렉서스 ES300h 중심으로 많은 렉서스 하이브리드 차량들이 하이브리드 시스템을 구성하는 부품 중 고전압 충전시스템인 인버터 문제로 고전압배터리를 붕괴시켜 하이브리드 시스템 경고등을 계기판에 표출하는 사례가 발생하고 있습니다. 렉서스 하이브리드 차량에서 하이브리드 시스템 경고등을 발생시키는 원인은 여러 가지가 있지만 인버터 문제로 인하여 배터리셀간 전압 편차가 1.2볼트 이상 편차를 발생시키는 사례로 해당 차주 분께서는 인터넷 검색을 통해 정밀진단을 통해 하이브리드 배터리팩을 교환해도 되는 차량인지에 대해 확인하는 서비스에 대해 신뢰가 커서 입고한 차량입니다.
주행거리가 25만킬로 수준의 차량입니다. 경고등을 삭제한 후 입고된 차량으로 서비스센터에서 3년 6개월 전 16만킬로대에 신품 고전압배터리팩으로 교체하였던 차량이었습니다. 신품 교체 후 8만킬로 정도 주행한 후 다시 하이브리드 경고등이 표출되어 고전압배터리팩 교체를 위해 정밀진단을 의뢰한 후에 교체한 차량입니다.
해당 차량의 특징은 연비가 리터당 11킬로 수준으로 떨어진 상태입니다. 도요타 렉서스에서 이런 현상의 원인은 하이브리드 고전압배터리 성능 저하가 원인이기도 하지만 다른 원인도 있습니다. 이런 원인들을 찾아내는 것은 서비스센터를 비롯하여 일반 업체에서 찾는 것은 상당히 어렵습니다. 하이브리드 수리에 대한 전문성이 있어야 하는데, 이는 많은 경험과 노하우가 뒷받침되어야 합니다.
2가지 카테고리에서 5가지 에러코드가 표출되고 있었습니다. 다른 차량에 비해서 다양한 카테고리에서 에러코드가 표출되는 것은 정비사 입장에서는 분명 신경쓰일 수 있는 부분들입니다. 스캐너상 에러코드는 참고용 자료일 뿐이지 맹신해서는 안됩니다. 해당 에러코드들이 무엇때문에 표출되는 상황인지에 대해 차량을 면밀하게 진단하면서 확인해야 합니다. 일시적인 문제인지? 본질적인 문제를 찾을 수 있는지 에 대한 부분은 분명 많은 경험과 노하우입니다.
ES300h 하이브리드 차량의 스캐너상 주요 에러코드는 다음과 같습니다.
P0A80 Replace hybrid battery pack
P0A80 에러코드는 도요타 렉서스에서 가장 많이 경험하게 되는 에러코드입니다. P0A80 에러코드는 Replace hybrid battery pack 즉 하이브리드 고전압 배터리 교체 라는 의미이며, 해당 에러코드의 경우 신뢰도가 높은 편이지만 반드시 고전압 배터리팩을 교체해야하는 기준은 아닙니다.
하이브리드 컨트롤 Hybrid Control 카테고리에 진입하여 고장코드에 진입하면 Replace hybrid battery pack 즉, 하이브리드 배터리팩 교체라는 에러코드가 P0A80 코드로 표출하는데, 3개로 표출하고 있습니다. Pending Currunt 히스토리 3가지 부카테고리로 표출됩니다. 만약 4개가 표출될 경우 서비스센터에서는 BMS 고장으로 설명하고 고전압배터리 교체 비용을 제외하고 BMS 교체비용을 추가로 안내합니다.
하이브리드 컨트롤 카테고리 에러코드가 3개가 아닌 4개가 될 경우 permanent 영구적인 에러코드를 하나 더 추가되어 있을 것입니다. 해당 에러코드가 나온 차량의 경우 무조건적인 BMS 교체를 하지 말고 정밀진단 예약을 통해 진단 후 수리 교체 또는 확인 과정을 통해 불필요한 수리비용 지출을 하지 말아야 할 것입니다.
정밀진단을 통해 두 가지 사항을 필수로 지키고 교체를 결정합니다.
우선 P0A80 Replace hybrid battery pack 에러코드가 정확하지만 제대로 표출된 것인지에 대한 확인 진단 작업을 기친 후 교체 판단을 합니다.
고전압배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 최종적으로 확인하고 교체를 판단합니다. 고전압배터리를 교체한 후 다른 부분들이 이상이 발생할 수 있는 차량인지에 대해 확인한 후 교체를 결정합니다.
고전압배터리팩 교체 전에 해당 내용을 차주 분에게 설명한 뒤에 고전압배터리를 교체하는 절차를 밟습니다.
에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 교체 수리를 저희가 거부하기도 합니다.
정밀진단을 마친 후에 정밀진단 내용을 차주 분에게 고지하고 내용을 설명한 후에 고전압배터리팩 교체에 대한 최종 결정을 합니다. 이 결정에 앞서서 고전압배터리를 교체할 차량인지에 대한 정밀 진단 내용을 근거로 고전압배터리 교체를 결정하는 것입니다. 또한 하이브리드 배터리 교체 경고등이 들어올 경우 다른 경우의 수에 대한 진단 후에 경고등이 하이브리드 고전압배터리에 문제인지가 확실한지 확인하는 진단 과정도 필요합니다.
스캐너상 표출되는 수치들을 작동 상황에 따라 관찰하면서 4가지 관점에서 고전압배터리가 제대로 작동하고 있는지에 대해 확인 작업을 거쳐야 합니다. 이렇게 확인 진단 작업이 생략되면, 정식 서비스센터에서 신품으로 고전압배터리팩을 교체한다고 할지라도 2년에서 4년 사이에 다시 경고등이 들어올 가능성이 아주 큽니다.
하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 경고등이 주로 표출되는 주행거리는 평균 17.5만킬로 수준입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다.
경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.
이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를 통해 점검을 하고, 교체 또는 수리를 하는 것을 권장합니다. 정기적인 점검을 통하여 하이브리드 고전압배터리 상태를 파악하여, 불필요한 배터리 교체비용을 절감하거나 관련 비용을 지출하는 것을 방지하는게 필요합니다.
하이브리드에 대한 전문성을 가지고 접근해야하는 하이브리드 진단은 정확한 진단 노하우가 뒷받침되어도 빠른 시간 안에 성능 저하의 원인을 찾는 것이 힘들 수 있습니다. 많은 문제점들이 있을 수 있는 것은 하이브리드 시스템의 특성 때문입니다. BMS가 배터리 매니지먼트 시스템이지만 이 BMS가 고전압배터리만 관리하는 시스템이 아니기 때문에 진단이 쉽지 않습니다. 엔진부터 에어백 기능까지 관리 및 제어를 하는 이유로 스캐너상 에러코드 신뢰도가 일반 내연기관과 차이점이 생겼습니다. 이런 특성까지 알고 진단을 한다는 것에 접근해야 합니다.
리빌딩 고전압 배터리팩을 교체한 후 저희 업체의 시그니처인 시스템 안정화 작업을 통해 정밀진단 수준의 하이브리드 시스템 안정화를 거친 후 출고하는 것을 원칙으로 합니다. 좋은 고전압배터리팩으로 교체되었다고 해서 바로 하이브리드 시스템에 대한 문제가 개선되는 것이 아닙니다. 시스템 안정화 작업이 마무리되어야 그 때 비로소 제대로된 하이브리드 시스템으로 작동이 가능합니다.
모든 과정을 마무리한 후에 경고등이 없는 것에 대한 확인 진단을 마무리하고, 하이브리드 시스템 안정화작업까지 출고를 결정합니다.
우선 차량 전반적으로 진단을 통해 엔진 및 미션인 파워트레인에 대한 정밀 점검과 인버터 모터 및 회생제동 기능까지 정밀진단을 하였으며, 고전압배터리에 대한 점검 진단까지 마무리한 후 엔진 내부 카본제거와 엔진오일 교체에 대한 의견을 차주 분에게 제시한 후에 카본제거를 진행하는 중입니다.
스캐너상 표출되고 있는 에러코드 및 수치들이 어떤 의미를 갖는지에 대한 오랜 경험과 많은 노하우가 필요한 작업이 정밀진단입니다. 의사라고 해서 모두 MRI 내용을 잘 파악하는 것이 아닙니다. 의사 역시 MRI 판독을 위해서는 다양한 경험과 많은 노하우가 필요합니다. 이렇듯 하이브리드 차량에 대한 스캐너 내용을 제대로 파악하는 것이 필수적입니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화하는 업체입니다. 이는 전문성이며, 바로 경험과 노하우입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.
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#체크하이브리드시스템 #렉서스배터리 #ES300h #고전압배터리 #P0A80
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