렉서스 ES300h 고전압배터리팩 원인 해결로 연비 저하 해결

자사 블로그를 오랫동안 구독하던 차주 분의 이야기입니다. 해당 차량의 경우 별다른 경고등이 들어온 차량은 아니지만 차주 분께서 서비스센터에서 수년 전 하이브리드 배터리팩을 교체하여 재교체 시기가 오고 있음을 인지하고 있다가 최근 급격하게 연비가 떨어진 상황에서 연락을 주신 케이스입니다. 차주 분 입장에서는 경고등보다는 차량 상태를 기준으로 정비를 의뢰한 케이스입니다.

주행거리는 16만키로에 육박한 수준이며, 리터당 12.2킬로 수준으로 날씨 상황과 주행 상황을 고려해볼 때 나쁜 수준의 연비를 보이고 있었습니다. 차주 분께서 기존 출퇴근 주행 구간에서 평균적인 연비 수준인 리터당 15~16킬로 수준에 비해 20%이상 떨어진 연비가 나오고 있었습니다.

연비 및 하이브리드 시스템 진단을 동시에 하기 위해서는 시운전 테스트가 필수입니다. 단순하게 시운전을 통해 느낌을 보겠다는 것이 아닙니다. 주행 데이터를 확보하여 데이터 분석을 통해 진단을 하겠다는 과정이 포함됩니다. 여러 하이브리드 전기차 데이터를 확보하여 정확한 진단을 위해 항상 노력하고 있습니다.

연비가 저하되는 원인은 다양합니다. 엔진부터 하이브리드 시스템 영역까지 주행계 전체를 놓고 판단해야해서 데이터 분석 범위가 상당히 넓은 편이며, 일반 내연기관 데이터 분석보다 하이브리드라서 2배가 아니라 5배가 넘습니다. 내연기관 하이브리드 이렇게 2가지라서 2배로 생각할 수 있지만 실질적인 데이터 분석 범위는 5배이상입니다. 이렇게 데이터 분석을 통해 원인을 찾아갑니다. 모든 부품들을 탈거 분해하여 분석하는 것이 가장 좋지만 이는 경제적으로 아주 부담되는 방법이라 데이터 분석이 가장 효율적인 방법입니다.

 

하이브리드 고전압배터리팩이 원인임을 확인하였으며, 진단 내용과 수리 범위 및 견적에 대해 차주 분에게 안내드린 후에 교체 작업을 진행합니다. 거의 문제 없는 진단 확신을 통해 데이터 분석 관점에서 확신을 가지고, 교체 판단을 내린 후 작업하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 물론 물리적으로 모든 부품을 탈거 분해하여 점검을 한 것은 아니라서 100%라는 것은 없지만 그동안 데이터 분석을 통해 피드백이 좋은 진단 및 수리를 하고 있던 경험이 바로 무기입니다.

그리고 도요타 렉서스 배터리 모듈 특성은 니켈 수소 배터리 특성에 맞는 작동 상황 데이터가 확인되어야 출고를 하고 있습니다. 단지 신품 수준으로 리빌딩된 배터리팩 자체만 놓고 교체를 했다는 것에 의미를 두는 것이 아닙니다. 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통해 교체된 자시 리빌딩 배터리팩이 기존 하이브리드 시스템과 정상적으로 작동하는 지에 대한 확인 과정을 포함하고 있습니다.

연비 저하 원인이 다행히 상대적으로 찾기 쉬운 하이브리드 배터리팩으로 결론이 나온 차량이지만 연비 저하 차량들 진단이 수많은 다양한 사례가 있어 연비 저하 차량 진단에 많은 시간을 투자하고 있습니다. 차량 진단을 떠나서 데이터 확보 및 분석 통계 시간에 많은 시간을 투자하고 있습니다.

그리고 연비 저하 해결을 배터리팩 교환으로만 해결하는 것이 아닌 충방전 속도를 통해 해결하는 케이스도 있습니다. 니켈 수소 배터리팩의 단점을 해결하는 방법으로 그동안 노하우를 통해 연비 저하 해결을 새로운 방법으로 접근하고 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

하이브리드 메인배터리(고전압) 상식 정보 총정리 feat. 전기차배터리 정보

 

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