요즘 정말 많은 K7 하이브리드 2014년형이 입고되고 있습니다. 11년차 접어들면서 그랜저HG를 비롯하여 많은 K7 하이브리드 차량들이 경고등이 들어오면서 수리 의뢰가 들어오고 있습니다. 해당 차량의 문제점과 단점을 정확하게 알고 수리 정비에 대한 경험과 노하우가 많아 이점에 신뢰를 가지고 많은 차주 분들께서 입고시켜주시고 있습니다. BMS로 하이브리드 관련 에러코드가 표출되며, 저전압 및 시동배터리 방전으로 인한 문제점들을 스캐너상 표출된 에러코드를 참고하여 정확한 진단으로 수리를 진행하고 있습니다.
P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드가 표출되었습니다. 모든 자동차 스캐너 에러코드가 그렇지만 스캐너상 에러코드는 정비를 위한 참고 지표일 뿐 정답은 아닙니다. 에러코드의 원인과 결과가 모두 표출되지 않는 특성이 있기 때문입니다. 그리고, 하이브리드 차량의 스캐너상 에러코드는 일반 내연기관 보다 더욱 신뢰도가 떨어지는 특성이 있으며, 작동 여부(상황)에 따라 변화값 흐름까지 읽어내야 하기 때문에 하이브리드 자동차 정비가 더욱 어렵습니다.
C1642 VDC측 CAN 신호 비정상(VDC 점검요) 스캐너 에러코드의 경우 단순한 문제일 가능성이 크지만 해결이 안될 경우 수리 정비에 필요한 경험과 노하우가 있어야 정비가 가능한 에러코드입니다. 시간적인 부분은 경험과 노하우가 결정합니다.
고전압 배터리팩을 판단하는 관점 중 하나인 셀간 전압 편차에서 어느 정도 원인을 파악할 수 있으며, BMS 고장 여부까지 판단할 수 있습니다. 전압 수치가 나오지 않는다고 해서 고전압배터리팩 일부 모듈만 부분 교체로 하이브리드 시스템 고장원인을 해결할 수 없습니다. 하이브리드 고전압 배터리팩을 진단하는 기준은 4가지 관점에서 수치를 기반으로 상황에 따른 변화값까지 해석하는 능력을 갖추고 정비를 해야 합니다. 이렇게 해야 해당 차량의 장기 사용 여부를 어느 정도 판단할 수 있습니다.
저희 업체에서 수리 정비를 하는 부품들은 일련번호를 부여하며, 라벨 관리까지 자체 제작으로 관리하고 있습니다. 해당 차량에 들어가는 부품들의 관리는 철저하게 관리 리빌딩하고, 개조 관리까지 하고 있습니다. 고전압배터리팩의 경우 개조된 배터리팩을 사용할 경우 위법 사항이니 이점 유의하시기 바랍니다. 향 후 정부에서 추진하고 있는 하이브리드 전기차 배터리팩 검사 항목이 포함되면, 자동 정기점검에서는 순정 배터리팩이 아닐 경우 검사 불합격이 됩니다.
하이브리드 고전압 배터리팩을 구성하는 1번 모듈부터 9번 모듈까지 전압 편차가 없는 셀간 전압 편차 0볼트를 확인하는 것부터 하이브리드 고전압 배터리팩 교체 수리 후 정밀 진단을 시작합니다. 해당 과정이 없다면 하이브리드 고전압 배터리팩 교체 수리의 첫 단추를 잘못끼우는 것입니다. 해당 과정을 거친 차량만이 차주 분에게 인도가 가능합니다.
하이브리드 시스템 전체를 비롯하여 엔진 및 모든 유관 부품들의 작동 및 이상 유무들을 확인 점검을 정밀하게 진행하여 출고하는 것을 원칙으로 합니다. 일반 주행 및 과부하 주행까지 포함하여 시운전테스트를 통하여 리터당 연비 17.5킬로를 확인 후에 출고를 결정합니다.
정밀 진단부터 수리 정비 확인과정까지 모두 포함하여 수리하는 이유는 하이브리드 차량은 하이브리드 배터리 시스템만으로 작동하는 이동 수단이 아니기 때문입니다. 내연기관과 배터리 시스템의 유관 작동 관계를 확인하면서 점검 및 진단 그리고, 수리 정비를 해야만 차주분들께서 장기적으로 안심하고, 탈 수 있는 이유로 내 차라고 생각하고, 모든 작업을 진행합니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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