P1744 록 업 클러치 시스템 성능 이상 해결

진단기상 DTC코드인 P1744 케이스입니다. 이번 포스팅은 변속기 에러코드인 P1744 에러코드로 실제 변속기 문제로 변속기를 수리한 사례입니다. 보통 P1744 에러코드는 고전압배터리 문제로 인하여 구동모터가 제대로 작동하지 아니하여 변속기와 같이 맞물린 구동모터가 제대로 작동하지 않아 변속기 문제라는 에러코드가 발생하는 사례와 다른 사례로 실제 변속기 자체 문제가 발생한 차량입니다.

요즘 P1744 오진 차량이 자주 입고되고 있습니다. 에러코드에 의존하여 트랜스미션을 수리한 후 증상을 잡지 못하는 경우도 많지만 이번 차량의 P1744 에러코드는 변속기 문제가 실제로 발생한 주행거리 17만킬로를 주행 중인 차량입니다. 주행거리 25만킬로미만일 경우 대부분 변속기 문제 자체 내구성보다는 주행 습관에 관련된 경우가 많습니다. 이런 경우 차주 분들에게 주행습관에 대한 정보를 알려드리고 있습니다.

우선 해당 차량의 에러코드는 HCU 카테고리 단독 코드만 표출되고 있는 상황이었습니다.

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HCU 카테고리 1가지 카테고리에만 에러코드를 표출해야 하는 상황으로 입고되었습니다. 하이브리드 특성상 스캐너상 에러코드 신뢰도가 현대기아차 기준으로 33% 수준이라고 기존 포스팅에서 강조해왔습니다. 확정 진단은 에러코드에 의존하지 아니하고, 수치들과 수치 변화값들을 종합하여 확진하는 것을 원칙으로 하고 있습니다.

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현대 기아차 하이브리드 고전압 배터리팩 수치들을 종합하여 진단을 내려야 합니다. 수치만으로 진단을 할 경우 오진을 내릴 가능성이 아주 큽니다. 스캐너상 폴트 코드 및 수치들은 단순 참고용 방향성 지표에 불과합니다. 보다 정확한 진단은 정비사의 경험과 노하우에서 결정이 나기 때문에 하이브리드 시스템 수리에 경험과 노하우가 많은 정비사에게 차량을 맡기는 것이 차주 입장에서는 가장 중요한 일입니다.

진단기상 에러코드는 P1744 록 업 클러치 시스템 성능 이상 증상 이며 해당 에러코드만으로는 트랜스미션 교체를 해야 한다고 교체 진단을 내릴 수 있는 차량입니다. 우선 스캐너상 에러코드는 다음과 같습니다.

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P1744 록 업 클러치 시스템 성능 이상 증상

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P1744 에러코드의 경우 하이브리드 시스템 손상을 입었을 가능성과 트랜스 미션 자체 문제일 가능성 등 하이브리드 고전압배터리 시스템을 제외한 다른 부분에서 고장이 높은 상황이 예상되었으나 변속기 내부 문제로 한정 진단이 된 사례입니다. 이는 현대기아차 스캐너상 에러코드 신뢰도는 낮은 편이라 확정 진단까지 신중한 진단 과정이 필수적입니다.

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많은 하이브리드 차량들이 트랜스미션 관련 고장코드만 믿고 정비를 할 경우 불필요한 정비비용을 낭비하게 되므로 반드시 하이브리드 전문 업체에 진단을 받는 것이 중요합니다.

그리고 하이브리드 고전압시스템 전반적으로 진단이 포함되어야 합니다. 단순히 P1744 록 업 클러치 시스템 성능 이상 증상 에러코드만 놓고 진단을 할 경우 오진 가능성이 있기 때문에 이 문제를 포함하여 시스템 전반에 대해 진단을 이어갑니다. BMS 카테고리에는 에러코드가 없는 상황이지만 데이터 분석을 통해 문제가 없는지에 대해 확인하는 작업을 시행하게 됩니다.

하이브리드 고전압배터리 데이터들은 그렇게 문제가 되지 않고 있었습니다. 그리고 하이브리드 고전압배터리를 평가하는 4가지 관점에서 하나하나 확인을 하게 되며, 해당 내용들을 통해야만 하이브리드 고전압배터리가 문제가 없다는 것을 확진하게 됩니다. 이를 비롯하여 하이브리드 시스템을 구성하는 부품들에 대한 데이터들을 확인하면서 변속기만 교체해야 하는지에 대한 확진을 최종 내리게 됩니다.

변속기에 문제가 될 수 있는 부분들을 데이터 및 실측 테스트를 통해 확진했지만 변속기를 분해한 후 육안 진단을 거치면서 수리범위를 확진하게 됩니다. 정확하게 교환한 부분 및 향 후 문제가 될 수 있는 부분들까지 검토하여 교체 수리를 진행하는 것을 원칙으로 하며, 모든 부품들에 대한 사진 정보를 차주 분에게 제공하고 있습니다. 변속기 문제에 대한 원인해결을 위해 많은 진단 시간을 투자하고 있습니다.

교체 후에는 모든 데이터 검토 및 진단기상 테스트 과정을 통해 시운전 테스트 전에 확인하고 넘어가야할 부분들을 꼼꼼하게 체크하고 있습니다. 6단 미션으로 오일펌프 및 엔진 클러치 솔레노이드 밸브를 비롯하여 밸브바디 내부 구성까지 리빌딩된 상황에서 변속기 모든 구성요소들을 확인하는 과정을 통해 작업에 대한 확인을 여러 차례 거친 뒤 출고하고 있습니다.

마지막까지 시운전과 테스트를 통해 변속기 장착 후 안정화 작업을 거친 후에 장착 초반 부조화스러움을 해결하는 것까지 마무리한 뒤 차주 분에게 인계하고 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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