현대 그랜져HG 하이브리드가 주행 중 이상 증상으로 입고되었습니다. 해당 차량은 말도 많고, 탈도 많은 P0A78 구동모터 A 인버터성능이상 차량으로 해당 에러코드는 문제 원인이 구동모터 자체 문제일 수 있지만 인버터 문제 그리고, 하이브리드 고전압배터리팩 및 제어부 문제가 원인일 수 있어 진단에 있어서 가장 신경이 많이 쓰이는 에러코드입니다. 스캐너상 진단코드만 믿고, 부품을 교체할 경우 문제를 해결하는 정비가 아닌 차주 및 정비사 모두에게 부담이 될 수 있는 부분이 있어 진단에 최선을 다해야 합니다.
하이브리드 시스템 점검 정차 후 시동을 끄십시오 계기판 경고등만으로는 진단이 불가능합니다. 오히려 전화상담에서 경고등 내용보다는 주행 이상 상황 증상을 정확하게 알려주는 것이 오히려 도움이 됩니다. 하이브리드 시스템 점검 정차 후 시동을 끄십시오 계기판 경고등은 단순하게 차량에 이상이 있으니 주행을 하지 말라는 의미일 뿐 진단 내용을 알려주는 것은 아니며, 해당 경고등을 표출하는 원인 부품이 여러 가지로 입고 후 진단을 통해 정확한 내용을 파악할 수 있습니다.
2가지 스캐너상 카테고리에서 4가지 에러코드들을 표출하고 있으며, 해당 에러코드들에 대한 원인 분석 및 영구적인 또는 일시적인 에러코드들로 분류하여 정밀진단을 해야 합니다. 하이브리드 특성상 에러코드들의 신뢰도가 낮은 편이라 있는 그대로 받아들이면 안됩니다. 또한 에러코드가 표출되지 않는 부분들까지 염두하고 정밀진단에 임해야 합니다.
스캐너상 MCU 카테고리에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
P0A78 구동모터 A 인버터성능이상
P0C17 구동모터 위치센서 미보정
P1C76 제너레이터 위치센서 미보정
P0A78 에러코드의 경우 구동모터 또는 인버터가 작동 불능 상태로 손상이 발생하였을 가능성이 큰 상태입니다. 해당 부품을 분해할 경우 기판 손상이 와 기판 수리가 불가능할 정도로 손상을 입었을 가능성이 높은 상황이 예상되었으며, 구동모터 또는 인버터 교체를 해야할 것으로 보였습니다.
P0C17 및 P1C76 트러블코드가 추가되었으며, 해당 에러코드들에 대한 데이터 분석 및 실제 진단을 거쳤으며, 분석을 마친 후 수리 과정에 대한 결정을 내리는 부분이 오래 걸렸습니다. 진단 부터 부품 수급 문제까지 시간이 많이 필요한 부분으로 경험적 데이터가 많이 쌓였던 수리 차량이었습니다.
그리고 주행 불능인 상황이라서 구동모터 테스트가 정상적으로 불가능한 상황이며, 해당 차량의 하이브리드 고전압 배터리 상태를 살펴보기로 했습니다. 정밀진단 관점에서 고전압배터리 진단은 4가지 관점에서 정확하게 판단해야 하는데, 해당 차량의 고전압배터리는 문제가 발생된 부분은 없는 것으로 판단되었으며 계속 사용 가능한 상황으로 진단되었습니다.
시동은 걸리지만 해당 차량은 주행을 시도할 경우 문제가 발생하는 상태로 이점을 감안하여 구동모터 자체 누전증상이 의심되었으며, 구동모터를 실측 진단을 하여 구동모터가 문제가 있다는 것을 확진하게 되었습니다. 에러코드를 비롯하여 작동 상황을 고려하면 정확한 진단을 내릴 수 있는 상태였습니다.
구동모터 누전증상으로 확진을 하였지만 트랜스미션과 함께 붙어있는 특성상 구동모터 교체를 할 경우 미션 쪽 부품들을 반드시 확인하여 같이 교체를 해야 하는 부분이 있습니다. 이를 확인하지 않고 구동모터만 교체할 경우 추후 미션 작업을 다시 해야하는 불편함을 겪을 수 있습니다. 그동안 현대기아차 하이브리드 수리 경험으로 구동모터를 교체할 경우 트랜스미션 쪽 관련 부품까지 확인 후 교체하여 추후 발생될 고질병 증상을 사전에 예방하게 됩니다.
구동모터 누전증상이 발생하였는데, 3가지 에러코드가 아래와 같이 발생한 이유는 무엇일까요
P0A78 구동모터 A 인버터성능이상
P0C17 구동모터 위치센서 미보정
P1C76 제너레이터 위치센서 미보정
P0A78 단독 에러코드의 경우 인버터 이상일 가능성이나 하이브리드 고전압배터리 성능 저하로 인한 문제일 가능성이 큽니다. 그러나 P0A78 P0C17 P1C76 동시에 표출될 경우 자사 통계상 구동모터 문제일 가능성이 큽니다. 이는 누전증상으로 구동모터 작동 및 테스트 상황에서 작동 시그널을 받게 되면 작동 불능 상황에 빠지면서 MCU 작동 로직이 꼬이게 되면서 DTC코드를 표출하게 됩니다.
그리고 구동모터와 함께 작동하는 직접적인 트랜스미션 부품들을 하나하나 확인하여 문제점을 발견하고, 이에 적합한 조치를 취해야 차주 분 입장에서 재수리를 하지 않는 점을 현대기아차 하이브리드 차주 분들이라면 상식으로 알고 있어야 합니다. 이에 관련된 정비는 그동안 많은 경험과 노하우로 재작업이 필요없는 정비수리로 보답하고 있습니다.
해당 차량의 정밀진단 결과는 구동모터 문제로 확진되어 수리 범위과 견적에 대해 차주 분에게 고지 및 설명을 해드린 후 수리 결정을 받은 후에 수리를 진행하였습니다. 하이브리드 전기차에 대한 정확한 진단은 하이브리드 전기차 시스템에 대한 전반적인 이해가 기반이 되어야 합니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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