메르세데스 벤츠 C클래스 C200 CGI 엔진조율 작업

엔진 오일 교환 주기가 길어지면 엔진 내부에 카본 슬러지가 쌓여 매연이 발생할 수 있습니다. 카본제거 후에 엔진오일 교체를 하는데, 엔진오일 카본 슬러지가 아주 심각하게 나오는 것을 확인할 수 있었습니다. 이런 카본 슬러지를 엔진 내부에 그대로 두고 계속 주행을 할 경우 출력 저하 및 비정상적인 엔진 소음과 매연 등으로 자동차 검사 시에 불합격 처리를 당할 수 있으며, 많은 정비비용이 들어갈 수 있습니다.

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디젤 엔진의 경우 7~8만킬로, 직분사엔진은 5~6만킬로, 하이브리드 차량은 10~11만킬로 주기로 카본 제거를 통해 효율적인 주행이 가능하도록 하는 것이 바람직합니다.

다양한 차량들이 자동차검사 불합격으로 이를 해결하기 위해 요즘 입고가 많아졌습니다. 자동차검사 불합격의 경우우에 원인이 정말 다양합니다. 따라서, 자동차검사 불합격 원인 진단이 정말 어렵습니다. 자동차검사 불합격 원인으로 대표적으로는 엔진 출력부족 관련 부품들부터 연비 저하 원인 부품 그리고, 배기 관련부품들이 있습니다.

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저희 작업으로 30분에서 60분으로 대부분의 차량들이 자동차검사 불합격을 해결하고 재검사 통과를 하는 경우가 정말 많습니다. 또한 이는 카본제거와 관련이 있습니다.

W212 C클래스 C200 CGI 차량의 출력 부족 현상으로 해당 서비스를 이용한 후 개선된 상황을 몸소 느낄 수 있었던 사례입니다. 가솔린 엔진의 경우 30분 정도 시공 시간이 걸리며, 같은 장비로도 시공 능력이 뛰어난 정비사가 직접 시공하는 서비스입니다. 엔진 전문점 정비사로서 엔진에 대한 이해도가 높으며, 다양한 경험과 노하우가 쌓인 정비사의 시공능력으로 작업하기 때문에 같은 장비로 해당 서비스를 한다고 할지라도 효과에는 차이가 있다는 점이 현실입니다. 특히 직분사 GDI 엔진 및 디젤엔진 그리고 엔진 작동이 반복되는 하이브리드 엔진에 많이 쌓이는 카본을 탁월하게 제거하여 엔진 정비비용을 아주 낮출 수 있다는 장점이 있습니다.

 

엔진조율 작업을 위해 데이터 확보가 필요합니다. 엔진 작동 상황을 데이터로 엔진 상태를 평가하는 유일한 엔진조율 업체입니다. 엔진조율이란 단어르 전국 최초로 사용하였으며, 엔진조율 분야를 새롭게 개척하는 중입니다. 엔진조율의 장점은 큰 정비비용을 줄이는데 목적이 있습니다. 인체에 비유한다면 수술보다는 주기적인 정기검진으로 수술을 예방하는 방식이라고 이해하면 되겠습니다. 진단기상 에러코드들을 중심으로 시작하여 진단기상 확보한 데이터를 기반으로 엔진조율을 위한 기초데이터를 준비합니다.

아이들링 상태에서 확보된 데이터를 기반으로 과부하 테스트를 거치면서 엔진의 정확한 상태를 파악하는데 주력합니다. 스로틀밸브 개페 상태에 따른 엔진의 작동은 가장 기본적인 데이터입니다. 이를 확보한 후 흡기온도에 따른 점화각도 상태 압력센서에서 확보된 압력데이터를 기반으로 엔진조율을 위한 준비를 시작합니다. 흡기온도를 올려 완전연소에 가까운 엔진 작동 상태를 파악하며, 이를 기반으로 하여 최적화된 엔진 작동 데이터를 구성합니다.

 

주요 에러코드를 살펴보면 다음과 같습니다.

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P02999 21 배기가스 터보차저 1의 부스트 압력이 너무 낮습니다. 시그널 쪽이 최소 진폭보다 작습니다.

P2422 00 차콜 캐니스터의 차단밸브가 끼인 채 닫혀있습니다.

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배기가스 터보차저 작동 상태와 차콜 캐니스터의 차단밸브의 고장이 직접적인 원인이 되지만 이렇게 된 간접요인을 찾는 것도 중요합니다. 현재 나타나는 현상 결과를 해결하는 것이 대부분의 정비 방식입니다. 하지만 이렇게 된 상황적 간접요인을 찾는 것이 본질적인 원인해결이 됩니다. 본질적 원인 해결이 바로 엔진조율의 목적입니다.

수많은 부품으로 구성된 엔진은 연료계통에서도 자주 고장 원인을 제공하는 것이 일반적인데, 연비 및 출력 저하를 시작으로 엔진 부조현상부터 엔진 시동불능 및 주행불능까지 이어지게 됩니다. 이런 본질적인 문제를 해결하는 것이 바로 엔진조율입니다. 생명과 직결된 엔진은 자동차의 본질입니다. 엔진의 치명적인 고장을 예방하기 위한 원인해결은 결코 쉽지 않습니다.

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치명적인 엔진 고장 원인을 제공하는 것 중 하나인 레일압력의 경우 레일압력 데이터에서 아주 쉽게 엔진 출력 및 연비 저하 원인을 찾고 문제점을 해결할 수 있는 단서까지 찾기도 합니다. 이렇게 일반적으로 이런 것이 있다는 레일압력 데이터를 가지고 연비 및 출력 저하부터 엔진의 치명적인 고장원인을 예방 및 수리 단서를 찾기도 합니다.

일반적으로 냉각수 온도 자체로 자동차는 오너에게 계기판에서 위험을 표현하기도 합니다. 대부분의 차량에서 계기판에 냉각수 온도를 좌우측에 표기를 하게 됩니다. 작동 상황에 따라 냉각수온도 자체가 달라지는데, 단순한 온도 자체만으로 위험을 인지하도록 되어 있습니다.

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엔진조율의 관점에서는 자동차 온도 변화값까지 데이터로 확보하여 분석한 후 위험 원인을 찾아야 합니다. 엔진조율이란 단어 조차 새로운 상황에서 냉각수온도 온도 변화값까지 생각해야 한다면 너무 어려운 이야기일 수 있습니다. 앞으로 포스팅을 전개하면서 냉각수온도 온도 변화값으로 원인분석을 통해 엔진 조율 및 엔진의 치명적인 위험 요소를 해결하는 내용도 포함될 것입니다.

흡기 배기 캠샤프트 위치 역시 아주 기본적이며, 엔진조율에서 중요 데이터 중 하나입니다. 엔진조율의 목표는 데이터 흐름을 통해 큰 비용과 많은 시간 투자를 최소화하는 방식으로 엔진의 문제점을 해결하는 것입니다. 지금까지 많은 차량들이 엔진조율 서비스를 통해 자동차검사 불합격과 주행 중 나탈날 수 있는 문제점들까지 해결한 사례들이 많습니다.

벤츠를 비롯한 고급 브랜드에 해당되는 유럽계 자동차들은 시스템 전압 공급이 아주 중요하며, 시동배터리 하나로 큰 정비비용을 지출할 수 있습니다. 엔진오일를 비롯하여 각종 케미컬관리도 기본이지만 자동차라는 것은 전기관리도 주기적으로 해줘야 하는 소모품입니다. 언제가는 떠나 보내야할 애마이지만 타는 동안은 불편함없이 사용하는 것이 좋습니다. 이를 위해서는 자동차 관리에서 전기관리도 꼭 넣어야할 항목입니다. 엔진조율 내용에는 전기관리도 포함되어 있어 엔진 교체 진단을 받았던 차량도 전기관리 진단을 통해 아주 간단하게 해결한 사례도 많습니다.

방향지시등 문제가 생길 경우 계기판에 표출해주는 것처럼 모든 자동차의 문제점이 발생했을 때, 모두 계기판에 표출해준다면 얼마나 좋겠습니까만 기술적 한계로 인하여 정비사도 필요한 것이며, 진단기도 필요한 것이 현실입니다. 더 나아가서 엔진조율 서비스를 통해 기술적으로 어려운 진단한계를 뛰어넘는 해결책이 있다면 차주 분들에게 더욱 좋은 답안지가 될 것입니다.

고성능 차량 및 하이앤드급 차량에 해당하는 차량의 엔진 소음이 커졌거나 엔진 효율이 떨어지는 증상 및 자동차검사 불합격 차량 및 연식이 오래된 엔진을 해결하고 싶다면 상담받으시길 권유합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

 

 

테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

DPF경고등이 들어올 때, DPF재생이란? feat. BMW 420d

 

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