Check Hybrid Charging System 도요타 캠리 인버터 하이브리드 배터리팩 수리

도요타 렉서스 하이브리드 고장 중에 다소 이례적인 고장 차량이 입고되었습니다. 그동안 많은 도요타 렉서스 하이브리드 시스템을 수리해온 입장에도 불구하고 수리 사례가 적은 편에 속한 차량입니다. 연식이 얼마되지 않은 차량으로 정식 서비스센터 보증이 살짝 지난 차량으로 연식대비 운행 거리도 정말 짧은 차량이기 때문에 포기하기도 어려운 차량이었지만 센터 수리 비용 견적이 상당히 부담스러운 상황으로 검색을 통해 상담 후 입고를 결정하게 되었습니다.

4만킬로에 육박하는 주행거리이지만 불과 3만킬로후반 수준으로 주행거리는 보증기간 이내이지만 할인을 받아 구입한 차량으로 연식 보증 조건이 지난 차량입니다. 많은 도요타 렉서스 하이브리드 차량 수리를 하면서 이정도 주행거리는 최저 기록으로 가장 짧은 주행거리로 수리를 하게 된 사례입니다.

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도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 거의 없습니다.

4가지 카테고리에서 8가지 에러코드가 표출되고 있었습니다. 다른 차량에 비해서 다양한 카테고리에서 에러코드가 표출되는 것은 정비사 입장에서는 분명 신경쓰일 수 있는 부분들입니다. 스캐너상 에러코드는 참고용 자료일 뿐이지 맹신해서는 안됩니다. 해당 에러코드들이 무엇때문에 표출되는 상황인지에 대해 차량을 면밀하게 진단하면서 확인해야 합니다. 일시적인 문제인지? 본질적인 문제를 찾을 수 있는지? 에 대한 부분은 분명 많은 경험과 노하우입니다.

에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 교체 수리를 저희가 거부하기도 합니다.

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스캐너상 표출되고 있는 에러코드 및 수치들이 어떤 의미를 갖는지에 대한 오랜 경험과 많은 노하우가 필요한 작업이 정밀진단입니다. 의사라고 해서 모두 MRI 내용을 잘 파악하는 것이 아닙니다. 의사 역시 MRI 판독을 위해서는 다양한 경험과 많은 노하우가 필요합니다. 이렇듯 하이브리드 차량에 대한 스캐너 내용을 제대로 파악하는 것이 필수적입니다.

정밀진단을 통해 두 가지 사항을 필수로 지키고 교체를 결정합니다.

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우선 P0A80 Replace hybrid battery pack 에러코드가 정확하지만 제대로 표출된 것인지에 대한 확인 진단 작업을 기친 후 교체 판단을 합니다.

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고전압배터리를 교체해도 되는 차량인지에 대한 최종적으로 확인하고 교체를 판단합니다. 고전압배터리를 교체한 후 다른 부분들이 이상이 발생할 수 있는 차량인지에 대해 확인한 후 교체를 결정합니다.

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고전압배터리팩 교체 전에 해당 내용을 차주 분에게 설명한 뒤에 고전압배터리를 교체하는 절차를 밟습니다.

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에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 교체 수리를 저희가 거부하기도 합니다.

덴트라이트를 파쇄한 신기술 재생방식으로 신품 수준으로 리빌딩한 배터리팩만 취급하며, 해당 배터리팩의 경우 자체 일련번호를 부여하며, 철저한 관리를 하고 있습니다. 리빌딩 밸런싱 배터리팩으로 사용해야만 가장 효율적인 하이브리드 차량으로 거듭날 수 있습니다.

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자체 개발한 덴트라이트 파쇄 기술로 재생한 고전압 배터리를 장착하고, 신품 수준의 고전압 배터리임을 확인해야 합니다. 작업 후에는 그리고 모든 하이브리드 차량은 하이브리드 시스템 안정화 작업이 필요합니다. 해당 안정화 작업은 저희 업체만의 교유의 아이덴티티입니다. 지금까지 수많이 하이브리드 차량에 대한 수리 경험과 노하우로 안정화 작업을 통해 보다 정확한 수리 완성도를 자랑하고 있습니다.

신품 수준의 리빌딩 배터리팩으로 교체한 후 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통하여 안정적인 주행이 가능하도록 하는 작업을 유일하게 진행하고 있습니다. 그리고, 4가지 관점에서 입고 진단을 하여 정밀진단을 하지만 수리교체 후에도 같은 진단을 통하여 하이브리드 시스템을 정밀진단하고 있습니다.

해당 차량의 경우 하이브리드 시스템이 인버터 손상으로 하이브리드 시스템 자체가 붕괴한 상황이었습니다. 해당 데이터를 처음 접했을 때는 제어부 손상이나 배선 손상을 의심했으나 인버터 쪽 문제가 발생하면서 하이브리드 시스템 센싱 자체가 불가능해진 상황이었습니다. 모든 문제점을 확인하고, 확보된 데이터들을 하나하나 확인하는 것으로 정밀진단을 시작하게 됩니다.

인버터 작동 상황 중에서 데이터를 보면 제대로 작동하지 않는 모습을 데이터상으로도 쉽게 확인할 수 있었습니다. 계기판 경고등 제대로 스캐너상 에러코드로 표출하고 있는 모습이었습니다. 대부분의 하이브리드들은 스캐너상 에러코드가 30% 이하 수준이지만 해당 차량의 경우 정확한 에러코드를 표출하고 있었습니다.

인버터와 하이브리드 고전압배터리 문제점을 발견하고 교체를 한 후에도 인버터와 상호 작동 상황이 원활하지 않는 모습이 데이터로 확인되면서 추가 작업이 3일정도 진행되었습니다. 이 과정 속에서 추가 문제점을 발견하고 수리를 추가로 진행하면서 문제점들을 5가지 내용을 재확인하게 되었으며, 수리를 어렵게 진행하였습니다.

총 6일간의 작업을 진행하면서 점점 수리로 정상화되는 모습이 나오면서 추가 노하우도 챙길 수 있었던 보람있는 작업이었습니다. 많은 차량들을 수리하면서 수리 케이스가 더 다양할 수 있었던 차량으로 정상적인 작동 상황을 확인하면서 출고하였습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

하이브리드 메인배터리(고전압) 상식 정보 총정리 feat. 전기차배터리 정보

 

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