연비 저하 문제 해결을 위한 진단 및 정비

연비 저하로 고통받는 그랜저HG 하이브리드 진단 및 수리 케이스입니다. 해당 차량은 기존 하이브리드 고전압배터리를 교체하였으나 교체 받은 후 몇개월 지나지 않아 연비 저하 증상이 나타난 사례입니다. 하이브리드 진단은 연계된 시스템 특성상 시스템을 구성하은 하나의 부품 고장만으로도 하이브리드 시스템 전체 작동이 비효율적인 상황이 되어 출력 또는 연비 저하 증상이 나타날 수 있습니다.

주행거리는 17만킬로를 넘어선 후 18만킬로에 다가서는 상황입니다. 해당 차량은 하이브리드 고전압배터리를 교체한 후에 연비 저하 증상이 심각해진 증상으로 중고속 주행으로 한 후에도 리터당 연비가 11.5킬로 수준으로 시내주행 위주로 봄 가을 기준 리터당 13.5킬로 이상은 나와야 함에도 불구하고 우려할만한 수준의 연비를 기록하고 있었습니다.

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자동차 연비라는 것이 주행 습관이 아주 결정적인 역할을 합니다. 전기차를 몰아도 막 밟고 다닌다면 전비는 아주 낮아질 수 있습니다. 하이브리드 차주 분들 역시 밟고 다니는 수준에 따라 연비가 결정되는 것이 대부분입니다. 하지만 해당 차량의 경우 시스템을 구성하는 부품 중 하나의 문제가 발생한 것으로 추정되었습니다.

BMS 카테고리에서는 이상 증상은 안 보였습니다. 에러코드는 표출되지 않고 있었으며, 데이터 수치를 살펴보아도 큰 이상 수치가 발견되는 것은 없었습니다. 신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리로 교체된 상황이라서 연비 저하의 원인이 될 수 없었습니다. 그래도 교체되었던 하이브리드 배터리부터 점검하는 것을 시작으로 연비 저하 문제 원인을 찾아보았습니다.

하이브리드 고전압배터리는 교체된지 수개월이 지난 시점에도 일정한 셀간 전압편차를 유지하고 있었습니다. 교체되었던 해당 하이브리드 고전압배터리가 신품 수준으로 유지되고 있다는 것을 이번 케이스에서도 확인할 수 있었습니다. 작동 상황별 하이브리드 고전압배터리 테스트에서도 이상이 없어 연비 저하 원인에서 벗어났습니다.

시스템을 구성하는 부품들을 하나하나 검토하면서 제동 부품 데이터들에서 이상 수치들을 발견하였습니다. 위와 같이 절대 기준 데이터 수치도 있지만 상대 데이터 기준으로 점검해야할 부품들도 있으니 진단을 할 때는 정확한 기준 데이터를 알고 접근해야 합니다. 제동 시스템이 작동을 할 때 문제점을 몇 가지 확인하였으며, 해당 내용을 정리하여 실측 점검을 하면서 문제 원인을 찾았습니다.

제동 시스템이 작동하는 과정에서 문제가 되는 데이터들을 확인하면서 실제 어느 부품에서 문제가 되는지를 확인하는 작업이 추가로 필요하게 됩니다. 이 과정을 거치면서 제동 시스템 어느 부품 및 어느 부위에서 문제가 일어났는지를 확인하고 진단을 마쳤습니다.

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제동시스템 이상으로 주행 중에 제동 시스템이 미세하게 작동하거나 제동시스템 이상으로 하이브리드 시스템 작동을 덜하게 하는 등 하이브리드 시스템 효율을 떨어뜨리는 문제가 원인이었습니다.

구동모터 즉, 트랙션모터를 테스트하고, 시주행테스트 과정에서 문제가 없는지 확인하면서 제동 테스트까지 마무리하고 출고하였습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

 

 

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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