하이브리드 배터리 교체 원인은 배터리 문제 뿐만 아니다

신품 교체 후 2년 8개월정도 사용한 후 경고등이 표출된 차량이 입고되었습니다. 해당 원인까지 해결한 사례로 센터 신품 교체 후 2년에서 4년 사이에 경고등이 들어왔던 차주 분들이라면 문제가 무엇인지 궁금할 것입니다. 해당 원인까지 원스톱으로 해결한 케이스입니다.

주행거리가 36만킬로를 넘은 차량으로 서비스센터에서 경고등을 삭제하고 입고한 차량입니다. 계기판상 체크 하이브리드 시스템 Check Hybrid System 문구를 표출하고 하이브리드 시스템에 문제가 발생했다는 사실만 오너에게 알려줍니다.

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체크 하이브리드 배터리가 아닌 체크 하이브리드 시스템입니다. 해당 경고문구가 나올 경우 무조건 하이브리드 배터리 교체가 아닐 수 있습니다. 정확한 진단을 위해서는 정밀진단을 받으셔서 하이브리드 고전압배터리 문제인지에 대해 정확하게 알아볼 필요가 있습니다. 일단 하이브리드 배터리팩을 교체하는 것은 3% 확률로 불필요한 하이브리드 고전압배터리팩 교체가 될 수 있습니다.

해당 차량의 진단기상 표출된 카테고리리는 다음과 같습니다.

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Hybrid control 외 1개 카테고리

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Hybrid control 카테고리를 포함한 3가지 카테고리에서 표출된 6가지 에러코드는 다양하게 표출되는 원인을 찾아야 합니다. 보통 한 가지 또는 두 가지 에러코드만 표출되는 것이 일반적인 렉서스 하이브리드 시스템이지만 해당 차량의 경우 주행불능 상황 및 다양한 고장코드들이 긴장하게 합니다.

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도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 유럽계 하이브리드 및 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 많지 않습니다.

ES300h 차량의 스캐너상 주요 에러코드는 다음과 같습니다.

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P0A80 'Replace hybrid battery pack'

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P0A80 에러코드는 도요타 렉서스에서 가장 많이 경험하게 되는 에러코드입니다. P0A80 에러코드는 'Replace hybrid battery pack' 즉 하이브리드 고전압 배터리 교체 라는 의미이며, 해당 에러코드의 경우 신뢰도가 높은 편이지만 반드시 고전압 배터리팩을 교체해야하는 기준은 아닙니다.

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하이브리드 컨트롤 Hybrid Control 카테고리에 진입하여 고장코드에 진입하면 Replace hybrid battery pack 즉, 하이브리드 배터리팩 교체라는 에러코드가 P0A80 코드로 표출하는데, 3개로 표출하고 있습니다. Pending Currunt 히스토리 3가지 부카테고리로 표출됩니다. 만약 4개가 표출될 경우 서비스센터에서는 BMS 고장으로 설명하고 고전압배터리 교체 비용을 제외하고 BMS 교체비용을 추가로 안내합니다.

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하이브리드 컨트롤 카테고리 에러코드가 3개가 아닌 4개가 될 경우 permanent 영구적인 에러코드를 하나 더 추가되어 있을 것입니다. 해당 에러코드가 나온 차량의 경우 무조건적인 BMS 교체를 하지 말고 정밀진단 예약을 통해 진단 후 수리 교체 또는 확인 과정을 통해 불필요한 수리비용 지출을 하지 말아야 할 것입니다.

스캐너상 표출되고 있는 에러코드 및 수치들이 어떤 의미를 갖는지에 대한 오랜 경험과 많은 노하우가 필요한 작업이 정밀진단입니다. 의사라고 해서 모두 MRI 내용을 잘 파악하는 것이 아닙니다. 의사 역시 MRI 판독을 위해서는 다양한 경험과 많은 노하우가 필요합니다. 이렇듯 하이브리드 차량에 대한 스캐너 내용을 제대로 파악하는 것이 필수적입니다.

하이브리드 고전압배터리 성능 저하 원인을 알 수 있는 진단기상 데이터 수치입니다. 해당 내용을 파악한 후 작동 상황별 확인을 통해 확진을 내리게 됩니다. 하이브리드 시스템을 구성하는 배터리팩과 배터리팩 성능 저하를 유발하는 원인까지 파악하는 것이 아주 중요합니다.

하이브리드 고전압 배터리팩 교체작업의 경우 난이도가 있는 배터리팩 교체 작업으로 테스트 시운전과 시스템 안정화 작업이 필요한 차량입니다. 배터리팩 교체는 1시간 정도면 끝나는 차량이지만 안정성을 확인하고, 출고하기 위해서는 2시간이 소요됩니다.

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하이브리드 고전압배터리 재생은 아주 중요한 문제입니다. 서비스센터에서 교체하는 것보다 경제적이며, 환경문제에 가장 중요한 해결책 중에서 하나이기 때문입니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생할 경우 새로운 배터리에 대한 필요성이 없어지므로 환경 문제와 원자재와 에너지에 대한 불필요한 기회비용을 절감할 수 있습니다. 하이브리드 고전압배터리 및 전기차 배터리의 경우 폐기물 처리에 대한 환경적인 문제점이 발생하기 때문에 하이브리드 고전압배터리에 대한 재생산업은 국가적으로도 아주 중요한 사업입니다.

 

이렇게 교체된 하이브리드 고전압배터리는 배터리플랜트에서 모든 셀의 검수를 마친 후 재생작업 과정을 엄격하게 거칩니다. 전압을 확인 후 덴트라이트라는 결정을 파쇄하는 작업을 거친 후에 용량을 확인하여 배터리셀의 수준을 확인합니다. 그리고, 배터리셀의 포지셔닝과정을 마친 후 배터리팩을 조립합니다. 그리고 모든 배터리셀의 밸런싱을 마친 후 하이브리드 고전압배터리, 즉 하이브리드 메인배터리 리빌딩 재제조과정을 마무리한 후 Check Hybrid System이 들어온 하이브리드 차량에 교체를 하게 됩니다.

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서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체는 새로운 배터리를 사용합니다. 반면에 하이브리드 고전압배터리 재생은 처음 설계된 배터리를 분해하여 수명이 다한 배터리셀을 교체하거나 전문성을 가진 재생방식으로 배터리셀을 재생하여 기능을 회복시켜서 재제조하는 방식입니다. 신품배터리와 전문성을 가지고 차별화된 재제조 재생 방식으로 재탄생된 하이브리드 고전압배터리의 경우 신품배터리와 큰 차이가 없습니다.

하이브리드 고전압 메인배터리 작업은 전문성을 가지고 작업을 해야합니다. 단순한 배터리 재생과정이 필요합니다. 전압을 단순 확인하거나 용량을 모니터링하는 방식으로만 재생이 되는 것이 아닙니다. 그리고 밸런싱 하이브리드 배터리 재생이라는 단어 역시 저희가 전국 최초로 적용하였습니다. 각 셀별 정확한 재생과정 및 덴트라이트 결정 파쇄작업 그리고 배터리셀의 포지셔닝 작업까지 모든 과정이 혁신적인 과정을 거쳐야 합니다.

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렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.

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저희 업체의 전매 특허인 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 모두 포함하고, 에어백 경고등까지 해결한 후 출고시켜드렸습니다. 고전압배터리팩을 교체한 후 재진단 과정 후 저장된 데이터를 면밀하게 검토한 후에 출고를 결정합니다.

만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

하이브리드 메인배터리(고전압) 상식 정보 총정리 feat. 전기차배터리 정보

 

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