간혈적 이상 증상 발생 K7 하이브리드 진단과 수리

기아 K7 하이브리드가 간혈적 이상 증상 발생으로 차주 분께서 불안한 마음에 센터를 방문하셨으나 진단 불가 판정을 받는 차량이 입고되었습니다. 간혈적 이상 증상 발생에 대한 진단 및 수리에 관한 포스팅입니다. 해당 차량은 간혈적으로 엑슬링 시에 울컥거리는 증상과 하이브리드 시스템을 점검하십시오 라는 계기판 경고등이 표출되면서 출력 제한 증상이 나타나면 갓길에 차를 세우고 시동을 껐다가 켜면 정상 주행이 다시 되는 차량입니다.

스캐너상 오토스캔을 진행하면 아무런 DTC코드가 나오지 않는 상황입니다. BMS 관련 카테고리에도 DTC코드가 나오지 않는 상황입니다. 해당 차량의 경우 증상은 있지만 DTC코드는 없는 귀신 같은 증상에 대한 진단은 정식 서비스센터 4곳을 다녀봐도 아무런 진단 의견을 듣지 못한 차주 분의 답답한 마음을 해결하고자 합니다.

그동안 포스팅을 살펴보면 비슷한 사례가 상당히 많습니다. 이상 증상은 있으나 센터 진단은 불가능한 케이스들이 많은터라 개인적으로는 이번에도 무코드 이상 차량이 입고되었구나 하고 그냥 생각이 듭니다. 데이터를 보면 셀간 전압 편차는 0.06볼트로 아이들링 셀간 전압 편차는 이상이 없는 것으로 나옵니다. 누전 증상 수치도 아주 정상이며, 배터리 내부 상황이 다소 좋지 못한 상황으로 그렇다고해도 이상 증상이 나올 만큼 이상 데이터를 발견할 수 없었습니다.

하지만 과부하 테스트를 통해 해당 하이브리드 시스템 이상 데이터를 확보하였으며, 이상 데이터에 대한 내용을 차주 분에게 충분히 설명드린 후 수리범위 및 견적을 안내하고, 컨펌을 받은 후에 작업을 진행하는 것을 원칙으로 하고 있습니다. 이상 데이터 및 교체 사진 그리고, 교체 후 정상데이터까지 모두 차주 분에게 전달해드리고 있습니다. 차주 분께서 차량에 지식이 있든 없든 자사에서 진단한 내용은 모두 데이터를 드리고 있습니다.

과부하 테스트 진단 과정을 하게 되면 데이터 수치를 확보하게 됩니다. 확보된 데이터 분석 내용을 정비내역서에 기재하고, 설명자료로 사용하게 됩니다. 해당 데이터에는 하이브리드 고전압배터리에 대한 이상 데이터도 있지만 제어부나 인버터 및 회생제동 관련 데이터까지 확보할 수 있습니다. 이들 하이브리드 시스템을 구성하는 부품들에 대한 작동 데이터 근거를 기반으로 정확한 진단을 진행하는 것이며, 차주 분에게 무리한 수리 요구나 이상 견적을 제시하지 않습니다.

모든 부품들을 개선된 부품이거나 순정 배터리를 사용하며, 덴트라이트 파쇄술로 리빌딩하여 신품 수준의 컨디션으로 재제조된 하이브리드 고전압배터리를 사용하며, 중급 또는 하급 배터리는 다른 용도로 사용하거나 수출을 보내고 있습니다. 그리고 자사에서 사용하는 리빌딩 제품은 매년 일련번호를 부여하여 정확하게 관리하고 있습니다. 보증 서비스에 만전을 기하고 있으며, 일련번호와 확보된 데이터로 이상 증상이 있을 경우 진단 및 연구용으로 활용하여 보다 발전하는 리빌딩 데이터로 사용됩니다.

이렇게 장착된 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리는 셀간 전압 편차는 0.00볼트로 신품 수준이라는 것을 단번에 알아볼 수 있습니다. 해당 데이터 역시 서비스를 이용하는 차주 분들에게 모두 제공되고 있으며, 위 데이터의 경우 3.82볼트로 1번 모듈부터 5번 모듈까지 정확한 전압 밸런싱 상태를 확인할 수 있는 데이터입니다.

신품 수준의 하이브리드 고전압배터리를 장착했다고 해서 끝나는 것이 아닙니다. 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리가 장착되지만 다른 하이브리드 시스템을 구성하는 부품은 지금까지 사용했던 부품들입니다. 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리가 장착되었다고 해서 오래 사용할 수 있는 것이 아닙니다. 독보적인 하이브리드 시스템 안정화 작업을 거친 후 시스템 안정성이 확보된 후에 출고하는 것을 원칙으로 합니다. 하이브리드 시스템 안정화 작업이 없을 경우 기존 센터에서 신품으로 교체한 차량이 2년에서 4년 사이에 문제가 재발생하는 현상이 나올 수 있습니다. 센터에서 신품으로 교체한 후에 2년에서 4년 사이에 문제가 재발생하여 자사로 입고하는 차량이 상당히 많습니다.

위 데이터 역시 하이브리드 시스템 안정화 작업을 거친 후에 과부하 테스트를 진행한 후 하이브리드 고전압배터리를 구성하는 1번 모듈부터 9번 모듈까지 모두 3.68볼트를 행성하고 있으며, 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리는 셀간 전압 편차로 판단할 수 있는 0.00볼트 수준임을 확인할 수 있는 데이터입니다.

이렇게 신품 수준의 하이브리드 고전압배터리를 장착하고, 하이브리드 시스템 안정화작업을 거친 후 신품 수준의 셀간 전압 편차인 0.00볼트 수준을 확인할 수 있는 업체는 국내 유일합니다. 안심하고 사용할 수 있는 센터 보증기간 1년 또는 2만킬로 신품 보증기간보다 긴 보증기간 업체를 이용하시길 권장합니다.

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하이브리드 시스템 정비 뿐만 아니라 엔진 미션 모터 인버터 회생제동 기능까지 점검을 한 후 필수 정비까지 진행해드리고 있습니다. 하이브리드 전기차 전문점으로 차주 분들께서 원스톱으로 정비를 해결할 수 있도록 전국망 시스템까지 갖추고 있습니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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테헤란로 - 네이버톡톡

자동차전문에디터 테헤란로

현대 기아차 하이브리드 제어 시스템 및 고전압 배터리 전문성있는 작업이란?

 

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