 스캐너 내용은 참고 자료일 뿐이며, 스캐너의 종합정보와 실제 검사 점검내..

울산 협력센터인 태연자동차정비에 2대의 차량이 하이브리드 고전압 배터리 교체 관련으로 입고되었습니다. 이들 차량 중 YF소나타 2012년식 차량 수리에 대한 포스팅입니다. 시동은 걸리지만 주행 불능으로 서비스센터에 입고되었다가 수리를 의뢰한 차량으로 수리비용이 부담스러워 수리 의뢰가 들어온 차량입니다. 체킹 차징시스템(Check Charging System) 경고등이 계기판 중앙에 표시가 되며, 배터리 경고등과 스패너 경고등이 표시되는 상황인 차량이었습니다. 주행이 제대로 되지 않아 서비스센터에서 점검을 받았던 차량으로 견적이 700만원이 넘게 나온 차량입니다. 많은 수리비용으로 부담을 느낀 차주님께서 연락이 와서 울산 협력 센터인 태연자동차정비로 입고된 차량입니다. ​ 현대 기아차 하이브리드 차량을 스..

이번 포스팅은 하이브리드 차량의 정비 후 문제점이 발생한 사례로 유감스러운 상황이 나타났지만 신속하게 처리하는 원칙을 고수하는 배터리플랜트의 대응으로 최선을 다하여 빠른 수리를 하는 과정을 담은 포스팅입니다. 경주 경고등 발생 K5 하이브리드를 울산 협력센터인 태연자동차정비에 2대의 차량이 하이브리드 고전압 배터리 교체 관련으로 입고되었습니다. 이들 차량 중 기아 K5 2014년식 차량 수리에 대한 포스팅입니다. 지속된 경고등 증상으로 서비스센터에 입고되었다가 수리를 의뢰한 차량으로 수리비용이 부담스러워 수리 의뢰가 들어온 차량입니다. 2014년식 기아 K5 차량으로 27만킬로를 넘은 차량이었지만 차량 상태가 괜찮은 수준으로 특히 모터 주행이 마음에 들었던 차량입니다. 많은 현대 기아차 하이브리드 차량을..

전화 한통이 걸려왔습니다. 시동 불능인 K5 하이브리드 2011년식이 주행 불가 상태로 시동 조차 걸리지 않는 상태로 있다는 수리 의뢰 전화였습니다. 주행거리가 10만킬로대로 아직 폐차를 결정하기 아까울 정도의 좋은 차량 상태를 보이는 차량이었습니다. 이 차량은 소정의 출장료를 추가하여 수리를 한 사례입니다. 경북 문경에 위치한 영진자동차정비에 있던 시동불능 차량의 원인을 해결하여 수리완료한 차량 사례입니다. 평균 전압이 셀당 3볼트초반 수준으로 고전압배터리 총전압은 220볼트 수준으로 기준 전압 이하라서 시동이 불능인 경우입니다. 이럴 경우에는 고전압배터리 부분 교체가 되지 않습니다. SOC 충전율 역시 현저히 낮은 수준으로 시동 불능의 원인이 됩니다. 배터리팩 전체를 교환하여 문제 원인을 해결하는 것..

대전광역시 유성구 자동차 매매단지에 위치한 배터리플랜트 대전센터에서 많은 하이브리드 차량 작업을 하고 있습니다. 현대 기아차 중심으로 도요타 렉서스 하이브리드 차량까지 수많은 문제점들을 해결하고 있습니다.​대전을 비롯한 보령, 예산, 충주, 청주, 천안 등 많은 대전 충남권 및 전주, 군산, 익산 지역에 위치한 차량들까지 방문 또는 탁송을 통해 하이브리드 차량의 문제점을 해결하고 있습니다. K5 하이브리드 및 YF소나타 하이브리드 2011년식부터 2014년 출고 차량부터 현대 기아 하이브리드 모델들의 고전압배터리부터 BMS까지 하이브리드 시스템에 발생된 문제점을 모두 해결하고 있습니다. 스캐너상 배터리팩 전압을 보면 이상 증상을 발견할 수 있습니다. 배터리팩 총전압은 270V 정도 나오는 것이 일반적입..

하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다. ​ 경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다. 이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를..

침수차량을 왜 수리하는 것인가?하고 의문을 들 수 있습니다. 해당 차량의 경우 기본적인 원칙에 따라 경험과 노하우로 진단 및 정비를 합니다. 배터리팩에 대한 문제점을 해결하는데 있어서 가장 중요한 것은 문제점이 정확하게 어디 있는지에 대해 하나 하나씩 진단해 나가면서 문제점을 해결합니다. 현재 및 과거 스캐너상 에러코드는 침수 상태에서 발생된 부분부터 현재까지 유지되고 있는 에러코드까지 전부 확인할 수 있습니다. 스캐너를 잘 활용하면서 문제점의 경우 경험과 노하우로 해결해 나가야 합니다. 각종 에러코드에 대한 정확한 진단을 하는 것이 가장 중요합니다. 침수차량의 경우 배터리팩에 국한되어 발생된 문제로 차량 전체가 침수된 차량은 아닙니다. 배터리팩에 국한된 문제라서 에러코드는 BMS에 센싱부에 집중적으로 ..

일론 머스크의 AI 그록 GROK beta3 에 하이브리드 수리업체를 물어봤습니다. 수많은 현대 기아차 하이브리드 차량들을 작업을 해오면서 느낀 점은 하이브리드 차량의 경우 많은 경험과 노하우가 필수라는 점입니다. 기본적으로 많은 판매가 된 YF소나타 및 K5 하이브리드 차량부터 LF소나타 그랜저HG 그랜저IG K7까지 하이브리드 차량들의 특징과 하이브리드 시스템에서 제어시스템과 고전압배터리에 대한 노하우가 필수적으로 바탕이 된 아래 정비가 되어야 한다는 점입니다. 탁송으로 보내진 야간에 도착한 YF소나타입니다. 제어 시스템과 고전압배터리에 대한 요소들을 순차적으로 점검을 하고 정확한 진단이 나올 때까지 교체를 미뤄야 한다는 점입니다. 무조건적인 부품 교체는 차주분들에게 많은 부담이 될 수 있다는 점때..

K5 2012년식 하이브리드 차량입니다. 블루핸즈부터 현대 직영 서비스센터까지 돌아다니면서 견적을 여러군데 받았던 차량입니다. 진단도 정확하지 않고, 엄청난 견적에 폐차를 생각하다가 수리를 맡긴 K5 차량입니다. 차주분께서는 배터리 재생을 한번 받았다가 해결이 되지 않아서 고민을 했었다고 합니다. ​ 해당 차량은 하이브리드 제어 시스템 이상으로 입고된 차량입니다. 테헤란로 하이브리드 리빌딩 경남 동부센터인 경남 진영 본산공단에 있는 본산종합정비 공업사에서 진행된 작업입니다. 하이브리드 제어 시스템 이상에 대한 정확한 진단과 빠른 수리를 통해 출고가 된 차량입니다. 하이브리드 제어 시스템 이상에 대한 진단을 위해서 트렁크 내장재와 2열 시트 탈거 작업 후 상태입니다. 여기에서 하이브리드 고전압 배터리 시스..

현대기아차 하이브리드 경고등(스캐너상 에러코드)가 뜨면 무조건 BMS와 메인배터리를 교체해야 할까요? ​ 아니면 현대기아차 하이브리드차량은 침수에 왜 취약한걸까요? ​ 왜!!! 현대기아차 하이브리드 차량들은 경고등이 들어왔다 나갔다 하다가 길에서 차량이 멈추는걸까요??? ​ 서비스센터에 들어가면 명확한 해답은 없고, 그냥 교체만이 정답이라는 것으로 경제적으로 부담스러운 견적서를 제시하는데, 방법은 없는걸까요? ​ 현대기아차 하이브리드 고전압 메인배터리 리빌딩 서비스를 시작하면서 가장 많이 받았던 질문들입니다. ​ 어떻게 해야 현대기아차 하이브리드차량의 문제점을 해결할 수 있을까요??? 그 원인은 무엇일까요??? ​ 현대기아차 하이브리드 수리는 어떤 것부터 시작해야 하나요? 14만킬로를 주행한 K5하이브리..

2016년식 K5 침수 차량 작업입니다. 하이브리드 시스템 경고등이 들어와 작업을 하게 된 차량입니다. 트렁크 관련 수리가 제대로 되지 않아 폭우에 하이브리드 시스템이 침수를 당하게 된 것입니다. 기존 스페어 타이어 자리를 하이브리드 고전압 메인배터리 시스템 자리로 만든 것이 문제의 시발점입니다. 트렁크 일부 수리로 인한 누수 확인부터 시작하는 것이 바람직합니다. 만약 하이브리드 시스템을 수리한 후 다시 비에 노출되면 다시 침수가 될 가능성이 크기 때문입니다. 현대기아차 하이브리드 침수차량의 경우 현행 구조에 대한 문제점부터 해결하는 것이 바람직합니다. 트렁크 하이브리드 시스템 자리를 보면 침수로 인하여 녹을 육안으로 확인하기 쉽습니다. 또한 침수를 겪은 차량은 기본적으로 다양한 경고등이 출현합니다. ​..

테헤란로 하이브리드 리빌딩 수도권 지정 서부센터에서 작업한 아반떼 하이브리드 차량입니다. 포르테 하이브리드와 함께 동시대를 보냈던 현대기아차 하이브리드의 시조 모델입니다. 차주는 연비과 연비 저하를 느끼고, 네이버 검색을 통해 블로그로 상담 접수를 하여 수리를 한 차량입니다. 다년간 수많은 현대기아차 하이브리드 차량을 수리해온 노하우로 이번 아반떼 하이브리드 수리를 진행합니다. 트렁크 마감재와 2열 시트를 탈거한 후 수리를 진행합니다. 진단코드를 떠나 현대기아차 하이브리드의 결함 증상인 고질병을 해결하기 위한 시작입니다. 우선 하이브리드 차량의 경우 고전압 메인 스위치가 있었던 시절입니다. 270V의 고전압을 차단하여 차량 하이브리드 시스템과 작업자의 안전을 위한 시작입니다. 많은 하이브리드 차량을 접하..

현대기아차 하이브리드 전문적으로 수리 및 정비를 다년간 해온터라 눈을 감고도 작업이 가능한 익숙한 차량입니다. 기본적인 부분은 그렇더라도 현대기아차 하이브리드는 수리와 정비적인 측면에서 아주 수월한 차량입니다. 아주 저렴하게 잘 만든 웰메이드 차량으로 가성비 측면에서 아주 좋은 선택입니다. ​ 그러나, 자동차도 소모품이라서 세월의 흔적은 무조건 남게 됩니다. 자신의 차량이 수리나 정비가 필요한 시기가 오게 됩니다. 이에 올바르게 수리를 할 수 있는 여건만 된다면 현대기아차 하이브리드 자동차는 정말 좋은 선택입니다. 수리할 일이 생기면 차주 입장에서는 난감하기도 하고, 짜증도 나는 것은 당연한 일입니다. 다양한 경고등도 그렇지만 경고등이 들어오기 전에 현대기아차 하이브리드 차량은 전조증상이 나타나게 됩니다..

2023년 폭우의 수준은 2020년 하늘에 구멍이 뚫린 것처럼 폭우가 내렸던 것이 생각나게 하는 시기였습니다. 정말 많은 비가 내리면서 자동차에게는 트렁크 누수가 발생하였습니다. 그런데, 하이브리드 차량의 경우 누수에 정말 약간 시스템을 가지고 있습니다. ​ 2017년식 그랜저HG에서 하이브리드 시스템의 경우 2열 시트 뒤, C필러 사이에 위치해있습니다만 그랜저IG의 경우 기존 내연기관의 설계를 그대로 활용하여 제조원가를 낮추기 위해 트렁크 스페어타이어 자리를 활용하여 하이브리드 배터리 자리를 만들었습니다. ​ 후방 추돌 사고를 당하거나 트렁크 누수가 발생할 경우 제대로된 수리 정비가 되지 않을 경우 심각한 문제가 발생될 수 있다는 점에 대해 포스팅을 하고 있었습니다. ​ 이번 침수 수리 차량의 직접원인..

현대기아 하이브리드 BMS 37153-4R000 및 37153-4R100 전문수리업체로 다년간 수많은 현대차 기아차 하이브리드 모델들의 문제점을 해결해왔습니다. 해당 부품은 현재 단종이 되어 수리를 할 수 밖에 없는 상황입니다. ​ BMS 37153-4R000 및 37153-4R100 해당 차량은 다음과 같습니다. ​ 그랜저HG 하이브리드 2013년~2017년 쏘나타YF 하이브리드 2011년~2014년 K7 하이브리드 1세대 2013년 ~ 2016년 K5 하이브리드 1세대 2011년 ~ 2015년 ​ 해당 차량들의 하이브리드 증상들이 아래와 같다면 빨리 연락주시기 바랍니다. ​ 스캐너상 경고등이 고전압 단선 문제가 발생된다면 빠른 교체가 필요하며, 더 나아가서 고전압 메인배터리와 하이브리드 트랜스 미션 ..

현대 기아 자동차 하이브리드의 경우 BMS의 내구성 문제 및 설계 문제가 심각한 수준입니다. 특히 2013년식 이전의 현대기아 하이브리드 차량의 경우 BMS의 내구성이 약해 콘덴서가 타버리거나 이 원인으로 차량이 주행 중 멈춰버리는 위험성을 가지고 있습니다. ​ YF소나타 하이브리드의 경우 BMS 모델명은 37513 4R100 이며, 스캐너상 에러는 고전압단선이 발생됩니다. 더 나아가서, 메인배터리 재생을 하거나 메인배터리를 신품으로 교체한다고 해도 BMS를 같이 교체하라는 권유를 받았을 것입니다. ​ BMS의 경우 현재 재고가 없는 관계로 수개월째 서비스센터에 방치된 차량들이 많아 관련 문의가 작년부터 급증한 상태입니다. 고전압 단선의 에러 코드는 BMS에서 메인배터리를 관리를 하지 못하는 결과물로 차..

현대 기아자동차의 하이브리드는 도요타의 혼합식 특허권을 독점한 상황에서 병렬식 하이브리드 기술의 발전을 위해 꾸준히 노력해 왔습니다. 현대자동차는 2009년에 첫 번째 하이브리드 차량 '아반떼 LPI 하이브리드'를 출시했습니다. 이후 2011년에는 '소나타 하이브리드'를 선보였으며, 그 뒤로 '그랜저 하이브리드', '아이오닉 하이브리드', '투싼 하이브리드' 등 다양한 하이브리드 모델을 출시해 왔습니다. 기아자동차 역시 2011년에 'K5 하이브리드', 그리고 2016년에 '니로 하이브리드' 및 '쏘렌토 하이브리드' 까지 선보였습니다. ​ 그런데, 현대 기아차 하이브리드의 경우 내구성에서 문제점들이 있습니다. 도요타 하이브리드의 경우 경고등이 발생할 경우 거의 대부분이 소모품인 메인 배터리가 수명이 다되..

한국 대표 고급 가족형 E세그먼트 준대형세단은 바로 K7입니다. 그랜저의 아성에 밀려 항상 준대형 2위 자리를 지키는 K7의 역사는 기아의 오피러스의 뒤를 이어 그랜저 역사의 절반 수준에 불과합니다. 하지만 그랜저보다 차별화된 ​ K7 하이브리드의 경우 내연기관 3세대와 약간의 출시시기만 다를 뿐 K5와 마찬가지로 같은 세대를 유지하고 있습니다. HEV 1세대 전기형과 후기형인 K7과 K7더프레스티지, 2세대인 HEV 2세대 전기형과 후기형인 더뉴K7과 올뉴K7, 그리고 3세대인 HEV 3세대 전기형 K7프리미어로 정리할 수 있습니다. ​ K7의 경우 전기형과 후기형을 디자인 기아답게 디자인 중심으로 모던함 위에 세련된 디자인과 소재를 극대화시켜 상품성을 극대화하여 댄디한 이미지를 최대한 담아내려는 노력..