기아 K7 프리미어 하이브리드 배터리 P1B96 증상으로 교체 수리

요즘 자주 입고되는 2017년식 K7 프리미어 하이브리드가 P1B96 DTC코드 증상으로 입고되었습니다. 계기판 경고등이 간혈적으로 표출되는 차량이며, 주행 중 어떤 상황에서 증상이 나타난다는 차주 분의 설명을 토대로 전화 상담 진단 판정을 내린 차량입니다. 기존 현대 그랜저IG와 같은 플랫폼이라 증상도 같이 나타나며, 기존에는 P1B77 에러코드로 입고되었는데, 요즘은 P1B96 DTC코드 증상이 대부분인 상황입니다.

위 계기판 사진의 경우 수리 후 시운전 테스트를 거친 후에 상태입니다. 리터당 21.9킬로 수준의 양호한 상태로 변신하였습니다. 신품 수준으로 리빌딩된 하이브리드 고전압배터리의 위력을 연비 컨디션으로도 확인할 수 있는 내용입니다. 해당 차량이 기존 출력 및 연비 저하 증상이 나타난 이유는 전체적인 배터리 용량 밸런싱이 깨지고, 배터리 성능 밸런싱이 깨져 버린 상태이기 때문입니다.

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용량 밸런싱이 깨졌다는 의미는 배터리 전체 용량이 1번부터 9번 모듈 달라진 상태라는 것을 의미하며, 성능 밸런싱이 깨졌다는 것은 과부하 상황에서 일부 셀이 성능 뒷받침이 되지 않아서 과부하 상황에서 제대로 성능을 발휘하지 못하면서 경고등을 표출하는 상황이라는 것입니다.

정밀진단 결과 해당 차량은 수리 가능 차량이었으며, 해당 차량은 진단 시점에 5가지 카테고리에서 5가지 에러코드들을 표출하고 있는 차량이었습니다. 특히 BMS 카테고리에서 표출하는 에러코드는 하이브리드 고전압배터리 이상으로 인한 문제를 표출 상황이었으며, 해당 차량의 핵심 에러코드 카테고리는 BMS 카테고리이었으며, 다른 카테고리에 동시에 트러블코드가 표출될 경우 경험과 노하우로 예상되는 진단 범위가 먼저 생각나게 됩니다. 해당 내용들을 검토한 결과 하이브리드 고전압배터리에 대한 문제점을 실측 진단을 해야 합니다.

BMS (Battery Management System)에서 DTC코드 즉, 펄트코드 내용은 다음과 같습니다.

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P1B96 고전압배터리 전압센싱 이상

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P1B70와 P1B96 에러코드는 하이브리드 고전압시스템에서 자주 표출되는 에러코드로 이들 에러코드가 나올 수 있는 진단 범위를 정확하게 알고, 정확하게 진단에 임해야 합니다. 현대기아차 2016년 이후 출고되는 고전압배터리 특성을 정확하게 알고 진단에 접근해야 합니다.

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해당 차량의 경우 P1B96 에러코드를 비롯하여 P1B70 고전압배터리 저전압 에러코드도 같이 표출되어야 정상입니다. 왜냐하면 앞선 언급한 전체적인 배터리 용량 밸런싱이 깨진 상황이기 때문입니다. 저전압 증상이란 성능 저하로 심각한 저전압 상황이 발생했다는 것을 의미하기 때문입니다.

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고전압배터리 센싱이 잘 되는 않는 상황에서는 P1B74이라는 에러코드가 있으며, 고전압배터리 자체 문제일 경우 P1B70 또는 P1B77이라는 에러코드도 있으나 이들 4가지 에러코드들이 전부 표출되지 않고, 일부 표출되는 것이 대부분입니다. 이런 이유로 하이브리드 차량의 스캐너상 에러코드 신뢰도는 30% 수준이라고 주장합니다.

현대 기아차 하이브리드 고전압 배터리팩 수치들을 종합하여 진단을 내려야 합니다. 수치만으로 진단을 할 경우 오진을 내릴 가능성이 아주 큽니다. 스캐너상 폴트 코드 및 수치들은 단순 참고용 방향성 지표에 불과합니다. 보다 정확한 진단은 정비사의 경험과 노하우에서 결정이 나기 때문에 하이브리드 시스템 수리에 경험과 노하우가 많은 정비사에게 차량을 맡기는 것이 차주 입장에서는 가장 중요한 일입니다.

이런 이유로 그동안 하이브리드 차량을 수리하면서 고전압배터리 밸런싱에 대해 강조하고 있습니다. 고전압배터리팩 밸런싱의 경우 전압 밸런싱과 용량 밸런싱이 있으며, 이 두가지를 해결할 수 있어야 고전압배터리 밸런싱을 제대로 했다고 할 수 있습니다. 또한 제어부인 BMS에 대한 개선품이 반드시 필요하다고 강조하고 있으며, 이에 대한 증거 3가지를 수리를 하는 분들에게 자세한 설명과 함께 제시하고 있습니다.

정확한 진단을 마치고, 수리 범위에 대한 부분을 차주 분에게 정확하고 자세하게 설명한 뒤에 수리에 들어가는 것을 원칙으로 해야 합니다. 이것 교체해보고, 저것 교체해보는 정비는 지양해야 합니다. 이는 차주 분께서는 정비업체에 느끼는 신뢰도를 하락시키는 주원인이 되기 때문입니다. 정확한 진단을 바탕으로 하는 수리를 지향해야 합니다.

해당 차량의 경우 P1B70와 P1B96 에러코드가 동시에 표출되어야 하는 하이브리드 고전압시스템 문제를 발생하고 있다 했습니다. 이는 에러코드에 의존하는 진단이 아닌 작동 상황별 데이터 변화값을 확보한 뒤에 나타나는 밸런싱 상황을 보면서 하이브리드 고전압배터리 상태를 진단해야 한다는 의미입니다. 모든 하이브리드 전기차 배터리팩 진단에 있어서는 스캐너상 DTC코드에 의존하게 될 경우 진단 자체를 할 수 없습니다.

교체된 고전압배터리의 모듈간 전압편차를 확인하는 것으로 하이브리드 시스템 수리에 대한 진단을 시작하게 됩니다. 모듈간 전압편차가 0.00볼트로 신차 수준으로 변경되었다는 것을 스캐너상 수치들로 확인 가능합니다. 해당 내용을 시작으로 교체된 고전압배터리를 진단하게 됩니다. 4가지 관점으로 하이브리드 고전압 메인 배터리를 확인하는 절차를 거치게 됩니다.

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저희 업체의 전매특허인 고전압배터리 모듈별 셀간 전압 편차가 0.00볼트로 신차 수준임을 단번에 확인할 수 있는 내용입니다. 시스템 작동 상황 속에서도 0.02볼트로 현대기아차 매뉴얼 기준을 벗어나지 않는 하이브리드 배터리 수준 증명하고 있습니다.

또한 장시간 아이들링 및 시운전 테스트를 통해 다시 한 번 확인할 수 있었던 데이터입니다. 3.86볼트로 모든 모듈 셀 전압은 3.68볼트로 일정하게 유지하고 있었으며, 셀간 전압 편차는 0.00볼트임을 다시 확인할 수 있었습니다. 이렇게 일정한 셀간 전압 편차를 유지하고 있다는 것을 확인하고, 해당 데이터를 차주 분에게 확인시킨 후에 신품수준 장 진단을 마무리하였습니다.

만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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