가장 많이 작업하는 차량 중 하나인 매력적인 렉서스 ES300h 하이브리드 차량입니다. 해당 차량은 타업체에서 선작업을 받았던 차량입니다. 2년정도 사용한 후 배터리 경고등이 들어오면서 재작업을 위해 검색을 통해 입고를 결정한 차량입니다. 기존 배터리의 경우 장착 후 1년이 조금 넘은 시점부터 연비 저하와 출력 저하 증상이 찾아온 사례였습니다.
주행거리는 23만킬로를 주행 중이며, '체크 하이브리드 시스템' 경고문구와 VSC 경고등이 들어온 상태로 입고되었으며, VSC는 렉서스의 차세 제어장치로 돌발상황에서는 차세 제어가 되지 않는 상태로 VSC 자체 문제라기 보다는 대부분 하이브리드 경고등이 들어오면서 일어나는 일입니다. '체크 하이브리드 시스템' 경고문구가 들어올 경우 하이브리드 시스템을 전혀 사용하지 않는 것은 아닙니다. 최소한의 기능만 사용을 하며, 크루즈 컨트롤 기능은 전혀 사용할 수 없습니다.
5가지 카테고리에서 트러블코드가 표출되고 있으나 실질적인 문제가 발생되고 있는 카테고리는 하이브리드 컨트롤 카테고리입니다.
Hybrid Control 카테고리
해당 카테고리에서 에러코드가 표출된다고 해도, 무조건 하이브리드 고전압배터리에 문제가 발생했다고 단정할 수 없습니다. 명백하게 하이브리드 고전압배터리의 문제점을 찾아내고, 지금 표출되는 에러코드의 근거를 찾아서 진단하는 자신을 설득할 수 있어야 합니다.
그리고 스캐너상 표출되고 있는 에러코드는 다음과 같습니다.
P0A80 Replace hybrid battery pack
P3015 Battery block 5 weak
P3016 Battery block 6 weak
대부분의 도요타 렉서스 하이브리드 차량은 고전압배터리 이상 증상이 나타나면 P0A80 에러코드를 표출하며, 다른 에러코드들도 표출이 되기는 합니다. 그런데, P3015와 P3016 2가지 트러블코드가 표출되었습니다.
정밀진단을 통해 두 가지 사항을 필수로 지키고 교체를 결정합니다. 정확한 진단을 위해서입니다.
우선 P0A80 Replace hybrid battery pack 에러코드가 정확하지만 제대로 표출된 것인지에 대한 확인 진단 작업을 기친 후 교체 판단을 합니다. 그리고 배터리 일부 블럭에 치명적인 문제가 있는 것을 확인할 수 있는 P3015와 P3016 DTC코드에 대한 부분을 정확하게 확인 후 배터리 교체 확진을 하게 됩니다.
위 사진상 진단기 데이터만 보더라도 해당 차량의 문제점을 바로 알 수 있어야 합니다. 해당 차량의 기초데이터만 보더라도 현재 해당 차량의 계기판에는 'Check Hybrid System'이라는 경고문구를 머릿 속에 떠올릴 수 있어야 합니다. 가장 기초적인 경험적 하이브리드 지식임으로 하이브리드 전문인력이라고 주장할 경우 해당 사진을 보여주면서 확인을 합니다. 하이브리드 차주 분들이라면 해당 내용을 기본적으로 알고 있으면 좋습니다. 하이브리드 고전압배터리는 전문성을 가진 곳에서 작업을 받으시길 권유합니다.
이번 차량의 고전압배터리를 탈거하여 케이스 분해를 하였습니다. 배터리팩에 난수표같은 여러 수치들을 기재해놓았습니다. 대략적으로 어떤 이유로 기재한 것인지 알 수 있었습니다. 어느 정도 수준으로 재생작업이 되었다는 부분을 표기하여 하이브리드 고전압배터리 작업을 진행한 것을 짐작할 수 있었습니다. 기존 사용 중이던 고전압배터리를 교체한 후 제대로 장착되었는지 재진단을 하는 작업을 하고 출고하는 것을 원칙으로 합니다.
또한 하이브리드 시스템 안정화작업을 진행하여 출고하는 것도 원칙으로 하고 있습니다. 왜냐하면 하이브리드 배터리는 신품 수준이지만 다른 부품들은 중고 상태이므로 시스템 안정화 작업은 필수입니다. 정식 서비스센터에서 신품으로 장착을 했을지라도 2년에서 4년 사이에 경고등이 다시 들어오는 이유가 바로 시스템 안정화 작업의 부재입니다.
신품 수준의 리빌딩 배터리팩으로 교체한 후 하이브리드 시스템 안정화 작업을 통하여 안정적인 주행이 가능하도록 하는 작업을 유일하게 진행하고 있습니다. 그리고, 4가지 관점에서 입고 진단을 하여 정밀진단을 하지만 수리교체 후에도 같은 진단을 통하여 하이브리드 시스템을 정밀진단하고 있습니다.
도요타 렉서스 하이브리드 차량의 경우 현대 기아차 하이브리드와는 다른 관점으로 진단 및 수리 후 확인 진단이 필요합니다. 개별셀이 아닌 2개에서 4개 모듈 전압의 합을 기준으로 표출하기 때문입니다. 이에 관련된 정보를 확인하고, 해당 관점을 시작으로 고전압 배터리팩을 판단하는 관점은 3가지를 더 확인하면서 교체 후 하이브리드 시스템 상태를 확인합니다.
오랫동안 주행할 수 있도록 최선을 다해 시스템 상태를 확인하는 것을 마지막으로 해당 차량의 수리를 마무리합니다. 하이브리드 수리라는 것은 교체 전 고전압 배터리팩의 상태 및 문제점에 대한 진단 내용을 차주 분에게 전부 확인하는 것을 시작으로 교체 후 관련 내용을 전부 확인하는 것까지 포함하여 모든 과정을 투명하게 카톡으로 전달한 후 수리 여부 및 수리 확인을 하고 출고를 하게 됩니다.
구형 하이브리드 시스템일수록 하이브리드 작업에 경험이 많고, 노하우가 많은 정비사가 작업을 하는 것이 향 후 운행에서 안정적인 주행이 가능하게 됩니다. 안정적인 주행을 위한 올바른 선택을 하는 것이 차주 본인 및 가족을 위한 최선의 선택입니다.
렉서스 도요타 하이브리드 관련 업계 1위 작업량을 보유한 배터리플랜트입니다. 한주에 렉서스 모든 모델들을 한 번에 작업을 하는 일정을 소화했습니다. 전문성은 바로 경험입니다. 경험과 좋은 피드백이 이어지면서 한국에서 가장 많은 하이브리드 차량을 작업하는 중입니다.
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