중고차를 직영 매입하여 판매하는 대한민국 1위 중고차업체인 Kcar 케이카에서 하이브리드 수리를 위한 선택을 한 업체에서 수리를 받는 것을 권장합니다. 케이카에서 판매를 위해 준비 중인 현대 YF소나타 하이브리드 4만 1천킬로 주행거리 차량을 누전증상으로 문제를 해결하기 위해 수리를 의뢰한 차량입니다.
케이카의 협력업체로 등록된 업체만 수리 거래가 가능하며, 하이브리드 전기차 수리 정비 전문업체로 해당 차량의 문제점을 해결하기 위해 여러 업체를 알아보던 중 케이카의 위상에 알맞은 하이브리드 수리 전국 1위 업체에 의뢰를 하게 된 좋은 사례입니다.
주행거리는 4만1천킬로에 불과한 신차 수준이며, 2014년식이라고 믿기 어려운 수준의 깔끔한 신차 수준이었습니다. 입고 당시에는 엔진경고등만 표출된 상황이지만 누전 증상이 심각하게 발생할 경우 충전시스템을 점검 하십시오 라는 계기판 경고등이 선명하게 확인됩니다. 해당 경고등의 원인 대략 8가지가 넘기 때문에 해당 차량의 고장원인을 찾기 위해서는 정밀진단 과정이 필요합니다. 보통 이런 케이스의 경우 정식서비스센터에서 700만원을 넘게 주고 하이브리드 고전압배터리를 교체한 후에도 증상을 해결하지 못해 차주 분들의 정비비용만 날리게 되는 사례가 있습니다.
정밀진단를 위한 기초 작업인 스캐너 에러코드 검색 결과 해당 차량은 진단 시점에 1가지 카테고리에서 에러코드들을 표출하고 있는 차량이었습니다. BMS 카테고리에서 에러코드들을 표출하는 상황이었습니다.
해당 차량의 핵심 에러코드 카테고리는 BMS 카테고리이었으며, 다른 카테고리에 동시에 트러블코드가 표출될 경우 경험과 노하우로 예상되는 진단 범위가 먼저 생각나게 됩니다. 해당 내용들을 검토한 결과 하이브리드 고전압배터리에 대한 문제점을 실측하 진단을 해야 합니다.
BMS 카테고리에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.
P0AA6 고전압배터리 절연파괴
P0AA6 에러코드의 경우 P1B77 고전압배터리 프리차징 실패 와 같은 맥락을 하는 DTC코드로서 맥락은 유사하지만 디테일 측면에서 다소 차이점을 보이는 에러코드로 각 에러코드마다 진단 확인을 해야할 부분이 있습니다.
해당 차량은 계기판상 경고등은 없었으나 P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드로 배터리 교체의 대표적인 에러코드로 P0AA6 고전압배터리 절연 에러코드와 함께 현대기아차 하이브리드 에러코드로 가장 빈번하게 만날 수 있는 에러코드로 해당 에러코드 확인시에는 고전압 배터리 정보를 추적 관찰하여 보다 정확한 진단을 위해 시간을 더 많이 할애해야 하는 에러코드입니다.
에러코드 자체만 놓고 보면 고전압배터리 문제인 것처럼 보일 수 있으나 절연저항 관련해서 하이브리드 시스템에 포함되는 최소 6가지 부품에 대한 절연저항 파괴 검사를 실측해야 합니다.
최대 셀 전압과 최소 셀 전압의 경우 셀간 전압편차를 보면 0.02볼트 수준으로 정상 수준입니다. 지금까지 포스팅에서 자주 언급한 내용인 하이브리드 고전압배터리를 평가하는 기준은 셀 전압만으로 평가 진단해서는 안된다라고 강조해왔습니다. 배터리 상태를 판단하는 기준이 4가지이며, 전압을 시작으로 배터리 건강상태를 알 수 있는 상황적 데이터값을 확보하여 배터리를 진단해야 한다고 강조해왔습니다.
그리고 키온 상태에서 점검해야할 내용 중에서 배터리와 상관관계를 확인할 수 있는 데이터 수치를 확인할 수 있었습니다. 해당 데이터와 함께 배터리 상태 또는 하이브리드 시스템 상태를 확인할 수 있습니다. 이런 기초 데이터를 확보하여 데이터를 분석하는 것이 올바른 하이브리드 및 전기차 진단 방법입니다.
해당 차량의 에러코드는 P0AA6 고전압배터리 절연파괴 즉, 누전 증상이라고 했습니다. 스캐너상 진단 에러코드가 표출된 차량이지만 다른 케이스의 경우 진단기 에러코드는 없고, 증상을 확인할 수 없을 때는 누전증상 확인을 진단기상 데이터 수치로 확인할 수 있습니다. 하이브리드 자동차를 떠나 누전이 발생된 일반 내연기관 차량의 경우 진단기에서 누전증상 데이터 수치를 확인할 수 있는 방법이 있습니다. 해당 내용을 확인 후 확진을 내릴 수 있습니다.
시동을 다시 꼈다가 켜면 다시 괜찮아지는 상황의 데이터입니다. 하이브리드 고전압배터리 셀전압 수치들도 아주 정상적이며, 누전증상이 심각해진 상황 데이터와 비교해도 하이브리드 고전압배터리 셀전압 수치들 정상적으로 표출됩니다. 다만 누전상황을 확인할 수 있는 데이터값만 변동 상황을 연출하면서 계기판에 엔진경고등 또는 충전시스템을 점검 하십시오 라는 계기판 경고등을 확인할 수 있습니다.
해당 차량에 장착된 하이브리드 고전압배터리 셀전압 수치들은 상황에 따라 다른 데이터로 변화하기도 합니다. 누전증상 뿐만 아니라 누전이 발생된 원인을 확실하게 판단하기 위해서는 작동 상황에 따른 진단기상 데이터값들을 확보하는 것이 중요하며 상황별 하이브리드 고전압배터리 셀전압 수치 변화값까지 흐름을 읽을 수 있어야 제대로된 진단 확진이 가능하다는 것을 알고 진단에 임해야 합니다.
해당 차량의 키온 상황 및 시동 아이들링 및 상황별 데이터들을 확보하고, 하이브리드 고전압배터리 셀전압 수치들을 검토하면서 해당 차량의 누전증상 발생 부위를 찾아야 합니다. 누전을 확인하는 실측 장비를 가지고, 누전 측정을 하여 실측 진단 과정까지 거쳐야 확진이 가능하며, 재작업 방지 및 문제를 발생시킨 원인을 찾을 수 있습니다.
누전증상 발생은 하이브리드 고전압배터리 뿐만 아니라 관계 배선류 및 릴레이 및 퓨즈 그리고, 인버터, 구동모터, HSG, 에어컨 컴프레셔까지 하이브리드 시스템을 구성하는 모든 부품에서 발생할 수 있습니다. 원인을 발생시킬 수 있는 모든 부품들을 확인하는 것이 번거롭게 보이지만 가장 확실하고 빠른 진단 방법입니다. 진단기상 에러코드 확인을 시작으로 상황별 데이터 확인도 모자라 실측 진단까지 모든 과정이 포함되어야 확진을 할 수 있으며, 내차처럼 정비하는 기본 자세입니다.
실측 진단을 통해 누전증상 발생원인을 2가지 부품에서 찾았으며, 원인까지 완전히 파악한 후 재발방지를 원천 차단하는 확진 및 정비 수리를 시작하였습니다. HPCU 즉, 인버터를 교체하는 것을 시작으로 누전증상이 발생된 원인을 모두 제거하는 하이브리드 정비 작업을 시작하였습니다. 교체하는 과정을 모두 차주 분에게 제공됩니다. 그리고 완전 예약제로 운영되며, 진단을 시작으로 모든 과정을 제공하고, 정확한 설명을 해드리고 있습니다.
하이브리드 고전압배터리에 대한 점검 진단을 했습니다. 일반 아이들링상황 데이터 부터 과하 상황까지 모든 상황을 점검한 결과 하이브리드 고전압배터리에 대한 문제를 해결하면서 절연저하 파괴에 대한 문제를 해결하였습니다. 절연저항이 파괴된 하이브리드 고전압배터리에 대한 진단을 확진한 후 정상적으로 작동하는 하이브리드 시스템을 확인하였습니다. 배터리팩을 포함하는 모든 부품까지 확인을 하게 되며, 위 사진은 배터리 모듈들 및 배선까지 모두 확인하는 과정을 거칩니다.
정확한 진단을 통하여 해당 차량의 고전압배터리 교체를 실시합니다. 그리고 고질병이자 결함으로 볼 수 있는 제어부도 업그레이드를 한 제어부로 교체하여 연쇄폭발 반응처럼 고전압배터리의 밸런싱을 깨버리는 원인을 해결하는 수리가 필요한 작업입니다. 해당 고전압배터리를 교체한 후 이에 대한 진단도 필수적인 과정입니다. 단순히 문제가 있는 부분을 교체했다고 해도 하이브리드 시스템에 안착이 되었는지에 대한 확인 작업이 필요하기 때문입니다.
원인이 되는 하이브리드 고전압배터리에 대한 교체 작업부터 센싱 이상 증상까지 정밀진단 과정에서 확인되어 해당 부품을 교체 판정을 내린 후 수리 범위를 차주 분에게 안내해드리고, 차주 분의 확인을 받은 후 작업을 진행하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 정비내역서보다 확실한 데이터 및 관련 내용을 카톡으로 전부 관리하는 시스템을 운영하고 있습니다.
누전증상을 해결한 상황 데이터는 분명히 해결이 되었다는 말을 하고 있습니다. 이런 이유로 데이터로 진단을 하는 것이지 스캐너상 에러코드로 진단을 할 경우 차주 분들이 피해를 본다고 강조하고 있습니다. 물론 저희도 오진이 발생하거나 진단에 빠진 내용이 있을 수 있어 항상 최선을 다해 노력하여 오진이나 진단 내용이 빠지는 것을 최소화하려 합니다.
덴트라이트를 파쇄한 신기술 재생방식으로 신품 수준으로 리빌딩한 배터리팩만 취급하며, 해당 배터리팩의 경우 자체 일련번호를 부여하며, 철저한 관리를 하고 있습니다. 리빌딩 밸런싱 배터리팩으로 사용해야만 가장 효율적인 하이브리드 차량으로 거듭날 수 있습니다. 과부하 상황까지 테스트를 거친 후에 수리를 완료하게 됩니다.
교체된 고전압배터리의 모듈간 전압편차를 확인하는 것으로 하이브리드 시스템 수리에 대한 진단을 시작하게 됩니다. 모듈간 전압편차가 0.00볼트로 신차 수준으로 변경되었다는 것을 스캐너상 수치들로 확인 가능합니다. 해당 내용을 시작으로 교체된 고전압배터리를 진단하게 됩니다. 4가지 관점으로 하이브리드 고전압 메인 배터리를 확인하는 절차를 거치게 됩니다.
신품을 뛰어넘는 리빌딩 배터리팩으로 교체한 후 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통하여 안정적인 주행이 가능하도록 하는 작업을 유일하게 진행하고 있습니다. 그리고, 4가지 관점에서 입고 진단을 하여 정밀진단을 하지만 수리교체 후에도 같은 진단을 통하여 하이브리드 시스템을 정밀진단하고 있습니다.
교체 후에 배터리 셀간 전압 편차를 확인하는 것을 시작으로 교체 후 진단 작업을 통해 기본적인 확인 작업을 시작하게 됩니다. 이를 바탕으로 조건 및 작동 상태에 따른 변화값을 확인하면서 추후 발생될 수 있는 문제점들을 최대한 확인을 하면서 교체 작업 후 차량 상태를 확인하게 됩니다.
하이브리드 배터리팩을 교체한 후 4가지 관점에서 모든 테스를 마친 후에 안정적인 상태로 최종적으로 3.82볼트로 셀간 전압편차가 0.00볼트임을 확인하고 출고하였습니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.
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