개인적으로 하이브리드 시스템 중 안정적인 시스템으로 인정하는 아이오닉 하이브리드 차량이 입고되었습니다. 니로 하이브리드와 넥쏘 시스템과 같은 하이브리드 시스템으로 형제 차량들입니다. 해당 차량의 경우 주행 중 하이브리드 시스템을 점검해주세요 라는 계기판 경고등이 나오면서 출력 제한이 되었던 차량으로 연비도 저하된 편으로 이상 증상을 느끼고 검색을 통해 입고한 차량입니다.
하이브리드 시스템 연비 저하 문제는 진단 과정도 복잡하며, 시간도 걸리는 작업입니다. 그리고 하이브리드 시스템을 점검해주세요 경고등 역시 확진을 하기가 애매한 부분들이 있으며, 진단 범위도 넓은 편입니다. 보통 차주 분들께서 상담 접수 후에 증상들을 이야기하시지만 계기판 경고등들은 진단 단서를 잡는데 중요하지 않습니다. 해당 차량의 경우 상담 과정에서 제 질문에 대한 내요을 잘 답변을 해주셔서 진단이 아주 쉽게 되었던 사례입니다.
하이브리드 고전압배터리팩이 문제가 아니라 하이브리드 배터리를 제어하는 부품에서 이상 증상이 보였으며, 인버터 구성하는 부품 중 HCU 문제까지 발생한 사례입니다. 우선 하이브리드 배터리를 제어하는 부품을 확인하고, 해당 부품 교체를 위해 2열 시트를 탈거한 후 해당 부품을 교체하였습니다. 하이브리드 고전압배터리 작성 시에 적절한 전류량을 컨트롤하지 못한 문제가 원인이며, 해당 부품을 개선품으로 즉시 교체하였습니다.
인버터 문제의 경우 해당 PCB 기판을 수리하는 것으로 해결하였으며, 인버터를 탈거한 후 분해하여 인버터를 구성하는 HCU MCU LDC 커패시터 파워모듈들을 육안 및 실측 검사를 통하여 확진하였으며, 부품값의 상담 금액을 절감하는 효과를 가져왔습니다. 이상 증상원인을 발생시키는 오작동 또는 미작동 원인에 해당하는 PCB기판 소자들을 확인하고 교체 수리를 통해 비용절감을 하였습니다.
해당 원인들에 해당 하는 진단기상 BMS 카테고리를 보면 통과 고장없음으로 나오는 것을 간단하게 확인할 수 있었습니다. BMS는 배터리 매니지먼트 시스템의 약자로 배터리를 관리하는 제어부로 배터리 작동을 진두지휘하는 곳입니다. BMS의 역할은 안정적인 배터리 작동에 도움을 주며 배터리 과충전을 방지하여 배터리 손상을 최소화하는 역할이 주요 역할이지만 하이브리드 시스템 전반에 영향을 미치며, 하이브리드 시스템 오작동의 원인으로 내구성 결함을 배제할 수 없는 부품입니다.
그리고 HCU LDC카테고리에서도 보면 통과 고장없음으로 나오고 있습니다. 이는 인버터 PCB기판 수리가 잘 되어 정상작동이 가능하다는 것을 알 수 있으며, 위 BMS 카테고리와 더불어 진단기상 에러코드는 없는 상황입니다. 이를 바탕으로 진단기상 해당 데이터 수치들을 종합하여 정상 작동 여부를 재확인하는 과정이 필수입니다. 해당 과정을 거친 후에는 시운전 테스를 통해 인버터 수리 부분에 대한 내구성 테스트를 하게 됩니다.
연비가 잘 나오지 않았다는 점도 감안하여 시운전 테스트 과정에서는 주행 스타일 전반을 포함하여 테스트를 합니다. 일반 주행 및 과속주행 고속주행 급가속주행을 통해 인버터가 모든 주행 스타일에서 정상작동을 하는지 진단기를 물려 데이터를 확인하면서 정상 작동 여부를 판단합니다. 인버터를 구성하는 HCU는 하이브리드 컨트롤 유닛으로 내연기관의 ECU 기능을 하이브리드 시스템에서 하는 역할로 하이브리드 자동차 특성상 ECU는 HCU와 함께 같은 역할을 하게 됩니다.
이렇게 모든 테스트 과정을 통해 하이브리드 수리를 완료하였으며, 최종 연비 결과는 일반 주행 및 과속주행 고속주행 급가속주행을 모두 포함한 리터당 20.8킬로로 평균치보다 많은 것으로 판단되어 수리를 완료하고 차주 분께 차량을 인도하였습니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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