기아 K5 하이브리드 시스템 비정상 작동 진단 및 수리

기술적으로 완벽한 시스템이 최고로 볼 수 있지만 종합 평가로 최고 수준을 이룩할 수 있습니다. 개인적으로 생각할 때, 현대 기아차 그룹은 2011년형부터 2020년형 모델까지 내구성 및 상품성이 세계 최고 수준으로 제작했던 시절입니다. 다른 브랜드의 하이브리드 시스템보다 기술적으로는 부족한 시스템으로 볼 수 있지만 효율성과 경제성을 놓고 보면 세계적인 하이브리드 시스템으로 평가할 수 있다는 것입니다.

계기판상 엔진경고등이 들어온 상태로 입고한 차량입니다. 20만킬로 수준의 차량으로 보증기간도 넘어선 차량으로 서비스센터 수리 가격이 부담스러워서 검색을 통해 자사 입고를 하였다고 합니다. 그리고 정식 서비스센터를 방문하였을적에 더욱 중요한 점은 진단에 대한 불신이 있었다고 합니다. 센터에서는 고전압배터리 팩을 교체한 후 해결되지 않으면 HSG 부품까지 교체해야 한다는 불분명한 진단때문에 자사 방문의 첫번째 이유였다고 했습니다.

경고등 원인으로 볼 수 있는 진단기상 에러코드가 표출되는 카테고리는 다음과 같습니다.

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BMS 배터리관리시스템

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진단기상 에러코드가 1개일 뿐이니 현재 계기판상 엔진경고등의 원인은 바로 BMS 카테고리에 표출된 에러코닥 원인입니다 엔진경고등과 배터리관리시스템과 관련성이 없지만 현재 에러코드와 계기판 경고등은 분명히 연관성이 있다는 것은 당연합니다.

BMS 배터리관리시스템 카테고리에서 표출된 에러코드는 다음과 같습니다.

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P1B74 고전압배터리 전압센싱 라인 단선

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에러코드 P1B74만 놓고 보면 고전압배터리 전압센싱 라인 단선이므로 어딘가 라인이 단선이 되었다는 것으로 오해할 수 있습니다. 에러코드는 단지 현재 차량 이상 증상 유무를 인지하는 수단이며, 수리 범위를 찾아가는 단서를 찾는 정도 수준입니다. 정확한 진단을 위해서는 데이터를 분석하는 것이 가장 바람직합니다.

어딘가 라인이 단선이 되었다는 에러코드를 생각하면 셀전압 센싱은 모든 셀전압이 잘 센싱되고 있습니다. 다른 케이스의 경우 해당 에러코드 자체만 놓고 고전압배터리를 교체해야한다는 서비스센터 진단을 받고 온 차량이 있었는데, 그 차량은 제어부 교체만 한 사례였습니다.

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하지만 해당 차량은 같은 에러코드임에 불구하고 고전압배터리 성능 저하가 심각하게 진행된 상태였으며, 제어부 에러코드인 P1B74 에러코드는 제어부 자체 손상으로 제어부 교체 진단도 함께 되었습니다.

그리고 데이터상 셀전압들을 정리해보면 3.60볼트부터 3.72볼트까지 확인고 있었으니 데이터상 실제 셀간 전압편차는 0.12볼트이지만 제어부상 판단하고 있는 셀간 전압편차는 0.08볼트로 실제 데이터보다 낮은 수준으로 잘못 파악하고 있었습니다. 이 원인은 제어부 노후화로 인한 손상이 원인으로 추정됩니다.

이렇게 판단된 데이터들을 기준으로 제어부 및 하이브리드 고전압배터리팩 교체 수리범위를 결정하고 충분한 정보 제공과 설명을 한 후 교체 작업을 진행하게 됩니다. 모든 교체되는 제품은 리빌딩된 제품이지만 시리얼번호를 부여하여 철저하게 관리되는 제품들로 서비스센터 보증기간보다 길고 좋은 조건으로 서비스를 제공하고 있으니 이점을 고려하고 방문하면 됩니다.

그리고 정보 제공 범위도 센터보다 넓고 신뢰성있게 제공하고 있습니다. 진단기상으로 실제로 확인된 데이터를 직접 제공받을 수 있으며, 보증기간도 긴 만큼 모든 데이터를 카톡으로 투명하게 관리하고 있습니다. 위 데이터에서 셀전압이 모두 3.74볼트로 정확하게 일치하는 수준임을 알 수 있습니다.

이렇게 셀전압이 일정하는 것은 교체된 리빌딩 고전압배터리가 신품 수준이라는 점을 증명하는 것입니다. 9개 모듈 전압이 일정한 3.74볼트이며, 현대기아차 매뉴얼상 기준인 셀간 전압편차가 0.02볼트 이내라는 것과 일맥상통합니다. 현대기앛 하이브리드 배터리팩은 8개셀이 1개의 모듈을 구성하고 있으며 총 9개 모듈이므로 총 72개셀입니다.

수리가 끝난 하이브리드 시스템에 문제가 없다는 것은 진단기상으로 최종 확인한 내용입니다. 물론 하이브리드 시스템 안정화 작업까지 마무리한 후 확인한 내용으로 문제가 있는 부품이 교체하는 것이 수리의 완성이 아니라 교체 후 정상작동이 제대로 되는지 확인하는 과정을 모두 포함되어야 수리의 완성입니다.

만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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