하이브리드 진단이 불가능한 정식서비스센터 그랜저HG 하이브리드 스토리

하이브리드 시스템을 점검해주십시오 계기판 경고등이 네 번이상 표출되면서 주행이 어려운 상황을 겪었던 그랜저HG 하이브리드 차주 분께서는 정식 서비스센터를 5번을 방문했지만 이상 증상에 대한 명쾌한 진단 및 원인 파악이 되지 않아 항상 불안감으로 주행을 했던 차량이 입고되었습니다. 그동안 답답한 마음이 많이 쌓인 차주 분께서는 가족 분들을 태우지 못해 검색을 통해 방문하셨다고 합니다.

별다른 DTC 코드가 스캐너에 표출되지 않아 하이브리드 진단이 되지 않는다는 점이 정말 마음이 아팠습니다. 하이브리드 및 전기차 진단 조차 힘든 현실이 한국에서 벌어지고 있다는 것이 가능한 일인지도 의아했으며, 현장에서 하이브리드 및 전기차를 정비하는 입장에서 이런 현실이 과연 좋은 일인가 다시 한번 생각하게 하는 차량입니다.

최대셀전압과 최소셀전압을 보면 0.06볼트 수준으로 그렇게 심각한 수준은 아니었습니다. 그러나 그동안 포스팅에서 항상 강조해왔던 아이들링 상태에서 전압 편차는 그렇게 중요한 요소는 아니라고 했습니다. 하이브리드 고전압배터리 진단은 4가지 관점에서 진단을 해야 한다고 했습니다. 단지 셀전압만 제대로 표출한다고 해서 해당 차량의 하이브리드 고전압배터리가 정상이라고 판단하는 것은 무지 수준의 진단입니다. 셀전압 편차에 있어서도 최소 3가지 관점에서 데이터를 확보하여 판단해야 합니다.

하이브리드 고전압배터리의 과부하 상황 데이터를 확보하고 해당 데이터에 대한 분석이 가능해야 하며, 해당 내용을 데이터를 가지고 제대로 기준으로 나머지 3가지 관점에서도 데이터 분석을 한 뒤 해당 차량의 하이브리드 고전압배터리 상태 진단이 진행되어야 합니다. 모든 상황에서 제대로 작동하는 하이브리드 고전압배터리가 정상 배터리입니다. 센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체 진단을 하고 검색을 통해 입고된 차량 중에서 센터에서 받은 하이브리드 고전압배터리 교체 진단이 뒤짚히는 사례가 그동안 포스팅 내용을 보면 많습니다.

교체된 하이브리드 고전압배터리는 리빌딩 작업을 통해 재사용되는 비율은 30% 미만입니다. 탈거한 하이브리드 고전압배터리는 전압 및 용량 밸런싱 리빌딩 과정이 필수이며, 포지셔닝 배터리 작업을 통해 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리팩으로 거듭나게 됩니다. 신품 수준으로 리빌딩된 배터리팩이어야 저희 브랜드로 유통시키게 됩니다. 자사 리빌딩 과정에서 탈락한 하이브리드 고전압배터리는 다른 용도로 재사용되며, 유통시키지 않습니다.

현대 기아차 하이브리드 차량 진단은 절대 스캐너상 에러코드만으로 진단을 내릴 수 없는 차량들입니다. 정확한 점검과 진단을 위해서는 현대기아차 하이브리드 시스템의 경험과 노하우로 진단을 해야만 정확한 진단이 가능합니다.

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하이브리드 배터리팩을 교체한 후 전압 편차값부터 모든 수치들을 종합하여 현재 교체된 하이브리드 고전압 배터리팩의 상태를 확인하고 이를 바탕으로 하이브리드 시스템 전체를 점검과 진단을 할 수 있어야 합니다.

 

인버터 작동 전 상태 및 인버터 작동 후의 상태는 약간의 편차가 있습니다. 일정한 전압 상태의 고전압 배터리팩 상황을 기준치로 잡고, 하이브리드 시스템의 상황에 따라 현재 하이브리드 시스템의 전체 상황을 읽을 수 있어야 제대로 된 하이브리드 진단이라고 할 수 있습니다. 단순한 수치만으로 하이브리드 시스템을 진단 및 수리를 하는 것은 무리수를 두는 것입니다.

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해당 차량은 용량 밸런싱이 완전히 깨진 상황이며, 고전압배터리 저혈압 수준이며, 기본 데이터부터 모든 상황 데이터들을 확보한 뒤 데이터 분석 결과 수리 가능차량으로 판정하였으며, 해당 차량의 문제점과 수리 범위 및 견적에 대한 모든 내용을 차주 분에게 고지한 후 수리 결정을 하는 과정으로 진행하고 있습니다.

입고가 된 차량이라고 해서 무조건 수리를 하지 않습니다. 전매특허인 정밀진단을 통하여 하이브리드 배터리 수리에 앞서서 이 차량을 하이브리드 배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 평가를 마친 후 수리에 들어가는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 이는 차주 입장에서 하이브리드 시스템 관련 문제로 시동불능 증상을 해결하여 주행이 가능하도록 했다고 해서 끝나는 문제가 아니기 때문입니다. 하이브리드 차량은 배터리와 모터로만 주행이 가능한 차량이 아니기 때문에 다른 부분들에 문제가 많다면 해당 주행불능 원인을 해결하더라도 계속해서 다른 부분의 문제가 발생할 차량이라면 수리를 하지 않는 것이 차주 입장에서는 좋습니다.

우선 정밀진단을 시작하면서 기본적인 하이브리드 시스템 진단을 시작합니다. 고전압배터리 전문 진단 업체로서 자부심을 가지고 면밀하게 하이브리드 시스템을 진단하고 있습니다. 수치들뿐만 아니라 작동 상황별 수치들을 관찰하고, 평가하며, 수치 변화값까지 관찰해야 하는 부분들이 있으니 다양한 경험과 노하우가 필요한 작업입니다.

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파워트레인인 엔진 및 미션에 대한 정상 작동 확인, 모터 테스트를 통하여 스피드 및 토크 상태 확인, 레졸브 조정을 통하여 모터 위치 조정, 회생제동 및 인버터 작동 상황별 고전압 배터리 상태 평가를 정확하게 진행하여 향 후 차주 분들에게 큰 정비비용이 발생될 차량일 경우 저희 측에서 수리를 거부하고 있습니다.

최신 기술로 엄선된 신품 수준으로 거듭난 리빌딩 하이브리드 고전압배터리팩의 전압 수치 데이터를 보면 3.78볼트로 일정한 신품 수준의 배터리 밸런싱 상태를 한 눈으로 확인할 수 있으며, 작동상황별로 테스트를 거친다고 해도 하이브리드리 배터리팩을 구성하는 모든 모듈들은 일정한 밸런싱 전압 상태를 유지하고 있다는 것을 아주 쉽게 알 수 있는 데이터들입니다. 정확한 리빌딩 기술로 신품 수준으로 거듭난 하이브리드 배터리팩은 어떤 작동 상황 속에서도 밸런싱이 아주 잘 유지되고 있음을 알 수 있습니다.

순정배터리만 취급하며, 향 후 자동차검사에서 불합격될 수 있는 개조 고전압배터리는 취급하고 있지 않습니다. 개조 배터리는 자동차 관리법상 불법 개조에 해당되고 있으며, 벌금 100만원 이상에 처벌되고 있음을 알립니다. 시스템에 과부하가 걸리는 개조 배터리 취급은 장착자 및 차주 모두 처벌받고 있습니다.

이렇게 교체된 고전압배터리 및 제어부는 스캐상으로도 정상 작동이 되고 있다는 점을 확인하게 됩니다. 고전압배터리를 교체한 후에 진단을 통하여 정확하게 하이브리드 시스템이 안정화되었는지를 확인한 후 출고하는 것을 원칙으로 합니다. 그리고 제조사 보증보다 긴 보증기간으로 여러분의 고전압배터리 교체로 안심하고 주행할 수 있도록 서비스를 진행하고 있습니다.

하이브리드 시스템 뿐만 아니라 하이브리드 차량에 대한 전문적인 데이터와 엔진 및 미션 수리 그리고, 하이브리드 및 전기차 수리에 대한 내용까지 모든 데이터를 확보하고 있으며, 해당 전문성으로 항상 '내차처럼'이라는 슬로건으로 수리를 진행하고 있으며, 모든 진단 데이터 및 수리내용 교체 내용에 대한 데이터까지 차주 분들에게 제공하고 있으니 마음 편안하게 애마 수리를 하시기 바랍니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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