이번 그랜저HG 하이브리드 수리 차량의 경우 진단기상 에러코드도 없으며, 센터에서는 진단 불가 판정을 받은 차량으로 주행 중 출력 저하 및 변속 중 울컥거림 증상을 호소하는 차주 분의 증상을 감안하면 P1B70 고전압배터리 저전압 증상이 의심되는 차량으로 현대 하이브리드 모델들의 성능 저하 고질병 증상을 수리한 사례입니다.
아이들링 시에 확보되는 데이터들을 분석해보면 큰 문제점은 없어 보이는 차량입니다. 셀간 전압편차 수준은 0.04볼트에서 0.06볼트로 정상적인 수준을 보이는 차량이었습니다. 전화 상담을 하다보면 일부 잘못된 인터넷 정보를 보고 아는 척을 하는 분들이 많았습니다. 현대기아차 고전압배터리 셀간 전압 편차가 0.02볼트가 넘어서면 고전압배터리에 문제가 있다는 잘못된 정보를 언급하면서 고전압배터리팩에 문제가 있다는 이야기를 하는데, 이는 고전압배터리 특성을 모르는 정보이므로 참고 조차 하지 마시기 바랍니다.
위 데이터는 일반적인 상황의 데이터가 아닙니다. 어떤 특정 상황에서의 고전압배터히 데이터를 분석을 해야 해당 차량의 문제점을 찾을 수 있습니다. 최대 셀 전압 및 최소 셀 전압의 데이터의 차이는 0.04볼트입니다. 그러나 최대 셀 전압 및 최소 셀 전압값과 모듈 실제 전압값이 다른 문제점도 발견할 수 있으며, 모듈 대표 셀 전압값들은 3.16볼트에서 3.18볼트를 표출하고 있는 상황이지만 최소 셀 전압은 3.20볼트입니다. 이상한 데이터를 분석해야만 정확한 진단을 내릴 수 있습니다.
현대 기아차 하이브리드 고전압 배터리팩 수치들을 종합하여 진단을 내려야 합니다. 수치만으로 진단을 할 경우 오진을 내릴 가능성이 아주 큽니다. 스캐너상 폴트 코드 및 수치들은 단순 참고용 방향성 지표에 불과합니다. 보다 정확한 진단은 정비사의 경험과 노하우에서 결정이 나기 때문에 하이브리드 시스템 수리에 경험과 노하우가 많은 정비사에게 차량을 맡기는 것이 차주 입장에서는 가장 중요한 일입니다.
하이브리드 진단에 대한 경험과 노하우로 정확한 진단을 마치고, 수리 범위에 대한 부분을 차주 분에게 정확하고 자세하게 설명한 뒤에 수리에 들어가는 것을 원칙으로 해야 합니다. 이것 교체해보고, 저것 교체해보는 정비는 지양해야 합니다. 이는 차주 분께서는 정비업체에 느끼는 신뢰도를 하락시키는 주원인이 되기 때문입니다. 정확한 진단을 바탕으로 하는 수리를 지향해야 합니다.
해당 차량의 배터리는 성능저하 현상 및 제어부는 센싱 이상 증이 오면서 2가지 복합적인 원인이 발생되어 저전압 증상으로 이어져 진단기상 에러코드는 없지만 차주 분께서 느끼는 증상이 나왔던 차량입니다. 이렇게 진단이라는 것은 정확한 원인 파악이 되어야 확진이 가능합니다. 하이브리드 고전압배터리에 대한 특성과 브랜드별 하이브리드 특성까지 알고 많은 수리 경험이 있어야 노하우가 쌓이는 것입니다.
그동안 하이브리드 차량을 수리하면서 고전압배터리 밸런싱에 대해 강조하고 있습니다. 고전압배터리팩 밸런싱의 경우 전압 밸런싱과 용량 밸런싱이 있으며, 이 두가지를 해결할 수 있어야 고전압배터리 밸런싱을 제대로 했다고 할 수 있습니다. 또한 제어부인 BMS에 대한 개선품이 반드시 필요하다고 강조하고 있으며, 이에 대한 증거 3가지를 수리를 하는 분들에게 자세한 설명과 함께 제시하고 있습니다.
저희 업체의 전매특허인 고전압배터리 모듈별 셀간 전압 편차가 0.00볼트로 신차 수준임을 단번에 확인할 수 있는 내용입니다. 시스템 작동 상황 속에서도 0.02볼트로 현대기아차 매뉴얼 기준을 벗어나지 않는 하이브리드 배터리 수준 증명하고 있습니다.
연식이 좀 된 하이브리드 차량이지만 고전압배터리 교체로 신품 수준의 상태임을 차주 분에게 확인시켜드리고, 나머지 3가지 관점에서 하이브리드 시스템이 문제가 없는지에 대한 개별 확인 과정을 진행한 후 하이브리드 시스템 안정화 과정을 마무리한 후 이상 없음을 확인하고, 출고하는 것을 원칙으로 합니다.
교체된 고전압배터리의 모듈간 전압편차를 확인하는 것으로 하이브리드 시스템 수리에 대한 진단을 시작하게 됩니다. 모듈간 전압편차가 0.00볼트로 신차 수준으로 변경되었다는 것을 스캐너상 수치들로 확인 가능합니다. 해당 내용을 시작으로 교체된 고전압배터리를 진단하게 됩니다. 4가지 관점으로 하이브리드 고전압 메인 배터리를 확인하는 절차를 거치게 됩니다.
저희 업체의 전매특허인 고전압배터리 모듈별 셀간 전압 편차가 0.00볼트로 신차 수준임을 단번에 확인할 수 있는 내용입니다. 시스템 작동 상황 속에서도 0.02볼트로 현대기아차 매뉴얼 기준을 벗어나지 않는 하이브리드 배터리 수준 증명하고 있습니다.
만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
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