수리가 어려운 하이브리드 고전압배터리팩 중 하나인 다국적 자동차 부품 제작사인 컨티넨탈에서 제작한 마일드 하이브리드 126볼트 배터리입니다. 고전압배터리와 BMS가 함께 일체형으로 제작된 배터리팩이며, 탈거는 위 사진과 같이 가능하지만 분해는 어려운 배터리팩 구조를 지닌 형태로 제작되어 수리가 정말 어려운 구조로 설계 제작되었습니다.
시동 불능 상태로 견인 서비스로 입고되는 것이 일반적인 차량입니다. 이에 해당 되는 차량은 W221 S클래스 S400 하이브리드 가솔린 모델, W212 E클래스 E300 디젤 하이브리드, BMW 750Li 액티브 하이브리드7, BMW X6 액티브 하이브리드6 모델은 고전압배터리 제작 설계를 자동차 부품 다국적 기업인 컨티넨탈에서 설계 및 제작을 일괄적으로 하여 독일 자동차 양대 회사민 벤츠 및 BMW에 마일드 하이브리드 시스템을 공급해왔습니다.
시스템 자체도 비정상이며, 하이브리드 시스템 역시 스캐너상 비정상 에러코드를 표출하고 있습니다. 시동불능이 안 되고 있는 상태임을 표현하는 것이며, 본질적인 원인에 대해서는 이 부분만 가지고는 알 수 없습니다. 그동안 포스팅에서 항상 강조해왔던 이야기는 하이브리드 전기차 진단은 진단기 에러코드가 아닌 데이터 분석이 밑바탕이 되어야 한다는 것만이 진단의 핵심입니다.
ZENTRY 벤츠 전용 스캐너가 정확하다고 생각하는 분들이 많지만 현실에서는 그렇게 정확하지 않습니다. 진단 DTC코드를 기반으로 정확한 진단을 위해서는 실측 진단 과정이 있어야 합니다. 모든 진단에 있어서 범용 진단기와 젠트리 진단기를 병행해서 사용하지만 이는 기초 진단 자료일 뿐 확진 근거가 될 수 없습니다. 메르세데스 진단을 떠나 유럽계 하이브리드 진단은 1세대 마일드 하이브리드 내구성과 시스템상 단점으로 인해 진단기만으로는 정확한 진단이 불가능합니다.
다양한 U코드와 P코드까지 여러 가지 에러코드들로 장식된 상황에서는 원인 분석을 위해 직관적인 생각으로 진단을 해야 합니다.
U0164 에어컨과 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
U0155 계기판과의 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
U0100 연소엔진 컨트롤 유닛과의 통신에 오류가 발생했습니다.
U0168 점화 스위치와의 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
P180D 고전압 배터리 컨트롤 유닛이 시스템을 차단했습니다.
P1CC104 고전압배터리의 전압값이 제공되지 않습니다. 내부적인 에러가 있습니다.
P088D00 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 셀 전압 편차 한계값을 초과했습니다.
P0A7D 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 충전 레벨이 너무 낮습니다.
P058C00 고전압 배터리 하드웨어 감시 기능을 통해 너무 높은 온도 또는 전압값이 감지되었습니다.
P058A00 고전압 배터리 하드웨어 감시 기능을 통해 오류가 감지되었습니다.
다양한 U코드와 P코드까지 여러 가지 에러코드들로 장식된 상황에서는 원인 분석을 위해 직관적인 생각으로 진단을 해야 합니다.
P0A0E00 고전압 차량 전원 시스템의 잠금 회로에 간혈적으로 작동 오류가 있습니다.
P0CE100 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 냉각수 차단 밸브가 열리지 않습니다.
P0A8800 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 전압센서 A에 작동 오류가 발생했습니다.
P0AEC00 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 온도센서 D에 간혈적으로 작동 오류가 발생했습니다.
P0ACE00 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 온도센서 C에 간혈적으로 작동 오류가 발생했습니다.
P0AC900 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 온도센서 B에 간혈적으로 작동 오류가 발생했습니다.
P1AF900 전동식 장치 B 컨트롤 유닛이 요청대로 시스템을 차단했습니다.
U010000 연소 엔진 컨트롤 유닛과의 통신에 오류가 있습니다.
U012900 재생 브레이크 시스템 컨트롤 유닛과의 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
P0AC900 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 온도센서 B에 간혈적으로 작동 오류가 발생했습니다.
P0A9F00 하이브리드 고전압 배터리 모듈의 배터리 온도센서 A에 간혈적으로 작동 오류가 발생했습니다.
P0A1F96 배터리 컨트롤 유닛에 내부 오류가 존재합니다. 내부 부품 에러가 있습니다.
P0A1F00 배터리 컨트롤 유닛에 내부 오류가 존재합니다.
P0A0E00 고전압 차량 전원 시스템의 잠금 회로에 간혈적으로 작동 오류가 있습니다.
P1AF900 전동식 장치 B 컨트롤 유닛이 요청대로 시스템을 차단했습니다.
U010000 연소 엔진 컨트롤 유닛과의 통신에 오류가 있습니다.
U012900 재생 브레이크 시스템 컨트롤 유닛과의 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
U010000 연소 엔진 컨트롤 유닛과의 통신에 오류가 있습니다.
P1AF900 전동식 장치 B 컨트롤 유닛이 요청대로 시스템을 차단했습니다.
U012900 재생 브레이크 시스템 컨트롤 유닛과의 통신에 작동 오류가 발생했습니다.
지금까지 의미있다고 생각되는 에러코드들의 공통점을 생각하면 어떤 부품이 문제가 발생했는지 직관적으로 이해할 수 있으며, 이를 단서로 원인을 파악할 수 있습니다. 그동안 제 블로그에서 자주 언급했던 교집합 접근법을 생각하면 아주 쉽게 진단을 할 수 있습니다.
기준 전압 126볼트인 자사에서 BMS를 수리하고 리빌딩한 고전압배터리로 교체하고 정상 작동을 확인 후에 출고하였습니다.
만약 여러분의 독일 및 유럽 그리고 미국 하이브리드 차량 및 전기차 배터리의 문제가 발생했다면 정확한 밸런싱 리빌딩배터리를 원칙으로 하는 밸런싱 하이브리드 메인배터리 리빌딩 서비스를 이용하시길 권장합니다.
아래 네이버톡톡으로 차종 및 연락처와 지역을 알려주시면 담당자를 배정하여 연락드리도록 하겠습니다.
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개인적으로 가장 좋아하는 플래그쉽 모델인 W221 바디의 S400 하이브리드 차량입니다. 중후한 스타일의 ...
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