출력과 연비가 낮아진 렉서스 ES300h를 해결한 사례입니다. 출력과 연비 저하는 같거나 다른 영역에서 문제가 발생하여 개별적으로 해결해야 하는 부분이 많아서 해결이 여러운 정비 중 하나입니다. 또한 연비저하와 관련하여 문제가 발생할 수 있는 요인들이 많기 때문에 점검 범위가 넓은 것도 진단 확진이 어려운 이유 중 하나입니다.
계기판을 보면 주유 후 연비가 리터당 8.1킬로 수준으로 시내주행 또는 에어컨을 많이 작동시켰다고 할지라도 너무 낮은 수준의 연비로 계기판에 경고등은 없는 상황에서 입고한 차량으로 하이브리드 다운 연비가 나오지 않아 검색을 통해 수리 의뢰한 차량입니다. 연비 저하 원인을 찾기 위해 데이터 분석을 시작하였습니다.
기본적으로 하이브리드 배터리 성능에 대한 문제점이 있는지 부터 시작하여 동시에 엔진 및 미션 그리고 회생제동 인버터까지 점검해야 할 범위가 넓기 때문에 어려운 점검이지만 연비 저하 원인이 궁금하다는 개인적인 문제해결 본능도 심하게 작용하는 호기심도 해결 의지를 끌어올렸습니다.
하이브리드 배터리 데이터를 살펴보면 전압수치들은 그렇게 심각하지 않으며, 기준치 이하로 아이들링 상황에서는 큰 문제가 없어 보였으며, 상황 데이터들을 종합하여 보면서 하이브리드 시스템 작동 상황을 살펴보다가 문제점을 찾았습니다.
엔진 및 트랜스미션을 시작으로 보닛 내부를 구성하는 주요 부품들을 살펴본 결과 다행히도 큰 문제는 없었습니다. 제동시스템이 회생제동과 연계된 부분도 있어 점검을 하다가 이상 데이터가 보였으나 보정으로 제한적인 작동 상황을 해결한 부분도 있지만 제동 시스템 관련해서는 연비 저하 원인에 범위를 벗어난 부분이라 눈에 띄게 되어 해결해드렸습니다.
인버터 및 회생제동 데이터는 주행 데이터에서 확인할 부분들이 있어 확인하였으며, 주행 중 데이터에서도 문제점이 보여 단서로 확인하여 데이터를 종합한 뒤 확진 결과의 근거로 사용하였습니다. 모든 내용을 포스팅상 공개할 순 없지만 지금까지 하이브리드 정비에 대한 경험과 노하우를 가지고, 연비 저하에 대한 진단이 힘든 부분들을 잡아낼 수 있었습니다.
인버터 작동 수치들 중에서 여러가지 수치들을 종합하여 인버터에 대한 진단을 해야 하는데, 인버터 진단에서 가장 중요한 점은 수치 범위와 작동 상황에 대한 데이터값 및 변화값을 제대로 읽어낼 수 있어야 확진이 가능하다는 것입니다. 그도안 포스팅에서 계속해서 강조해왔던 내용 중 하나가 스캐너 펄트코드에 의존하지 말라는 것이었습니다. 이런 이유로 데이터 분석이 하이브리드 및 전기차 진단에서 가장 중요합니다.
정확한 데이터 분석을 통한 확진으로 하이브리드 고전압배터리 및 배터리 제어부에 대한 문제점을 파악하였으며, 배터리 제어부의 이상 작동 데이터를 차주 분에게 확인시켜드리고 배터리 제어부 교체 확진을 진행하였으며, 배터리 제어부 교체 후 추가 데이터 확보를 통해 하이브리드 고전압배터리 이상 증상까지 확인한 후 하이브리드 고전압배터리 교체 진행 또한 확진하게 되었습니다.
제어부 자체 손상은 없어 보이지만 내부 기판 소자들의 손상이 의심되는 제어부 상태입니다. 보통 커넥터가 탄 흔적이 크게 보일 경우 대부분 주행 불능 상태에서 견인차에 실려오는 것이 대부분으로 해당 차량은 그정도 수준까지 손상이 온 것이 아니라 다행히 직접 운행으로 입고된 것입니다. 큰 문제없이 자사까지 운행한 것만으로도 다행으로 생각하면서 정비 수리를 진행하였습니다.
배터리 제어부를 비롯하여 하이브리드 고전압배터리 교체까지 진행한 후에는 처음부터 하이브리드 점검을 진행하여 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 하게 되는데, 이는 신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리이지만 다른 부품들은 신품 수준이 아니라 이에 상응하는 조치가 필요합니다. 신품으로 정식 센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체를 하고도 2년에서 4년 사이에 배터리 교체를 위해 자사 방문을 하게 되는 경우가 많습니다.
신품을 교체하더라도 기존 하이브리드 시스템에 안착할 수 있도록 필수적으로 필요한 작업이 바로 하이브리드 시스템 안정화 작업입니다. 하이브리드 배터리는 하이브리드 시스템을 구성하는 부품 중 하나로 하이브리드 배터리 자체가 하이브리드 시스템을 구성하는 것이 아니기 때문에 기존 시스템에 제대로 안착할 수 있도록 돕는 작업이 필요한 것입니다.
이번 케이스의 경우 배터리 제어부 문제가 발생하면서 하이브리드 고전압배터리까지 갈아먹어 밸런스를 완전히 깨버린 케이스로 안타까운 차량 중 하나입니다. 다행히 인버터 및 회생제동 기능에 문제가 발생한 사례는 아니기 때문에 수리범위가 적은 편에 속합니다. 연비 저하 또는 출력 저하 문제의 경우 진단에 따라 수리범위가 커질 수 있어 유의해야할 증상 중 하나입니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
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