기아 K5 하이브리드 1세대 고전압배터리 신품 수준으로 어떻게 교체할까

원인과 결과가 분명한 것처럼 출고한지 7년 이상된 하이브리드 시스템의 경우 문제가 발생하게 되면 그 원인은 대부분 하이브리드 시스템 쪽일 가능성이 현저히 큽니다. 이유는 배터리팩 특성 때문입니다. 플러그인 전기차의 경우 배터리팩 충전량 사용 범위가 달라서 평균적인 사용 기간 범위 측정이 어렵지만 하이브리드 차량의 경우 풀 하이브리드 특성상 사용 기간 범위가 크게 다르지 않기 때문에 예측이 쉽습니다.

풀 하이브리드 시스템의 경우 주행거리에 크게 연관받지 않습니다. 10년이상이 된 하이브리드 시스템은 적당한 주행거리도 중요하지만 7년이상 사용할 경우 배터리팩에 언제든 문제가 발생할 수 있다는 것을 상식으로 알고 있어야 합니다. 자사 보증의 경우 주행거리를 보증 범위에 포함하지 않고 있습니다. 하이브리드 시스템을 안정적으로 사용하고 싶다면 급가속은 절대 피하고, 연간 1만킬로 이상의 적당한 주행거리가 중요합니다.

문제점을 정밀진단을 통하여 판단하고, 수리 범위와 견적 내용을 차주 분에게 알려드린 후에 확인 받은 후 작업을 시작하게 됩니다. 하이브리드 배터리팩 핵심인 하이브리드 배터리 모듈을 전부 탈거한 사진입니다. 우측에 보이는 것은 릴레이 박스와 배터리 제어부입니다.

자사에서는 교체되는 부품들은 전부 확인 표기를 해놓고 있어 차주 분들이 믿을 수 있도록 하고 있으며, 하이브리드 고전압배터리팩의 경우 리빌딩 시리얼 번호를 기재하고 철저하게 관리를 하고 있습니다. 배터리팩 교체 서비스를 받은 후에는 1년 점검을 받으셔야 하며, 1년 점검에서 이상이 보일 경우 무상 기간 내임으로 하이브리드 배터리팩을 무상 교체 서비스를 하고 있습니다. 이렇게 주기적인 점검을 통해 차량 관리를 해드리고 있습니다.

신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리 상태는 어떻게 판단하게 되는지 보겠습니다. 충전량 범위로 하이브리드 고전압배터리 상태를 판단할 수 있는데, 고전압배터리 상태 데이터 상황을 보면서 독립변인을 충전량으로 놓고 판단하는 방법도 있으며, 전류량을 통해 확인하는 방법이 있습니다. 절대 스캐너상 펄트코드에 의존하는 판단은 금물입니다.

신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리 모듈들을 확인해 보면 우선 셀전압들이 일정한지 확인해야 합니다. 모듈간 셀간 전압편차와 모듈 내부 셀간 전압편차들을 따로 판단해야 합니다. 이렇게 하는 이유를 알고 진단에 임해야 합니다. 3.92볼트 및 3.94볼트로 표출되는 수치들을 보면 리빌딩 후 일정 기간 보관 후 장착된 상황임에도 불구하고, 현대기아차 매뉴얼상 하이브리드 배터리 셀간 전압 편차 0.02볼트 이내임으로 합격 기준입니다.

중고 하이브리드 고전압배터리의 경우 셀간 전압 편차는 무조건 0.04볼트에서 0.08볼트 수준임을 알 수 있지만 여러 작동 상황 후에도 해당 하이브리드 고전압배터리 셀전압들은 3.66볼트로 일정한 수준으로 안정적인 상태임을 한번에 확인할 수 있습니다. 하이브리드 고전압배터리 특성을 제대로 알고 리빌딩한 하이브리드 고전압배터리팩을 사용하는 것은 신품 하이브리드 고전압배터리으로 교환하는 것보다 경제적이고, 안정적이라는 점을 위 데이터에서 알 수 있습니다.

다시 과부하 테스트를 거친 후 하이브리드 고전압배터리 데이터를 보면 3.96볼트로 일정한 셀간 전압편차를 보이고 있다는 점을 알 수 있습니다. 여러 상황을 보더라고 새롭게 장착된 하이브리드 고전압배터리 상태가 신품 수준으로 작동하고 있다는 점을 알 수 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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