K5 하이브리드 2012년식 P1B74코드와 P0A0D 에러코드

P1B74코드의 경우 워낙 개인적으로 친숙한 에러코드로 그냥 BMS 에러코드입니다. 스캐너상 P1B74코드가 눈에 보일 경우 그냥 머리 속으로 BMS 수리와 개조를 생각하면서 BMS탈거작업을 시작합니다. '고전압 배터리 전압센싱 라인 단선'이라는 P1B74 에러코드는 문자 그대로 보면 배터리 문제로 보이지만 실제로는 BMS 문제입니다. 해결책은 BMS를 수리하고, 성능과 내구성을 위한 작업을 진행합니다.

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그런데, P0A0D '고전압 시스템 인터록 회로 미체결 에러코드'가 뜰 경우 정말 머리 속이 복잡해집니다. 이 에러코드는 배선 문제인데, 배선 어디에 문제가 있을지에 대해 노가다식 점검을 꼼꼼하게 할 수 밖에 없습니다. 육안 식별이 잘 안될 수도 있는 에러코드라서 스캐너상 만나기 싫은 에러코드 중에서 하나입니다.

다행이 P0A0D '고전압 시스템 인터록 회로 미체결 에러코드'에 대한 문제점을 빨리 확인할 수 있었습니다. 육안으로 문제점이 확인이 되어도 배선문제의 경우 보이지 않는 곳까지 확인작업을 해야한다는 것이 가장 중요한 작업입니다.

이렇게 배선 자체가 타버려서 배선을 교체하는 작업을 해야합니다. 가장 중요한 점은 앞서 언급한 배선 전체를 확인해야 한다는 점이며, 전체 교환을 한다고 해도 배선작업 자체 역시 신중을 기해야 하는 작업이라 관련 에러코드가 반갑지 않습니다.

배선을 교체하고 난 후 P0A0D '고전압 시스템 인터록 회로 미체결 에러코드'에 대한 문제점은 해결되었습니다. 다시 스캐너로 확인을 한 후 P1B74코드만 남고, 해결된 에러코드는 사라진 상황입니다.

 

배터리셀을 확인해보니 여러 셀이 문제점을 보이고 있었습니다. BMS 개조 수리를 통하여 해결되지 않은 문제점들을 해결하면서 기아 K5 하이브리드 시스템 수리를 마쳤습니다.

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BMS 개조 및 수리와 손상된 배선 수리 그리고, 배터리 부분 재생을 통하여 K5 하이브리드 시스템 리빌딩 작업을 마쳤습니다.

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이번 기아 K5 하이브리드 HEV 작업에 지금까지 모든 노하우를 쏟은 작업은 아니지만 P0A0D '고전압 시스템 인터록 회로 미체결 에러코드'에 대한 문제점을 빨리 확인할 수 있어서 다행이었다는 작업입니다.

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만약 여러분의 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 전국 수리망을 갖춘 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.

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아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.

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