정밀진단 결과 수리거부한 K5 하이브리드 feat. P0A78

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다.

해당 차량이 입고될 때 계기판에서는 다채로운 경고등이 시동불능 상태로 저를 맞이하고 있었습니다. 해당 차량의 경우 시동불능으로 차주 분께서는 기존 방문한 정비업체에서 들은 내용은 구동모터에 문제가 있어 시동불능이라는 내용을 저에게 전달했습니다.

우선 스캐너상 내용은 구동모터의 문제가 아니라 구동모터를 작동하는 부품인 인버터 문제로 입고된 차량입니다. 우선 스캐너상 에러코드는 다음과 같습니다.

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P0A78 구동모터 A 인버터성능이상

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P0A78 에러코드의 경우 인버터 즉, HPCU 관련 AC드라이브에 작동 불능 상태로 해당 부품을 분해할 경우 기판 손상이 와 기판 수리가 불가능할 정도로 손상을 입었을 가능성이 높은 상황이 예상되었으며, 인버터 교체를 해야할 것으로 보였습니다. 현대기아차 인버터의 내구성은 낮은 편이라 다른 브랜드의 인버터처럼 수리가 가능한 경우 많지 않습니다.

하이브리드 관련 스캐너 데이터 점검을 통하여 진단한 결과 고전압배터리 총전압이 6553.5볼트로 어떤 부품이 문제가 발생했는지 확실하게 알 수 있는 내용입니다. 해당 문제는 에러코드가 스캐너상 표출되지 않았지만 문제를 발생시킨 부품을 수리하거나 개조된 업그레이드 부품으로 교체를 해야하며, 인버터를 교체한다고 할지라도 추가 수리비용이 발생하는 상황입니다.

그리고 인버터 이상으로 시동불능인 상황이라서 구동모터 테스트가 불가능한 상황이며, 해당 차량의 하이브리드 고전압 배터리 상태를 살펴보기로 했습니다. 정밀진단 관점에서 고전압 배터리 자체에도 문제가 발생한 상황입니다. 고전압배터리 진단은 4가지 관점에서 정확하게 판단해야 하는데, 해당 차량의 고전압배터리는 셀간 전압 편차부터 문제가 있는 임계점까지 성능이 하락한 상황으로 진단되었습니다.

스캐너상 데이터를 면밀하게 진단한 결과 인버터를 비롯한 고전압배터리팩 전체 교체 판정 및 고전압배터리 총전압을 제대로 읽지 못하는 문제점까지 발생된 상황으로 현재 시점에 중고차 차량 가액을 기준으로 판단할 때, 수리를 거부할 수 밖에 없는 상황이었습니다.

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해당 차량의 경우 인버터를 중고품으로 교체하거나 인버터를 분해하여 인버터 자체인 HCU 또는 MCU 기판을 점검하면 해당 기판을 수리하는 것으로 정상 작동은 가능한 상황이지만 빠른 시간 안에 하이브리드 고전압 배터리 시스템 자체에 다시 문제가 생길 차량으로 수리를 할 경우 차주 분 입장에서는 많은 수리비용이 추가로 들어갈 상황이었습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

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