해당 차량은 부산센터에 입고된 차량으로 출력 연비 저하 및 계기판 경고등 표출증상이 이어진 뒤에 시동이 꺼지면서 운행이 불가능집니다. 이런 이유로 상담 요청이 올 경우 현대기아차 및 유럽계 하이브리드 차량의 경우 경고등이 한 번이라도 표출되었던 차량의 경우 정밀진단을 받고, 조속히 수리를 권장하고 있습니다.
해당 차량은 계기판 경고등이 계속 들어오는 것이 아닌 경고등 표출이 최근 4번 정도 나타났다가 사라졌던 차량으로 상담 후에 입고된 차량입니다.
- 고전압배터리 문제 발생 시에 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 통해 수리 필요합니다. 또한 보증기간 역시 서비스센터에서 신품 교체 보증기간인 1년 또는 2만킬로 주행거리 보다 더 많은 보증기간을 주는 업체를 선택하는 것이 바람직합니다.
해당 차량의 주요 에러코드는 다음과 같습니다.
P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선
P1B70 고전압배터리 저전압
P1B74 고전압 배터리 전압센싱 라인 단선 에러코드로 배터리 교체의 대표적인 에러코드로 P1B70 고전압배터리 저전압 에러코드와 함께 현대기아차 하이브리드 에러코드로 가장 빈번하게 만날 수 있는 에러코드로 해당 에러코드 확인시에는 고전압 배터리 정보를 추적 관찰하여 보다 정확한 진단을 위해 시간을 더 많이 할애해야 하는 에러코드입니다.
우선 가장 기초적인 하이브리드 시스템 이상 증상 중 기본적인 전압편차를 보면 최대 셀전압과 최소 셀전압의 차이가 0.06볼트 차이가 납니다. 해당 셀전압 편차는 현대 기아차 매뉴얼상 기준 0.02볼트의 3배가 넘는 셀간 전압 편차로 고전압 배터리 모듈 노후 문제가 생긴 것으로 추정해볼 수 있습니다. 이를 바탕으로 4가지 관점에서 고전압배터리 및 하이브리드 시스템 전반을 살펴보면서 하이브리드 시스템의 문제점을 찾아갑니다.
스캐너상 수치들을 확인하는 작업은 단순 수치만으로 확인하는 것이 아닙니다. 작동 상황별 흐름 속에서 교체된 고전압배터리가 제대로 작동하는지에 대해 확인하는 과정을 거쳐야만 제대로된 고전압배터리팩 교체 정비라고 할 수 있습니다.
이렇게 정확한 진단을 통하여 해당 차량의 고전압배터리 교체를 실시합니다. 그리고 고질병이자 결함으로 볼 수 있는 제어부도 업그레이드를 한 제어부로 교체하여 연쇄폭발 반응처럼 고전압배터리의 밸런싱을 깨버리는 원인을 해결하는 수리가 필요한 작업입니다. 해당 고전압배터리를 교체한 후 이에 대한 진단도 필수적인 과정입니다. 단순히 문제가 있는 부분을 교체했다고 해도 하이브리드 시스템에 안착이 되었는지에 대한 확인 작업이 필요하기 때문입니다.
교체되는 모든 리빌딩 하이브리드 배터리는 일련번호를 부여하여 체계적으로 관리하며, 신품 수준으로 재생된 배터리이며, 개선된 BMS가 장착되어 고전압배터리 밸런싱이 잘 되어 급가속 주행 등 고전압배터리 성능에 문제가 되는 주행 여건만 아니라면 하이브리드 배터리 수명도 길어집니다.
저희 리빌딩 하이브리드 배터리팩의 전매 특허인 하이브리드 배터리 셀간 전압 편차는 0.00볼트로 장착 당시 3.58볼트이며, 작동 상황별 모든 상황에서 전체 셀간 전압이 0.00볼트로 신품 수준임을 한 눈에 확인할 수 있습니다. 0.02볼트까지 차이가 나는 경우도 있으나 셀간 전압이 0.02볼트는 현대기아차 매뉴얼상 고전압배터리 셀간 전압 편차 수준입니다. 이를 신품 수준 또는 신품을 뛰어넘는 리빌딩 배터리라고 정의할 수 있습니다.
그리고 차량 엔진 내구성에 큰 영향을 주는 엔진 부품을 확인한 후 교체 시기가 되어 겉벨트와 함께 교체하였습니다. 차주 분의 경제적 부담을 줄 수 있는 부분을 진단 후 교체 권유를 하고 있습니다. 해당 부품의 경우 엔진이 쇼트되어 입고되는 사례를 저희 블로그에서 찾아보시면 됩니다. 무리한 예방정비를 지양합니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.
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