도요타 렉서스 하이브리드 시스템에서 문제가 생길 경우 계기판에 체크 하이브리드 시스템이 뜨게 됩니다. 이 계기판 경고등을 보면 우선 하이브리드 고전압배터리팩에 문제가 생겼다고 생각하는 사람들이 대부분입니다. 하지만 현실은 그렇지 않습니다. 체크 하이브리드 시스템은 단지 하이브리드 시스템을 점검하라는 의미로 직역할 수 있습니다. 체크 하이브리드 배터리가 아니기 때문입니다.
계기판에 들어오는 경고등은 대부분은 차주 입장에서는 차량 어딘가에 문제가 생겼다는 것만 생각할 수 있습니다. 계기판 경고등을 절대 원인을 파악하기 힘듭니다. 위와 같이 진단기를 물려 에러코드들을 확인하여 단서를 잡고, 해당 데이터를 확인하여 명확하게 문제를 진단한 후 실측 진단을 통해 확진하는 과정이 있어야 합니다. 현실적으로 체크 하이브리드 시스템 경고등이 들어와서 하이브리드 배터리 문제가 아닌 경우도 많이 봐왔습니다.
현실적으로 진단기상 에러코드는 단서로만 생각하고 접근하고 있으며, 모든 데이터들을 검토하는 것을 시작으로 실질적인 진단 과정이 시작됩니다. 그동안 포스팅에서 자주 언급한 배터리 특성상 항상 4가지 관점에서 하이브리드 배터리 점검을 시작해야 한다고 해왔습니다. 1가지 기준은 전압 관점인데, 해당 관점 역시 작동 상황별 데이터 및 데이터 변화값까지 점검을 해야 합니다.
또한 하이브리드 고전압배터리 모듈의 경우 해당 배터리팩의 경우 2012년부터 본격적으로 사용을 시작하여 2024년형까지 사용해왔던 시스템인데, 연식에 따라 특성이 약간씩 차이가 있다는 사실은 일반적으로 알려져 있지 않습니다. 파나소닉에서 제작한 배터리이며, 재생업자들 사이에서는 그냥 스펙 정도만 알고 재생작업을 하고 있는 실정입니다. 연식에 따라 특성이 다른 부분을 알고 재생작업을 해야 합니다.
이런 특성 때문에 어떤 차주 분의 경우 재생작업을 받고 1년간 사용해야할 보험 긴급출동 서비스를 재작업을 위해 단 기간 다 써버렸다는 차주 분도 있더군요. 이렇게 재생작업은 도요타 렉서스 하이브리드 배터리 특성을 정확하게 알고 접근해야할 부분입니다. 정확한 정보를 모르고 접근한다면 그 피해는 대부분 차주 분들에게 돌아갈 것이기 때문입니다.
작동 상황별 데이터 분석에 있어서도 분명한 기준이 밑바탕이 되어야 합니다. 대부분의 사람들은 하이브리드 배터리나 전기차 배터리가 고장이 나서 완전히 사용을 하지 못할 것으로 생각하고 있습니다만 배터리팩은 대부분 일반적인 상황에서는 정상작동하는 것처럼 보이지만 특성 상황에서 이상 작동 증상이 보이기 때문에 그 원인을 찾는데 어려움을 겪겨나 아애 원인을 모르는 정비사가 대부분입니다. 이는 그 정비사의 잘못이 아니라 하이브리드 전기차 배터리 특성을 모르기 때문입니다.
차주 분들이 보는 하이브리드 배터리 교체 과정은 불과 1시간에서 2시간 정도에 불과합니다만 리빌딩 배터리 선별과 리빌딩과정 및 리빌딩 배터리 제작 과정 그리고, 탈거된 고품 배터리 처리 및 분류 과정을 종합적으로 본다면 결코 쉬운 과정이 아니라는 것입니다. DIY 과정을 담은 미국 유튜브 영상을 보면 단순해 보이지만 정확한 리빌딩 과정은 정말 긴 시간과 노력이 필요합니다.
신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리 하나를 만들기 위해서는 여러 고품 배터리팩이 필요하며, 중급 수준의 배터리는 ESS자원으로 활용하거나 동남아시아로 수출하며, 하급 배터리팩은 2차전지 폐기물 업체로 보내야 합니다. 그냥 버릴 경우 과태료 처분을 받을 수 있습니다. 2차전지 재사용 업무는 이렇게 복잡한 과정을 포함하고 있습니다.
배터리팩을 교체한 후에도 인버터와 상호작동 과정 및 결과를 데이터 분석을 통해 확인하는 과정이 필요하며, 서비스센터에서 신품으로 교체한 후에도 2년에서 4년 사이에 경고등이 들어와서 자사 방문을 하는 차주 분들이 상당수 있다는 점을 보면 신품 배터리만 있다고 해서 하이브리드 시스템이 정상적으로 작동한다는 것을 보장할 수 없습니다.
신품배터리가 장착되는 기존 차량의 나머지 부품들은 말 그대로 중고품입니다. 이런 이유로 신품 배터리를 교체하고도 2년에서 4년정도 사용하고 경고등이 들어오는 차량들이 있는 것입니다. 현실적으로 신품 배터리가 기존 차량에 안착할 수 있도록 하이브리드 시스템 안정화 작업이 필요하다는 것 역시 대부분 모르고 있다는 것입니다.
15만킬로 주행거리의 차량에 장착될 하이브리드 배터리가 잘 안착할 수 있도록 하이브리드 시스템 안정화 작업을 포함한 업체에서 하이브리드 배터리팩 장착하는 것을 권장합니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
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