현대 LF소나타 하이브리드의 마음 아픈 누수 배터리 침수

제조사 과실이 추정되는 리어도어 즉, 트렁크 도어 조립 불량으로 인한 불량 누수로 인한 배터리팩 침수가 발생한 차량을 수리 정비하였습니다. 해당 차량은 보험사 이력 및 실측 점검 결과 사고 수리가 없었던 차량으로 뚜렷한 개조 이력을 확인할 수 없는 차량임에도 불구하고, 누수가 발생한 차량입니다. 연식이 된만큼 누수에 대한 입증도 힘들고, 자동차 관리법상 누수 결함에 대한 입증을 차주가 해야하는 현실적인 문제로 보증 수리가 힘든 차량입니다. 이로 인하여 누수로 절연저항 사고가 발생한 하이브리드 고전압배터리팩을 교체한 사례입니다.

12만킬로를 주행한 LF소나타이며, 엔진 및 배터리 경고등이 계기판상 확인되면서 하이브리드 시스템을 점검하십시오 라는 계기판 경고문구가 표출되면서 주행 불능 상태에 빠진 모습입니다. 시동은 걸리지만 짧은 일정 시간이 지나면 해당 경고문구가 발생되면서 경고등과 함께 주행불능 상태에 빠지게 됩니다. 해당 차량의 문제점이 일어나자 현대 서비스센터에 입고하였으나 해결책이 없다는 말과 함께 보증 수리를 거부한 차량입니다.

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인터넷 검색을 통해 차주 분께서 하이브리드 전기차에 가장 권위있는 업체를 찾아 전화상담을 통해 보험 견인 서비스를 통해 입고를 한 차량입니다. 해당 증상은 간혈적으로 발생하는 것이 아니라 시동을 걸고, 거의 바로 증상이 표출되는 상황에서 입고를 하였습니다.

스캐너 DTC코드와 함께 정밀진단 결과 해당 차량은 수리 가능 차량이었으며, 해당 차량은 진단 시점에 4가지 카테고리에서 4가지 에러코드들을 표출하고 있는 차량이었습니다. 핵심 DTC코드는 BMS 카테고리에서 에러코드들을 표출하는 상황이었습니다.

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해당 차량의 핵심 에러코드 카테고리는 BMS 카테고리이었으며, 다른 카테고리에 동시에 트러블코드가 표출될 경우 경험과 노하우로 예상되는 진단 범위가 먼저 생각나게 됩니다. 해당 내용들을 검토한 결과 하이브리드 고전압배터리에 대한 문제점을 실측하 진단을 해야 합니다.

BMS 카테고리에서 표출되는 에러코드는 다음과 같습니다.

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P0AA6 고전압배터리 절연파괴

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P0AA6 에러코드의 경우 P1B77 고전압배터리 프리차징 실패 와 같은 맥락을 하는 DTC코드로서 맥락은 유사하지만 디테일 측면에서 다소 차이점을 보이는 에러코드로 각 에러코드마다 진단 확인을 해야할 부분이 있습니다.

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해당 차량은 계기판상 경고등은 없었으나 P1B70 고전압 배터리 저전압 에러코드로 배터리 교체의 대표적인 에러코드로 P0AA6 고전압배터리 절연 에러코드와 함께 현대기아차 하이브리드 에러코드로 가장 빈번하게 만날 수 있는 에러코드로 해당 에러코드 확인시에는 고전압 배터리 정보를 추적 관찰하여 보다 정확한 진단을 위해 시간을 더 많이 할애해야 하는 에러코드입니다.

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에러코드 자체만 놓고 보면 고전압배터리 문제인 것처럼 보일 수 있으나 절연저항 관련해서 하이브리드 시스템에 포함되는 최소 6가지 부품에 대한 절연저항 파괴 검사를 실측해야 합니다.

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해당 경고등의 원인 대략 8가지가 넘기 때문에 해당 차량의 고장원인을 찾기 위해서는 정밀진단 과정이 필요합니다. 보통 이런 케이스의 경우 정식서비스센터에서 700만원을 넘게 주고 하이브리드 고전압배터리를 교체한 후에도 증상을 해결하지 못해 차주 분들의 정비비용만 날리게 되는 사례가 있습니다.

VDC AHB 카테고리의 에러코드는 다음과 같습니다.

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에러코드 C2228 TCM으로부터 - CAN 신호 이상 (TCM점검)

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'C2228 TCM으로부터 - CAN 신호 이상' 의 경우 TCM 부분 점검 실측을 통해 정확한 진단이 필요한 부분입니다. 하이브리드 시스템 이해도가 없을 경우 점검 자체가 불가능한 부분이며, 점검 불가 시 증상 해결은 불가능한 내용입니다.

우선 하이브리드 고전압배터리에 대한 점검 진단을 했습니다. 일반 아이들링상황 데이터 부터 과하 상황까지 모든 상황을 점검한 결과 하이브리드 고전압배터리에 대한 문제를 해결하면서 절연저하 파괴에 대한 원인을 파악하였습니다. 인버터 역시 이상 작동 상황이었으며, 절연저항이 파괴된 하이브리드 고전압배터리에 대한 진단을 확진한 후 정상적으로 작동하는 하이브리드 시스템을 확인하였습니다.

정확한 진단을 통하여 해당 차량의 고전압배터리 교체를 실시합니다. 그리고 고질병이자 결함으로 볼 수 있는 제어부도 업그레이드를 한 제어부로 교체하여 연쇄폭발 반응처럼 고전압배터리의 밸런싱을 깨버리는 원인을 해결하는 수리가 필요한 작업입니다. 해당 고전압배터리를 교체한 후 이에 대한 진단도 필수적인 과정입니다. 단순히 문제가 있는 부분을 교체했다고 해도 하이브리드 시스템에 안착이 되었는지에 대한 확인 작업이 필요하기 때문입니다.

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원인이 되는 하이브리드 고전압배터리에 대한 교체 작업부터 센싱 이상 증상까지 정밀진단 과정에서 확인되어 해당 부품을 교체 판정을 내린 후 수리 범위를 차주 분에게 안내해드리고, 차주 분의 확인을 받은 후 작업을 진행하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 정비내역서보다 확실한 데이터 및 관련 내용을 카톡으로 전부 관리하는 시스템을 운영하고 있습니다.

덴트라이트를 파쇄한 신기술 재생방식으로 신품 수준으로 리빌딩한 배터리팩만 취급하며, 해당 배터리팩의 경우 자체 일련번호를 부여하며, 철저한 관리를 하고 있습니다. 리빌딩 밸런싱 배터리팩으로 사용해야만 가장 효율적인 하이브리드 차량으로 거듭날 수 있습니다. 과부하 상황까지 테스트를 거친 후에 수리를 완료하게 됩니다.

교체된 고전압배터리의 모듈간 전압편차를 확인하는 것으로 하이브리드 시스템 수리에 대한 진단을 시작하게 됩니다. 모듈간 전압편차가 0.00볼트 및 00.2볼트로 신차 수준으로 변경되었다는 것을 스캐너상 수치들로 확인 가능합니다. 해당 내용을 시작으로 교체된 고전압배터리를 진단하게 됩니다. 4가지 관점으로 하이브리드 고전압 메인 배터리를 확인하는 절차를 거치게 됩니다.

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신품을 뛰어넘는 리빌딩 배터리팩으로 교체한 후 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통하여 안정적인 주행이 가능하도록 하는 작업을 유일하게 진행하고 있습니다. 그리고, 4가지 관점에서 입고 진단을 하여 정밀진단을 하지만 수리교체 후에도 같은 진단을 통하여 하이브리드 시스템을 정밀진단하고 있습니다.

교체 후에 배터리 셀간 전압 편차를 확인하는 것을 시작으로 교체 후 진단 작업을 통해 기본적인 확인 작업을 시작하게 됩니다. 이를 바탕으로 조건 및 작동 상태에 따른 변화값을 확인하면서 추후 발생될 수 있는 문제점들을 최대한 확인을 하면서 교체 작업 후 차량 상태를 확인하게 됩니다.

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하이브리드 배터리팩을 교체한 후 4가지 관점에서 모든 테스를 마친 후에 안정적인 상태로 최종적으로 3.82볼트로 셀간 전압편차가 0.00볼트임을 확인하고 출고하였습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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