테헤란로

CT200h ES300h GS450h RX450h LS600h 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정으로 렉서스 작업량에 있어서 최다 보유라는 기록을 이어가고 있습니다. 렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다. 오늘 포스팅은 도요타 렉서스 하이브리드 고전압 배터리팩을 서비스센터에서 교체하신 분들에게 도움이 되는 포스팅입니다. 도요타 렉서스 센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체 수리비용을 절감하는 방법 중 가장 바람직한 방법은 새 배터리 교체한 후 남은 원래 장착되어있던 고품 배터리를..

요즘 들어 렉서스 ES300h 및 현대 기아 하이브리드가 가장 많이 하이브리드 고전압 배터리 교체를 하고 있습니다. 현대 기아 하이브리드의 경우 개조BMS를 비롯하여 고전압 배터리팩 부분 교체 및 전체 교체 위주로 작업을 진행하고 있습니다. ​ 배터리플랜트 하이브리드 수도권 서부센터입니다. 가장 많은 하이브리드 작업을 실행하고 있는 곳입니다. 수입차 전문점으로서 전국에서 가장 비싼 스캐너 장비와 수많은 노하우를 가진 센터장님과 함께 도요타 렉서스 하이브리드 부터 현대 기아 하이브리드까지 많은 차량을 수리 및 정비를 하고 있습니다. 오늘 포스팅은 배터리플랜트 작업 3위인 도요타 캠리 하이브리드 고전압 배터리팩 교체에 대한 포스팅입니다. 캠리 역시 ES300h와 같은 하이브리드 시스템이 적용된 차량입니다. ..

대전광역시 유성구 자동차 매매단지에 위치한 배터리플랜트 대전센터에서 많은 하이브리드 차량 작업을 하고 있습니다. 현대 기아차 중심으로 도요타 렉서스 하이브리드 차량까지 수많은 문제점들을 해결하고 있습니다.​대전을 비롯한 보령, 예산, 충주, 청주, 천안 등 많은 대전 충남권 및 전주, 군산, 익산 지역에 위치한 차량들까지 방문 또는 탁송을 통해 하이브리드 차량의 문제점을 해결하고 있습니다. K5 하이브리드 및 YF소나타 하이브리드 2011년식부터 2014년 출고 차량부터 현대 기아 하이브리드 모델들의 고전압배터리부터 BMS까지 하이브리드 시스템에 발생된 문제점을 모두 해결하고 있습니다. 스캐너상 배터리팩 전압을 보면 이상 증상을 발견할 수 있습니다. 배터리팩 총전압은 270V 정도 나오는 것이 일반적입..

하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다. ​ 경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다. 이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를..

오늘 매매기준선의 경우 2번라인인 328pt 이었습니다. 시가는 2번라인보다 휠씬 아래인 1차STB라인인 325pt 저항을 받으면서 시작를 형성하였습니다. ​ 1차STB라인에 저항을 받으면서 시작한 시세흐름을 하락추세를 형성하면서 10시 33분까지 하락추세 진행되었습니다. 원웨이장세로 수익을 올리기 쉬운 상황이었습니다. ​ 초반 15분동안 하락탄력이 강하게 나오면서 2차STB라인인 323pt은 무난하게 하향돌파하면서 3차STB라인인 321pt을 단계적으로 하향돌파하면서 10시 33분까지 원웨이 장세를 형성하였습니다. ​ 하락추세가 강하게 나오면서 4차STB라인인 319pt 수준까지 하락하면서 320pt 지지를 받으면서 장마감하였습니다. ​ 10월 5일장세는 추세괴리율은 괴리율이 흥분된 상황입니다. 추세괴..

침수차량을 왜 수리하는 것인가?하고 의문을 들 수 있습니다. 해당 차량의 경우 기본적인 원칙에 따라 경험과 노하우로 진단 및 정비를 합니다. 배터리팩에 대한 문제점을 해결하는데 있어서 가장 중요한 것은 문제점이 정확하게 어디 있는지에 대해 하나 하나씩 진단해 나가면서 문제점을 해결합니다. 현재 및 과거 스캐너상 에러코드는 침수 상태에서 발생된 부분부터 현재까지 유지되고 있는 에러코드까지 전부 확인할 수 있습니다. 스캐너를 잘 활용하면서 문제점의 경우 경험과 노하우로 해결해 나가야 합니다. 각종 에러코드에 대한 정확한 진단을 하는 것이 가장 중요합니다. 침수차량의 경우 배터리팩에 국한되어 발생된 문제로 차량 전체가 침수된 차량은 아닙니다. 배터리팩에 국한된 문제라서 에러코드는 BMS에 센싱부에 집중적으로 ..

수많은 현대 기아차 하이브리드 차량들을 작업을 해오면서 느낀 점은 하이브리드 차량의 경우 많은 경험과 노하우가 필수라는 점입니다. 기본적으로 많은 판매가 된 YF소나타 및 K5 하이브리드 차량부터 LF소나타 그랜저HG 그랜저IG K7까지 하이브리드 차량들의 특징과 하이브리드 시스템에서 제어시스템과 고전압배터리에 대한 노하우가 필수적으로 바탕이 된 아래 정비가 되어야 한다는 점입니다. 탁송으로 보내진 야간에 도착한 YF소나타입니다. 제어 시스템과 고전압배터리에 대한 요소들을 순차적으로 점검을 하고 정확한 진단이 나올 때까지 교체를 미뤄야 한다는 점입니다. 무조건적인 부품 교체는 차주분들에게 많은 부담이 될 수 있다는 점때문입니다. 현대 기아차 하이브리드 시스템과 도요타 렉서스 하이브리드 시스템의 특징을 정..

CT200h ES300h GS450h RX450h LS600h 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정으로 렉서스 작업량에 있어서 최다 보유라는 기록을 이어가고 있습니다. 오늘 포스팅은 CT200h ES300h GS450h RX450h LS600h 중에서 ES300h GS450h RX450h LS600h에 대한 포스팅을 진행하도록 하겠습니다. 렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다. 하이브리드 고전압배터리 재생은 아주 중요한 문제입니다. 서비스센터에서 교체하는 것보다 경제적이며, 환경..

오늘 시가는 STB라인인 326pt 수준을 지지하면서 시작하였습니다. 초반 10분동안 STB라인을 지지를 하면서 시작하여 흐름을 이어갔습니다. ​ 상승추세가 나오면서 전일 종가 수준까지 반등을 하면서 마이너스 갭을 회복하는 모습으로 초반 흐름을 이어갔습니다. 마이너스갭을 회복하는 상황이었지만 4번라인 수준인 329pt 이하에서 저항을 받으면서 제한적 반등 상황이었습니다. ​ 9시 26분까지 4번라인의 저항의 영향으로 하락세가 나오면서 2번라인인 327pt 까지 시세가 도달하였으며, 4번라인 저항과 2번라인 지지가 유력한 상황이었습니다. ​ 이후 4번라인 저항과 2번라인 지지 흐름을 이어가면서 박스권 횡보성 장세를 형성하면서 장마감하였습니다. ​ 추석 연휴 휴장이 많지만 기본적으로 2번라인인 328pt를 ..

오늘 매매기준선인 2번라인인 332pt가 추세를 결정하였습니다. 전일 상승구도를 형성하고 하락괴리율이 안정된 상황으로 마감을 하였지만 2차전지에 대한 매도세가 강해지면서 지수가 무너진 상황입니다. ​ 초반 시가는 하락추세는 하프라인인 332.7pt를 지지하려는 모습처럼 나왔지만 하프라인이 무너지면서 2번라인까지 순차적으로 하향돌파하며 추세를 결정하였습니다. ​ 9시 55분경까지 하락추세가 나오면서 1차STB라인인 329pt까지 하락을 하면서 중장기 추세선까지 무너뜨린 상황이며, 일봉과 주봉상 하락범위는 310pt까지 확대된 상황입니다. ​ 단, 주봉관점에서 329pt가 아주 중요한 가격대로 초반 매매기준선으로 설정하였으며, 327pt는 내일 장세에 추세결정선으로 판단하여도 됩니다. 2번라인으로 설정된 3..

오늘 장세는 2번라인인 332pt를 지지선으로 하프라인인 333.2pt를 저항선으로 하는 박스권 장세를 형성하면서 하락탄력을 소진하고 추세 전환을 위한 준비 장세로 이해할 수 있는 날입니다. ​ 26일 장세는 상승추세가 유력한 날로 매매기준선으로 추세를 판단만 하면 되는 날로 상승추세와 하락추세를 매매기준선으로 구분하여 매매에 참고하면 됩니다. ​ 9월 26일장세는 추세괴리율은 하락괴리율이 상승하고 있는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 100% 대에서 강보합 100%대로 형성 마감하였으며, 하락괴리율은 120%대에서 80%대로 안정화된 상황입니다. 시장구도는 상승구도로 형성된 상태입니다. FBM구도는 하락구도가 탄력이 줄어든 상황입니다. 26일은 2번라인인 332pt을 매매기준선으로 삼고 내일 ..

오늘 시가는 STB라인인 332pt이하에서 형성하여 저항을 받으면서 시작하였습니다. 그러나 1차STB라인인 330pt 지지흐름이 10시 22분까지 나오면서 반전 분위기가 굳어졌습니다. ​ 11시 20분경까지 반등 흐름이 나오면서 상승추세로 전환되는 분위기였으나 2번라인인 333pt 저항이 강하게 걸리면서 제한적인 상승 흐름으로 장마감하였습니다. ​ 오후장은 2번라인 중심으로 횡보성 장세가 형성되면서 장마감하였습니다. 하락분위기는 어느 정도 소진된 것으로 판단됩니다. ​ 다음 주 흐름은 335pt를 상향돌파하는 것이 상승전환으로 돌아선다는 의미로 받아들이고 다음 주 초 매매에 참고하시기 바랍니다. ​ 9월 25일장세는 추세괴리율은 하락괴리율이 상승하고 있는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 100%..

STB라인인 339pt 이하에서 시가를 형성하여 STB라인에 저항을 받는 흐름으로 추세가 결정되었습니다. 극단적인 하락추세가 나오면서 3차STB라인인 333pt 수준까지 하락추세가 나온 후 장마감하였습니다. ​ 원웨이 장세로 이렇다할 반등 조차 없이 하락추세가 나온 것이 오늘 장세의 특징입니다. ​ 전일 매매기준선 342~343pt는 의미없이 STB라인 저항을 받으면서 오늘 매매가 아주 쉽게 나온 장세입니다. 하락괴리율 상승세로 오늘 추세가 결정된 것으로 판단됩니다. ​ 9월 22일장세는 추세괴리율은 하락괴리율이 상승하고 있는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 90% 대에서 상승하면서 100%대로 형성 마감하였으며, 하락괴리율은 90%대에서 120%대로 급등한 상황입니다. 시장구도는 중립구도로 형..

오늘 장세는 매매기준선으로 설정한 4번라인인 342pt에 저항을 받으면서 시가를 형성하였습니다. 2번라인인 340pt 지지를 받으면서 횡보성 장세를 형성하였습니다. ​ 11시까지 2번라인의 지지를 받으면서 횡보성 추세를 유지하였으며, 11시 이후에는 2번라인을 하향돌파하였지만 지지흐름을 유지하면서 저점이 낮아지는 흐름을 유지하였습니다. ​ 14시 23분 이후에는 반등을 하면서 2번라인를 상향돌파로 보합 수준으로 장마감하였습니다. 오늘 장세는 매매기준선의 저항 및 2번라인의 지지흐름으로 횡보성장세를 형성했습니다. ​ 향 후 장세의 흐름은 342~343pt 가 추세결정선으로 역할을 할 것으로 판단되는 상황입니다. ​ 9월 21일장세는 추세괴리율은 하락괴리율이 상승하고 있는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승..

오늘 시가는 2번라인인 344pt 이하에서 343.5pt 저항을 받으면서 초반 시세를 형성하였습니다. 오늘 매매 기준선인 4번라인인 344pt 저항으로 시작하면서 오늘 추세가 형성되었습니다. ​ 10시35분까지 하락하면서 2번라인인 342pt를 하향돌파한 후에는 2번라인이 저항선 역할을 하면서 11시 17분부터 하락추세가 추가로 나왔습니다. ​ 11시 54분 340pt까지 하락세가 이어지면서 일시적으로 340pt를 지지하는 듯 하였으나 다시 하락추세가 이어지는 상황으로 장마감되었습니다. ​ 9월 20일장세는 추세괴리율은 하락괴리율이 상승하고 있는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 90% 대에서 안정화되서 90%대로 형성 마감하였으며, 하락괴리율은 60%대에서 90%대로 급등한 상황입니다. 시장구도..

오늘 시가는 하프라인 및 STB라인인 345pt에서 저항흐름으로 시작하였습니다. 초반 하프라인인 하향돌파하여 시세가 무너지는 흐름을 보였으나 반등에 성공하여 오늘 매매기준선인 2번라인인 346pt까지 상승하였습니다. ​ 2번라인에 도달하면서 저항을 노릴 수 있는 상황으로 매도포지션 진입에 효과적인 진입타이밍이었으며, 오늘의 승부처였습니다. ​ 9시 24분까지 하락추세가 나오면서 하프라인을 다시 하향돌파하면서 오늘 장세가 결정되었습니다. 반도체 관련주들의 약세로 인하여 현물 매도공세가 초반 이어지면서 오늘 지수에 영향을 미쳤습니다. ​ 10시 9분까지 하프라인 저항을 받다가 추가 하락추세가 나오면서 12시 6분까지 1차STB라인인 343pt까지 하락세가 나왔으며, 시세가 1차STB라인에 수렴되면서 장마감되..

오늘 역시 시가 흐름 이후 상승추세가 지속되는 상황으로 상승세가 지속되었습니다. 상승괴리율의 급변화 흐름을 반영하여 강력한 상승추세가 2일 연속으로 나온 것입니다. ​ 13시 46분까지 상승세가 지속되어 2차STS라인인 349pt 수준인 348.35pt까지 고점을 형성하면서 최근들어 2일 흐름은 최대 상승폭 및 최대 변동성을 보이고 있습니다. ​ 다음 주 장세의 경우 미증시의 영향에 따라 변수는 있지만 주초반 숨고르기 장세를 보이다가 주중반부터 상승추세가 지속될 것으로 예상됩니다. ​ 9월 18일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 강세로 형성된 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 100% 대에서 안정화되서 80%대로 형성 마감하였으며, 하락괴리율은 50%대에서 60%대로 상승한 상황입니다. 시장구도는 ..

오늘 시가는 추세결정선이었던 STS라인인 338pt에 지지흐름으로 시작하여 상승추세가 이어졌습니다. 선물옵션 만기일이었지만 상승세는 꾸준하게 동일한 탄력을 유지하면서 상승세로 마감하였습니다. ​ 내일 장세는 2번라인인 342pt가 오전 매매기준선으로 역할을 할 것으로 예상되며, 추세결정선은 STS라인인 345pt로 저항선 또는 추세결정선으로 역할을 할 것입니다. ​ 내일은 선물 12월물과 옵션 10월물이 시작되는 날입니다. 개인적으로는 매매를 쉴 예정입니다. ​ 9월 15일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 강세로 형성된 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 100% 대로 형성 마감하였으며, 하락괴리율은 50%대로 형성된 상황입니다. 시장구도는 상승성 중립구도를 유지 중입니다. FBM구도는 10월물 시작..

오늘 시가는 매매기준선으로 설정한 2번라인인 335pt을 지지하면서 시작하였습니다. 상승세는 하프라인인 337.3pt 수준까지 이어졌습니다. ​ 9시 52분까지 하프라인 저항을 받으면서 제한적인 상승을 하였습니다. 쌍봉을 형성한 후에는 하락세가 나오면서 11시 17분까지 2번라인으로 다시 상승폭을 돌려놓았습니다. ​ 오늘 장세는 선물옵션 만기일 하루 전이라 이런 현상으로 장마감한 것으로 판단됩니다. 11시 17분 2번라인에 지지를 받은 후에는 반등이 나오다가 장마감되었습니다. ​ 오늘 상승세가 제대로 나왔다면 338pt를 상향돌파하여 지지흐름으로 끝났거나 340pt 이상 상승세가 나왔어야 합니다. 내일 선물옵션 만기일의 경우 예상종가 범위는 336~340pt로 예상됩니다. ​ 9월 14일장세는 추세괴리율..

오늘 시가는 4번라인인 339pt 저항을 받으면서 시작하였습니다. 하락추세가 나오면서 STB라인인 336pt 이하로 10시 54분까지 하락을 하였습니다. ​ 상승괴리율이 강하게 상승한 상황에서 반락흐름이 나오는 상황이어서 4번라인 저항을 노린 매도포지션이 유리한 상황이었습니다. ​ 다만 오늘 매매기준선이 2번라인인 337pt에 저항을 받으면서 다소 아쉬운 날이었습니다. 4번라인 저항을 노리고 매도포지션을 노릴 수 있는 날이었습니다. ​ 9월 13일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 만기일 영향으로 반락하는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 370% 대에서 190%초반대로 폭등하였으며, 하락괴리율은 90%후반대에서 120%중반대로 상승한 상황입니다. 시장구도는 상승성 중립구도를 유지 중입니다. FBM구..

오늘 시가는 하프라인인 336.4pt 지지로 시작하였습니다. 오늘 지지흐름으로 시작하였지만 매매기준선인 4번라인인 338pt 이하에서 시가를 형성하면서 제한적인 변동성을 예상할 수 있는 날이었습니다. ​ 시가 형성 후에는 2번라인인 336pt와 하프라인에 지지를 받으면서 제한적인 변동성을 보이며, 횡보성 박스권 장세를 이어갔습니다. ​ 시장구도는 상승성 중립구도를 형성하고 있어 다행히 저점이 상승하는 우상향 박스권 장세로 흐름을 이어가면서 장세의 흐름이 거시적으로 조정국면을 이어간다고 생각할 수 있는 장세였습니다. ​ 13시 이후 상승세가 나오면서 4번라인에 근접하는 흐름이 나오다가 장마감을 하였습니다. 상승괴리율이 370%까지 폭등한 상황입니다. 내일 장세는 매매기준선 위에서는 상승추세를 매매 수익으로..

장영실박물관을 목적으로 온 아산과학공원에 그린타워가 있다는 것을 눈으로 확인하였습니다. 가족과 나들이하기 좋은 곳으로 공원의 경우 겨울에는 좀 힘들지만 그린타워는 계절에 상관없이 전망멍을 하기 위해 방문하기 좋은 장소라고 생각합니다. 금요일 오후 늦은 시간 대였는데, 매표소에서 매표를 하지 않고 스카이뷰를 올라갈 수 있었습니다. 해발 120미터 높이의 그린타워는 엘리베이터를 타고 올라가면서 정말 높다는 느낌을 받았습니다. 엘리베이터 창 밖으로 올라가는 전망을 보면서 아이들은 정말 즐거워했습니다. 시간을 측정하지 않았지만 올라가는 속도가 빠른 편이었습니다. 우선 전망대까지 엘리베이터를 타고 올라가고, 스카이뷰 카페테리아까지는 계단으로 올라갈 수 있습니다. 올라가서 놓칠 수 없는 전망대 관점에서 사진 촬영은..

오늘 시가는 오늘 매매기준선인 4번라인인 337pt에 저항을 받으면서 시작하였습니다. 저항을 받으면서 9시 19분까지 반등을 노렸지만 4번라인을 상향돌파하지 못하였습니다. ​ 4번라인 저항 이후에는 하락추세가 나오면서 2번라인인 335pt까지 하락을 하였으며, 11시 54분까지 2번라인 지지를 받으면서 지지공방전을 펼쳤습니다. ​ 12시 이후에는 추가 하락세가 나오면서 2번라인을 하향돌파한 후 STB라인인 334pt까지 하락을 하였으나 구도 자체의 힘에 의하여 13시 42분 이후에는 상승전환을 하면서 오늘 저항대까지 상승한 후에 장마감하였습니다. ​ 오늘 장세의 특징은 하락세를 마무리하는 움직임으로 판단되며, 다음 주 장세는 상승추세가 나오던가 횡보성 파동이 추가로 나올 가능성 두 가지로 압축되는 날이었..

오늘 시가는 STB라인 336pt 수준에서 지지를 하면서 시작하였으며, 상승세가 나오면서 2번라인 337pt를 상향돌파하기도 했습니다. ​ 9시 3분 고점을 형성한 후 8분에 고점이 낮아지는 저항대를 겪으면서 하락추세로 돌아서면서 오늘 추세를 결정하였습니다. ​ 오늘 추세는 하락추세는 아니지만 숨고르기 장세로 우하향 박스권 장세로 정할 수 있습니다. 오늘 하락 우하향 횡보성추세는 초반 하프라인인 338.6pt 못 미친 영역부터 저항을 받으면서 시작하여 2번라인에 저항을 받아 고점이 낮아지는 추세를 형성하면서 장마감하였습니다. ​ 오늘 상승괴리율 160%에 육박하면서 추세가 전환될 가능성이 큰 상황입니다. 오전장 매매기준선을 참고하여 추세를 잘 수익으로 돌리길 기원하겠습니다. ​ 9월 8일장세는 추세괴리율..

오늘 시가는 2번라인인 340pt 이하에서 형성하여 상승세로 시작하였습니다. 초반 상승세는 오늘 매매기준선인 하프라인인 340.8pt 부근까지 상승하였으나 저항을 받고 추세가 꺾였습니다. ​ 초반 9시 32분까지 상승세는 하프라인의 저항대인 전일 종가 수준에서 저항을 받고 반락하여 오늘 추세를 결정하였습니다. ​ 9시 32분부터 하락세가 시작하여 STB라인인 338pt 수준으로 하락한 뒤 STB라인 공방전을 펼치다가 장마감하였습니다. ​ 9월 7일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 점진적으로 상승하는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 110%초반대에서 130% 초반대로 상승 진입하였으며, 하락괴리율은 70%초반대로 안정화 중인 상황입니다. 시장구도는 상승성 중립구도를 유지 중입니다. FBM구도는 이번..

오늘 시가는 341pt 수준에서 시가를 형성하고 바로 하락세가 나왔으나 이 하락세는 오늘 매매 기준선인 2번라인인 340pt와 하프라인인 339.8pt에서 지지를 하면서 하락세가 일단락되었습니다. ​ 오늘 장흐름은 하프라인과 2번라인의 지지흐름 아래 341pt 저항선으로 횡보성 박스권 장세를 유지하면서 숨고르기를 하는 장세였습니다. ​ 상승 과정 속에서 조정파동으로 판단되며, 6일 장세는 341pt를 실질적으로 매매기준선으로 삼고, 342pt가 추세 결정을 하는 역할을 할 것입니다. ​ 9월 6일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 점진적으로 상승하는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 120%초반대에서 110% 초반대로 소폭 하락 진입하였으며, 하락괴리율은 70%초반대로 안정화 중인 상황입니다. 시장구..

오늘 시가는 4번라인인 340pt 이하에서 형성하여 4번라인을 상향돌파하였습니다. 그리고 10시까지 4번라인 공방전을 펼치면서 지지흐름을 이어갔습니다. ​ 10시 초반까지 이어진 4번라인 지지 흐름은 10시 초반 무너지면서 338pt까지 하락추세가 나오면서 추세가 무너지는 흐름이 보였으나 V자 반등으로 하락세를 일단락하였습니다. ​ 10시 53분부터 V자반등이 이어지면서 11시 30분까지 강하게 반등을 한 후에는 우상향 흐름으로 꾸준하게 상승세가 나오다가 장마감하였습니다. ​ 9월 5일장세는 추세괴리율은 상승괴리율이 점진적으로 상승하는 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 110%초반대에서 120% 초반대로 상승 진입하였으며, 하락괴리율은 80%초반대로 안정화 중인 상황입니다. 시장구도는 상승성 중립..

오늘은 2번라인인 334pt 수준에서 시가를 형성하여 상승세가 나오기 시작하였습니다. 그리고 하프라인인 335.2pt를 상향돌파 후 안착흐름이 나오면서 오늘 매매기준선인 4번라인 336pt를 상향돌파 판단을 할 수 있는 초반 장세 분위기였습니다. ​ 하프라인 안착 후 상승세가 나오면서 매수포지션 진입이 가능한 상황이었으며, 오랜만에 순리적인 추세가 나오기 시작했습니다. ​ 초반 39분까지 상승세가 나오면서 STS라인인 337pt를 상향돌파하였으며, 4번라인인 336pt를 조정지지라인으로 하여 12시 20분경까지 4번라인 지지흐름을 이어갔습니다. ​ 12시 19분이후 상승세는 11시 23분 형성된 자동빅데이터라인 (오렌지점선) 336.55pt를 상향돌파하면서 오후장 상승세를 이어갔습니다. ​ 14시 34분..

하프라인인 335.7pt 이하에서 시가를 형성하여 상승세로 시작하였으나 4번라인인 336pt 영역에 저항을 받으면서 오늘 추세가 결정되었습니다. ​ 그리고 11시 9분까지 하락추세가 나오면서 2번라인인 334pt까지 하락하였으며, 이 하락세 이후에는 오늘 지지라인으로 확인을 들어갔습니다. ​ 13시 34분까지 2번라인을 중심으로 지지확인과 지지라인 형성을 하면서 우상향으로 추세를 형성하기 시작하였습니다. 지지확인 후 반등세가 나오기 시작했습니다. ​ 9월 1일장세는 추세괴리율은 상승괴리율 변동 상황입니다. 추세괴리율 동향은 상승괴리율 110%대에서 100%초반대로 안정권으로 진입하였으며, 하락괴리율은 90%초반대로 유지 중인 상황입니다. 시장구도는 상승성 중립구도를 유지 중입니다. FBM구도는 하락구도로..

K5 2012년식 하이브리드 차량입니다. 블루핸즈부터 현대 직영 서비스센터까지 돌아다니면서 견적을 여러군데 받았던 차량입니다. 진단도 정확하지 않고, 엄청난 견적에 폐차를 생각하다가 수리를 맡긴 K5 차량입니다. 차주분께서는 배터리 재생을 한번 받았다가 해결이 되지 않아서 고민을 했었다고 합니다. ​ 해당 차량은 하이브리드 제어 시스템 이상으로 입고된 차량입니다. 테헤란로 하이브리드 리빌딩 경남 동부센터인 경남 진영 본산공단에 있는 본산종합정비 공업사에서 진행된 작업입니다. 하이브리드 제어 시스템 이상에 대한 정확한 진단과 빠른 수리를 통해 출고가 된 차량입니다. 하이브리드 제어 시스템 이상에 대한 진단을 위해서 트렁크 내장재와 2열 시트 탈거 작업 후 상태입니다. 여기에서 하이브리드 고전압 배터리 시스..