북미 자동차 전문사이트 www.motor1.com에서 한 디자이너가 렌더링한 쏘렌토쿠페 2년전인 2020년 6월경 올라와 화제가 되었던 적이 있습니다. BMW X5의 파생모델인 X4나 X6처럼 쏘렌토 역시 쿠페가 출시된다면 시장에서 엄청난 뜨거운 반응이 예상되는 모델입니다.
기아차에서는 싼타페와 쏘렌토에 대한 쿠페형 출시계획은 아직 없지만 빠른 계획으로 쏘렌토의 쿠페형이 출시된다면 소비자들은 다양한 선택을 할 수 있을 것으로 보입니다.
현대 기아차의 경우 한박자 느린 모델 적용이 문제라고 생각합니다. 디자인, 옵션 등 시장 소비자들이 원하는 사항이 항상 한박자 느리게 적용되는 것이 문제이죠. 시장을 선도하는 선구자적 역할은 하지 않는 것이 현대차그룹의 문제입니다.
쿠페형 디자인은 차체에 D필러를 없애고, C필러를 대각선으로 설계하여 날렵한 인상을 주는 방식으로 제작하는 패스트백 스타일입니다. 이미 벤츠에서는 GLC쿠페가 있으며, BMW의 X6를 먼저 선보인 후 준중형 CUV X4를 출시하여 인기리에 판매되고 있는 상황입니다. 또한 착한가격으로 출시한 XM3의 판매량은 꾸준하게 르노코리아의 인기모델로 판매되고 있습니다.
쿠페형 디자인의 핵심은 루프에서 리어로 떨어지는 패스트백 디자인이 핵심입니다. 쿠페형 디자인은 세단이든 SUV이든 기존 듬직한 전통 SUV 디자인보다 세련되고, 날렵한 디자인에 소비자의 반응은 항상 뜨겁습니다. 기존 X5의 판매량이 주춤할 때, X6의 출시로 판매량을 증가시킨 BMW의 사례와 국내에서는 르노삼성 QM6의 판매량이 낮아졌을 때, XM3 출시로 판매량을 반전시킨 사례가 있습니다.
현대기아차 입장에서는 싼타페와 쏘렌토가 국내 및 해외에서 안정적인 판매량을 유지하고 있는 상황이지만 싼타페와 쏘렌토의 쿠페형이 출시된다면 소비자의 선택지가 넓어져서 판매량이 한층 증가될 것임은 충분히 예상되는 부분입니다.
한국 자동차기업이 세계 자동차시장에서 선구자적 역할을 하기 보단 안정적인 모델을 확인하고 추월자는 입장으로 일관하였지만 대중적인 차량에서 쿠페형 디자인으로 선구자적 역할하여 세계 자동차시장에서 인식이 개선되는 이미지를 만들었으면 하는 바램입니다.
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