렉서스 ES300h 하이브리드 배터리 교체는 보증기간이 가장 긴 업체에서...

2015년형 렉서스 ES300h 차량에 대한 포스팅입니다. 해당 차량은 출고된지 10년째 주행하고 있는 차량이며, 주행거리는 22만킬로 수준으로 정상 주행거리로 내연기관 사용 비율은 10만킬로 수준의 차량입니다. 하이브리드 차량 중에서 한국에서 가장 많이 팔린 고급 브랜드 차량 중 하나입니다.

하이브리드 시스템이 정지되어 리터당 연비가 14.4킬로 수준에 불과한 상태로 입고된 차량입니다. 우선 해당 원인에 대한 진단 및 고전압배터리를 교체해도 되는지에 대한 정밀진단까지 완료한 후 해당 내용을 차주 분과 공유한 뒤 교체에 대한 결정을 내리고 하이브리드 배터리를 교체하는 것을 원칙으로 하고 있습니다.

보다 정확한 진단을 위해서는 스캐너상 수치들의 내용들을 기준으로 하이브리드 시스템에 해당되는 부품들의 작동 여부에 따라서 변화하는 수치들의 값 및 변화값들을 종합적으로 판단하여 변화값 위주로 판단을 해야 정확한 고전압 배터리팩 교체를 판단할 수 있습니다. 스캐너상 에러코드만으로 고전압 배터리팩을 교체하여 문제를 해결하지 못한 사례들이 비교적 많아 저희에게 다시 입고되어 문제를 해결하는 경우도 상당 수 있다는 점이 이를 증명하는 사례입니다.

이번 ES300h 차량의 스캐너상 주요 에러코드는 다음과 같습니다.

P0A80 'Replace hybrid battery pack'

P0A80 에러코드는 도요타 렉서스에서 가장 많이 경험하게 되는 에러코드입니다. P0A80 에러코드는 'Replace hybrid battery pack' 즉 하이브리드 고전압 배터리 교체 라는 의미이며, 해당 에러코드의 경우 신뢰도가 높은 편이지만 반드시 고전압 배터리팩을 교체해야하는 기준은 아닙니다.

정확한 교체 기준으로 교체를 하게 된다면 문제없이 오랜 기간 고전압 배터리팩 문제가 발생하지 아니하고 사용할 수 있습니다. 서비스센터에서 신품 배터리팩으로 교체하고 2년에서 4년 사이에 다시 경고등이 들어와서 저희에게 다시 작업하는 사례가 많은 만큼 고전압 배터리팩 교체 판단은 정확해야 합니다.

서비스센터에서 하이브리드 고전압배터리 교체는 새로운 배터리를 사용합니다. 반면에 하이브리드 고전압배터리 재생은 처음 설계된 배터리를 분해하여 수명이 다한 배터리셀을 교체하거나 전문성을 가진 재생방식으로 배터리셀을 재생하여 기능을 회복시켜서 재제조하는 방식입니다. 신품배터리와 전문성을 가지고 차별화된 재제조 재생 방식으로 재탄생된 하이브리드 고전압배터리의 경우 신품배터리와 큰 차이가 없습니다. 배터리 교체보다는 배터리팩 성능 저하가 왜 온 것인지를 판단할 수 있는 것이 가장 중요합니다.

렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화하는 전문업체입니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.

아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

네이버 톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

하이브리드 메인배터리(고전압) 상식 정보 총정리 feat. 전기차배터리 정보

 

 
#하이브리드메인배터리 #수리 #정비 #교체 #교환 #하이브리드 #배터리 #업체 #전국망
#하이브리드배터리수리업체 #하이브리드배터리재생업체 #리빌딩배터리 #리빌트배터리
#렉서스 #CT200h #ES300h #GS450h #RX450h #LS600h #프리우스 #캠리 #하이브리드메인배터리수리 #하이브리드고전압배터리수리 #하이브리드메인배터리수리 #하이브리드고전압배터리수리

하이브리드 고전압배터리를 교체하기 위해서는 차량 상태에 대한 확신이 있어야 합니다. 엔진 미션 인버터 모터 회생제동 기능들에 문제가 있을 수 있는 차량은 고전압배터리팩을 교체하지 않습니다.