기아 K7 하이브리드 P1744 DTC코드 센터 진단 뒤짚기 사례

P1744 및 P0A78 에러코드로 제대로 된 진단이 불가능한 현대기아 하이브리드 차량이 많이 입고되고 있습니다. 기아 K7 하이브리드 차량이 P1744 DTC코드로 변속기를 교체 하라는 진단을 받고, 비용이 부담되어 검색을 통해 하이브리드 전문점으로 입고된 차량입니다. 하지만 자사 정밀진단 결과 P1744 에러코드는 변속기 문제가 아니었습니다. 해당 차량은 P1744 DTC코드로 변속기 즉, 트랜스미션을 교체하였다고 해도 증상을 해결할 수 없는 차량이었습니다.

하이브리드 고전압배터리는 셀전압은 정상적으로 나오는 모습이었습니다. 모든 자동차가 그렇지만 하이브리드 전기차의 경우 에러코드 내용이 맞는지 해당 부품의 진단과 관련 부품의 정밀점검을 통해 정확한 진단이 필요한 과정이 포함되어야 합니다. 해당 내용을 확인한 후 모든 실측 점검을 통해 정확한 진단을 위해 최선을 다하고 있습니다.

운행은 가능한 차량이었으며, 구동모터 또는 변속기 문제 증상과 전혀 다른 모습이었으며, 하이브리드 고전압배터리 과부하 테스트 결과 해당 차량은 하이브리드 배터리 시스템 문제로 확진되어 해당 내용을 차주 분에게 전달하였으며, 해당 진단 데이터를 확인시켜드린 후 수리범위를 결정하고, 수리를 진행하였습니다.

하이브리드 시스템을 정확하게 진단을 하는 것은 정말 중요합니다. 왜냐하면 일반 내연기관 자동차와 시스템 구성이 다소 다른 점이 있기 때문에 하이브리드 시스템에 연계된 시스템 특성상 변속기 문제가 아님에도 에러코드를 표출할 수 있는 특성 때문입니다. 해당 차량의 경우 하이브리드 배터리 문제 즉, 성능 저하로 구동모터를 제대로 구동시키지 못하면서 변속기가 작동할 때 구동모터가 제대로 역할을 하지 못하면서 변속기 에러코드 또는 구동모터 에러코드를 표출하는 것입니다.

해당 차량의 경우 제어부 문제도 있었습니다. 하이브리드 시스템의 특성상 제어부와 HCU 및 MCU까지 삼위일체로 하이브리드 기본 작동을 컨트롤하는 특성이 있는데, 어느 한 부분에서 이상 작동이 시작될 경우 하이브리드 시스템 자체 과부하가 걸리면서 개인적으로 주장하는 제어부 손상이 발생하면서 하이브리드 시스템이 붕괴되기도 합니다. 이럴 경우 하이브리드 배터리 성능 저하 문제를 해결해도 제어부 손상이 남아 있기 때문에 시스템 작동이 원활하게 작동하지 않습니다. 그동안 수많은 데이터를 확보하여 기초 진단만으로도 확진이 가능한 경우가 많았습니다.

그리고 하이브리드 고전압배터리의 경우 신품 수준으로 리빌딩된 순정 배터리만 취급하며, 개조 배터리는 취급하지 않습니다. 개조 배터리의 경우 안정성에 문제가 있을 가능성을 배제할 수 없으며, 이로 인한 차주 분들의 안전에 악영향을 미칠 수 있습니다. 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리는 새롭게 장착을 하더라도 하이브리드 시스템 안정화 작업을 필수로 진행하며, 신품 수준의 배터리와 기존 있는 하이브리드 시스템 부품들에 제대로 안착할 수 있는 별도의 작업으로 재작업 비율이 현저히 낮으며, 피드백이 아주 좋은 업체입니다.

신품 수준의 하이브리드 고전압배터리란 우선 위 데이터에서 알 수 있듯 최대 셀전압 및 최소 셀전압이 같습니다. 항상 이런 전압 밸런싱이 기본적으로 맞춰진 하이브리드 고전압배터리만으로 브랜드 가치를 높여가고 있습니다. 해당 차량의 경우 셀전압이 모두 3.68볼트로 제어부에서 최대 셀전압 및 최소 셀전압이 같아 셀전압 편차가 0.00볼트임을 알 수 있는 데이터로 차주 분들에게 항상 확인시켜드리고 있습니다.

자체 개발한 개선된 BMS를 장착하든, 신품 수준의 고전압 배터리를 교체하든, 하이브리드 시스템 작업 후에는 하이브리드 시스템 안정화 작업이 필요합니다. 해당 안정화 작업은 저희 업체만의 교유의 아이덴티티입니다. 지금까지 수많이 하이브리드 차량에 대한 수리 경험과 노하우로 안정화 작업을 통해 보다 정확한 수리 완성도를 자랑하고 있습니다.

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그리고 제조사 보증보다 긴 보증기간으로 여러분의 고전압배터리 교체로 안심하고 주행할 수 있도록 서비스를 진행하고 있습니다.

구동모터 즉, 트랙션모터에 대한 테스트가 하이브리드 배터리 시스템 교체 전에는 실패로 되었던 부분이 제대로 작동하는 기초 테스트를 통과하게 됩니다. 이 과정을 확인한 후 시운전을 통해서 제대로 작동하는 것을 재확인하는 과정을 거칩니다. 하이브리드 시스템 구성은 내연기관과 전기차보다 좀 더 복잡한 구조이기 때문에 진단이 상대적으로 어렵습니다.

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하이브리드 시스템은 배터리만 있는 것이 아닙니다. 시동배터리 자체도 하이브리드 차량이 있으면, 하이브리드 시스템 중 일부입니다. 심지어 엔진 구동을 책임지는 오토텐셔너 겉벨트 부분도 하이브리드 시동을 담당하는 중요 부품 중 하나입니다.

오토 텐셔너의 중요성과 문제점

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오토 텐셔너의 역할은 매우 중요하며, 장력을 유지하지 못하면 타이밍이 틀어져 엔진에 큰 손상을 초래할 수 있습니다.

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오토 텐셔너가 문제점을 발생하기 전에 엔진 전문성을 가지고 제대로 확인할 수 있어야 하며, 시공방법에서도 전문성이 반드시 필요한 부분입니다.

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오토 텐셔너에 문제가 있으면 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

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블로그 내용 중 오토텐셔너를 검색하시면 더 자세한 정보를 찾아보실 수 있습니다.

 

하이브리드 전기차 엔진 및 미션수리 전문점으로 하이브리드 시스템 및 수입차 수리 정비까지 모든 자동차 수리를 원스톱으로 해결할 수 있습니다. 정확한 진단을 바탕으로 반드시 필요한 정비만 진행하기 때문에 편리함에 있어서도 정말 좋은 피드백을 기록 중인 하이브리드 1위 업체입니다. 하이브리드 시스템 정비와 함께 1년 점검을 통해 꾸준하게 차량 컨디션을 유지할 수 있는 업체입니다.

하이브리드 시스템 정비 뿐만 아니라 엔진 미션 모터 인버터 회생제동 기능까지 점검을 한 후 필수 정비까지 진행해드리고 있습니다. 하이브리드 전기차 전문점으로 차주 분들께서 원스톱으로 정비를 해결할 수 있도록 전국망 시스템까지 갖추고 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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