하이브리드 시스템 전반적으로 문제가 발생한 YF소나타 HEV

총체적인 난국에 놓인 YF소나타 하이브리드에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 제어부 및 하이브리드 고전압배터리 및 HPU 문제까지 종합 선물 세트로 문제가 발생한 차량입니다. 문제점들을 점검하고, 차량의 핵심 하이브리드 시스템 및 파워트레인까지 정밀 진단을 하여 수리범위를 결정하고 차주 분에게 고지한 후 수리를 진행한 차량입니다. 수리 범위가 넓었으나 차주 분께서 차에 대한 예착과 차량의 잔존가치가 좋은 편으로 수리할 경우 차주 분께서 실익이 있다는 객관적인 판단 내용을 전달하고 협의하여 결정한 차량입니다.

하이브리드 고전압배터리 셀간 전압 편차는 기본 상태에서 기본 셀간 전압 편차는 0.12볼트입니다. 현대기아차 매뉴얼상 기본 셀간 전압 편차는 0.02볼트로 기준 편차값의 6배 차이가 나는 상황이며, 어떤 모듈에 문제가 발생했는지에 대해 확진을 한 후 교체 범위를 결정하는 것을 원칙으로 합니다. 이 과정을 거치면 부분 교체와 전체 교체를 결정할 수 있습니다. 코로나 이전에는 부분 교체 비율이 많았으나 코로나 이후에는 전체 교체 비율이 많아졌습니다.

작동 상황 속에서 기본 수치들을 확인해야 하며, 수치 변화값까지 확인하면서 하이브리드 고전압배터리에 대한 진단을 진행하면서 4가지 기본 진단 기준을 확인해야 합니다. 위 데이터값 속에서 전체 교체 기준 요인이 2가지가 발생되고 있었으며, 작동 수치 변화값까지 포함한다면 전체 교체 기준이 3가지를 적용가능한 하이브리드 고전압배터리 상태였습니다.

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해당 차량의 주요 에러코드는 다음과 같습니다.

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P1B74 고전압배터리 전압 센싱 라인단선

P1B70 고전압배터리 저전압

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P1B74과 P1B70의 경우 두 가지 에러코드가 동시에 표출될 경우 고전압배터리 자체 및 제어부의 센싱 관련 부품들이 손상이 오면서 하이브리드 고전압 시스템의 붕괴가 온 것이라는 것을 의미합니다.

덴트라이트를 파쇄한 신기술 재생방식으로 신품 수준으로 리빌딩한 배터리팩만 취급하며, 해당 배터리팩의 경우 자체 일련번호를 부여하며, 철저한 관리를 하고 있습니다. 리빌딩 밸런싱 배터리팩으로 사용해야만 가장 효율적인 하이브리드 차량으로 거듭날 수 있습니다.

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이렇게 교체된 고전압배터리 및 제어부는 계기판상으로도 정상 작동이 되고 있다는 점을 확인하게 됩니다. 고전압배터리를 교체한 후에 진단을 통하여 정확하게 하이브리드 시스템이 안정화되었는지를 확인한 후 출고하는 것을 원칙으로 합니다.

 

교체된 고전압배터리의 모듈간 전압편차를 확인하는 것으로 하이브리드 시스템 수리에 대한 진단을 시작하게 됩니다. 모듈간 전압편차가 0.00볼트로 신차 수준으로 변경되었다는 것을 스캐너상 수치들로 확인 가능합니다. 해당 내용을 시작으로 교체된 고전압배터리를 진단하게 됩니다. 4가지 관점으로 하이브리드 고전압 메인 배터리를 확인하는 절차를 거치게 됩니다.

신품 수준의 리빌딩 배터리팩으로 교체한 후 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통하여 안정적인 주행이 가능하도록 하는 작업을 유일하게 진행하고 있습니다. 그리고, 4가지 관점에서 입고 진단을 하여 정밀진단을 하지만 수리교체 후에도 같은 진단을 통하여 하이브리드 시스템을 정밀진단하고 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

 

 

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자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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