정식서비스센터보다 좋은 보증조건으로 반값으로 장착하는 사례가 있습니다. 렉서스 ES300h 하이브리드 차량이 체크하이브리드시스템 경고등이 계기판에 표출되어 센터 방문에서 경고등을 삭제하고 입고된 사례입니다. 경고등을 삭제하는 것을 권장하지 않는 이유는 하이브리드 고전압배터리가 문제가 발생하여 경고등을 표출하는 상황이라면 하이브리드 고전압배터리 상태가 좋지 못하다는 것을 의미합니다. 이럴 경우 경고등을 삭제하고 계속 운행을 할 경우 하이브리드 시스템을 구성하는 다른 부분에서 문제를 발생할 수 있기 때문입니다.
도요타 렉서스 하이브리드 차량의 특징은 하이브리드 시스템에 문제가 생길 경우 하이브리드 시스템을 셧다운 시키고, 내연기관으로만 주행이 가능하도록 설계한 점이 강점입니다. 유럽계 하이브리드 및 현대 기아차 하이브리드의 경우 주행 중 시동이 꺼져버리는 불상사에 직면하게 되는 경우가 많은데, 도요타 렉서스 차량의 경우 주행 중 시동이 꺼지고, 주행이 불가능한 경우는 많지 않습니다.
도요타 렉서스 하이브리드 시스템은 차라리 경고등을 들어올 경우 경고등을 삭제하지 말고 운행하시기 바랍니다. 크루즈 컨트롤 기능은 제한되지만 최소한의 하이브리드 기능은 유지됩니다. 도요타 렉서스에서 이렇게 한 이유를 생각해보면 하이브리드 고전압배터리 성능 저하나 문제점이 발생했을때, 다른 하이브리드 시스템 구성 부품에 악영향을 미칠 수 있다는 이유를 생각해볼 수 있습니다.
체크 하이브리드 시스템 이라는 계기판 경고등이 엔진 경고등과 함께 표출되는 상황에 놓인 차량입니다. 특이한 에러코드를 표출하고 있는 상황에 놓였습니다. 도요타 렉서스 하이브리드 시스템이 전세계 최고인 것은 인정합니다만 하이브리드 배터리팩 자체가 가장 좋은 배터리시스템은 아닙니다. 니켁수소 배터리 자체는 기존 RC카 배터리 시스템인 니켈카드뮴 배터리를 친환경적으로 개선한 배터리팩일 뿐이라서 그렇습니다. 니켈수소 배터리의 단점을 개선한 배터리팩이라면 도요타 렉서스 하이브리드 시스템을 개선한 것이라고 판단할 수 있습니다.
에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 교체 수리를 저희가 거부하기도 합니다.
보다 정확한 진단을 위해서는 스캐너상 수치들의 내용들을 기준으로 하이브리드 시스템에 해당되는 부품들의 작동 여부에 따라서 변화하는 수치들의 값 및 변화값들을 종합적으로 판단하여 변화값 위주로 판단을 해야 정확한 고전압 배터리팩 교체를 판단할 수 있습니다. 스캐너상 에러코드만으로 고전압 배터리팩을 교체하여 문제를 해결하지 못한 사례들이 비교적 많아 저희에게 다시 입고되어 문제를 해결하는 경우도 상당 수 있다는 점이 이를 증명하는 사례입니다.
스캐너에서 DTC코드를 삭제한 이력이 위 데이터 처럼 남아있습니다. DTC코드 클리어 주행 거리를 알 수 있으며, DTC코드 즉, 에러코드를 삭제한 후 차량 작동 시간까지 기록되고 있습니다. 에러코드 삭제 후 시동 횟수까지 기록되는 상황이라 하이브리드 시스템에 대한 정확한 정보를 알 수 있으니 이를 바탕으로 차량 상태를 판단할 수 있는 데이터가 있으며, 경고등 삭제 권장하지 않습니다.
차량의 스캐너상 주요 에러코드는 다음과 같습니다.
P0A80 'Replace hybrid battery pack'
P0A80 에러코드는 도요타 렉서스에서 가장 많이 경험하게 되는 에러코드입니다. P0A80 에러코드는 'Replace hybrid battery pack' 즉 하이브리드 고전압 배터리 교체 라는 의미이며, 해당 에러코드의 경우 신뢰도가 높은 편이지만 반드시 고전압 배터리팩을 교체해야하는 기준은 아닙니다.
하이브리드 컨트롤(Hybrid Control) 카테고리에 진입하여 고장코드에 진입하면 Replace hybrid battery pack 즉, 하이브리드 배터리팩 교체라는 에러코드가 P0A80 코드로 표출하는데, 3개로 표출하고 있습니다. Pending Currunt 히스토리 3가지 부카테고리로 표출됩니다.
서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체는 새로운 배터리를 사용합니다. 반면에 하이브리드 고전압배터리 재생은 처음 설계된 배터리를 분해하여 수명이 다한 배터리셀을 교체하거나 전문성을 가진 재생방식으로 배터리셀을 재생하여 기능을 회복시켜서 재제조하는 방식입니다. 신품배터리와 전문성을 가지고 차별화된 재제조 재생 방식으로 재탄생된 하이브리드 고전압배터리의 경우 신품배터리와 큰 차이가 없습니다.
하이브리드 고전압 메인배터리 작업은 전문성을 가지고 작업을 해야합니다. 단순한 배터리 재생과정이 필요합니다. 전압을 단순 확인하거나 용량을 모니터링하는 방식으로만 재생이 되는 것이 아닙니다. 그리고 밸런싱 하이브리드 배터리 재생이라는 단어 역시 저희가 전국 최초로 적용하였습니다. 각 셀별 정확한 재생과정 및 덴트라이트 결정 파쇄작업 그리고 배터리셀의 포지셔닝 작업까지 모든 과정이 혁신적인 과정을 거쳐야 합니다.
고전압배터리팩 교체 전에 해당 내용을 차주 분에게 설명한 뒤에 고전압배터리를 교체하는 절차를 밟습니다.
에러코드를 확인한 후에는 해당 고전압배터리팩이 작동하는 상황별 상태 수치들을 종합하여 정밀진단을 한 후 교체 판정을 내리게 되는데, 정밀진단 시에 파워트레인 및 인버터, 모터, 회생제동 기능들을 점검하여 하이브리드 배터리팩을 교체해도 되는지에 대한 판단을 한 후 고전압배터리팩을 교체하게 됩니다. 무조건적인 고전압배터리팩 교체 후에 다른 부품들이 계속해서 문제를 발생시킬 차량의 경우 고전압배터리팩 교체 수리를 저희가 거부하기도 합니다.
고전압배터리에 대한 관련 스캐너상 표출되는 수치들을 작동 상황에 따라 관찰하면서 4가지 관점에서 고전압배터리가 제대로 작동하고 있는지에 대해 확인 작업을 거쳐야 합니다. 이렇게 확인 진단 작업이 생략되면, 정식 서비스센터에서 신품으로 고전압배터리팩을 교체한다고 할지라도 2년에서 4년 사이에 다시 경고등이 들어올 가능성이 아주 큽니다.
하이브리드 고전압배터리는 보통 3~5년이상 사용하면 성능 저하가 발생하는 것이 일반적입니다. 경고등이 주로 표출되는 주행거리는 평균 17.5만킬로 수준입니다. 그리고, 자사 통계 데이터에 따르면 도요타 렉서스 하이브리드의 경우 출고 7년이상된 차량 중 주행거리는 9만킬로에서 36만킬로 사이에서 최초 배터리 경고등이 들어와서 배터리리빌딩 서비스를 받았습니다. 이는 하이브리드 배터리는 주행거리와 무관하며, 연식에 영향을 받는다는 것을 입증하였습니다.
경고등이 들어오기 전에라도 배터리의 상태를 고려하여 정기적으로 점검하고 교체를 하는 것이 바람직합니다. 하이브리드 고전압배터리를 재생 또는 수리를 해야하는 시점은 주행거리가 감소하거나 전압이 감소하여 전기모터가 작동하지 않거나, 하이브리드 시스템 경고등이 켜지거나, 하이브리드 고전압배터리관련 시스템 부품 중 하나가 손상되거나 파손되었을 때입니다.
이런 경우 전문적인 장비와 기술이 필요하므로 전문업체나 서비스센터를 통해 점검을 하고, 교체 또는 수리를 하는 것을 권장합니다. 정기적인 점검을 통하여 하이브리드 고전압배터리 상태를 파악하여, 불필요한 배터리 교체비용을 절감하거나 관련 비용을 지출하는 것을 방지하는게 필요합니다.
저희가 진행하는 배터리 교체 작업에는 리빌딩 고전압 배터리팩을 교체한 후 저희 업체의 시그니처인 시스템 안정화 작업을 통해 정밀진단 수준의 하이브리드 시스템 안정화를 거친 후 출고하는 것을 원칙으로 합니다. 좋은 고전압배터리팩으로 교체되었다고 해서 바로 하이브리드 시스템에 대한 문제가 개선되는 것이 아닙니다. 시스템 안정화 작업이 마무리되어야 그 때 비로소 제대로된 하이브리드 시스템으로 작동이 가능합니다.
모든 과정을 마무리한 후에 경고등이 없는 것에 대한 확인 진단을 마무리하고, 하이브리드 시스템 안정화작업까지 출고를 결정합니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.
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